ستاد توسعه ‎و تعمیق ساخت داخل ایران‎ خودرو به‌ دنبال چیست؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ رضا آریاراد * - چندی پیش باهدف تحقق شعار رونق تولید و رویکرد داخلی‎سازی و به‎کارگیری حداکثری ظرفیت‎های قطعه‎سازان داخلی، به‌دستور فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‎خودرو، ستاد توسعه‎وتعمیق ساخت داخل محصولات ایران‎خودرو تشکیل شد. ازجمله اهداف تشکیل این ستاد، تقویت ارتباط صنعت با دانشگاه و کارآفرینان و مبتکران خلاق کشور تعریف شده است، تا بدین‎وسیله با شناسایی قطعاتی که منشا داخلی داشته و ظرفیت تولید درداخل برای آن‎ها فراهم است، از واردات آن‎ها جلوگیری به‌عمل آید و علاوه‌بر تسریع حرکت درمسیر داخلی‌سازی،  نسبت به‌برنامه‎ریزی برای کاهش ارزبری اقدام شود. تشکیل ستاد توسعه و تعمیق ساخت داخل را می‎توان تصمیمی دقیق و حساب‎شده دراعمال کنترل‎های لازم برتوسعه داخلی‎سازی صنعت‌خودرو برپایه حمایت از قطعه‎سازان کشورمان درراستای تحقق اقتصاد مقاومتی دانست و آن را به‎عنوان اولین و مهم‌ترین گام درمسیرخودکفایی این صنعت به‌شمار آورد.
 
آثار تحریم‎ها برصنعت خودرو
 
درست است که تحریم‎ها مشکلاتی برای صنعت کشور به‌دنبال داشته، اما نمی‎توان فرصت‎های طلایی را که برای کارآفرینان و صنعتگران درعرصه‎های گوناگون اقتصادی، طراحی و مهندسی، دانش فنی‌بومی، خلاقیت و نوآوری درکشور موجب شده است، انکار کرد. ازامتیازات بزرگ تحریم برای صنعت کشورمان آشکار شدن نقاط قوت و ضعف صنعت خودرو است. براین اساس، با فراهم‎آمدن موجبات وحدت و ارتباط عمیق دولت و صنعت انتظار می‎رود درسال رونق تولید، شاهد افزایش حداکثری میزان نرخ داخلی‎سازی باشیم.
 
تفاهم‎نامه‎های متعدد بادانشگاه‎ها و شرکت شهرک‎های صنعتی درقالب قراردادهای تحقیق و توسعه و تولید قطعات مورد نیاز صنعت به‎منظور کاهش ارزبری 40میلیون یورویی را می‎توان نقطه عطف حرکت صحیح و ادامه‎دار خودکفایی دانست. همچنین امید است ستاد توسعه‎وتعمیق ساخت داخل بااعمال رویه‎های مناسب بتواند پروژه‎های موفق دانشگاه‎های برتر کشور را که درهر یک از زمینه‎های طراحی، مهندسی و ساخت و تولید درفناوری و تکنولوژی‎های خودرو اقدام کرده‎اند، به‎درستی شناسایی کرده و باجذب و حمایت‎های لازم، پتانسیل‎های بالقوه را دراین خصوص بالفعل کند.
 
 ضرورت تشکیل یک ستاد منسجم و هماهنگ درتوسعه داخلی‎سازی
 
تشکیل ستاد توسعه‎وتعمیق ساخت داخل محصولات ایران‎خودرو درشرایطی ایجاد شد که نزد صنعتگران کشور، نخبگان، اساتید و مبتکران دانشگاهی نیاز به‌آن درشرایط کنونی بسیار احساس می‎شد. بدین‌ترتیب،‌ بافراخوان انجام‎شده ازشرکت‌های دانش‎بنیان، دانشگاه‌ها و جهاد دانشگاهی برای حضور فعال درتکمیل ظرفیت‎های تولید محصول خودرو، به‎زودی روند کاهشی ثبت سفارش واردات قطعات مرتبط خودرویی آغاز خواهد شد و پشتیبانی از تولید داخل بیش از پیش تداوم خواهد یافت.
 
چالش‎های ستاد توسعه‎وتعمیق ساخت داخل
 
ازجمله چالش‎های پیش‌روی ستاد توسعه‎وتعمیق ساخت داخل می‎توان به‌تامین‎کنندگانی اشاره کرد که در سال‎های اخیر همواره به‎واسطه تامین راحت‎تر و بدون دردسر قطعات و مواد اولیه از تولیدکنندگان خارجی، بدون‌صرف وقت و پرداخت هزینه‎های تحقیقات و مشارکت درریسک پروژه‎های پژوهشی اقدام به‌واردات کرده‎اند. شاید نتوان صاحبان این‌دسته از شرکت‎ها (برخی واردکنندگان قطعات مرتبط با خودرو) را به‎عنوان همراهان و موافقان اهداف راهبردی این ستاد به‌شمار آورد.
 
چراکه آن‎ها براین باورند که تامین مواد اولیه از خارج، با سهولت و بدون صرف هزینه‎های پژوهشی به‌انجام خواهد رسید و معتقدند جذابیت اقلام وارداتی حتی قطعات چینی باکیفیت درجه دو و سه برای مصرف‎کنندگان نهایی با توجه به‌مزیت قیمتی حائز ارزش است.  
 
بااین‎حال، به‌نظر می‎رسد با عزم و اراده دولت و مدیران اجرایی بخش‎های صنعتی، به‎تدریج رویکرد واردات که موافق باسیاست‎های حرکت درمسیر اقتصاد مقاومتی و خودکفایی نیست، محدودتر شود و فرصت‎های ایده‌آلی برای توجه هرچه بیشتر به‌جبران کسری قطعات و بومی‎کردن آن‎ها از طریق به‎کارگیری پتانسیل داخلی به‎وجود آید.
 
یکی دیگر از چالش‎های حرکت درمسیر خودکفایی، بزرگ‎نمایی پیچیدگی و دشواری‎های تولید قطعات و متعلقاتی از خودرو است که ظاهرا تولید آن‎ها درانحصار چندین شرکت بزرگ خودروسازی دنیاست و ممکن است این شائبه را در اذهان به‎وجود آورد که رسیدن به خودکفایی در آن‎ها امری بعید و غیرممکن است. ازاین‌رو، به‎جای صرف وقت و هزینه تحقیق‎وتوسعه تدریجی درآن، واردات بی‎قید و شرط ملاک قرار گیرد و بهترین گزینه پیش‌رو به‌حساب آید.
 
درحالی‎که با برخورداری از پتانسیل‎های بالای کشورمان درمنابع طبیعی و امکانات اولیه مورد نیاز تحقیقاتی و وجود نیروهای انسانی خلاق و مبتکری که درصنایع حساس و بسیار پیچیده‎تری همچون پزشکی هسته‎ای و فضانوردی، انحصار کشورهای صاحب این فناوری‎ها را باتلاش و همت خود به‎تدریج شکستند، یقینا دست‎یافتن و بومی‎کردن تکنولوژی‎های پیچیده و انحصاری درزمینه‎های اجزای پیشرفته خودرو نیز باصرف وقت و هزینه برای متخصصان کشورمان امری میسر و شدنی است.
 
تداوم مسیر داخلی‎سازی پس از برداشته‎شدن تحریم‎ها
 
بنابر آن‎چه گفته شد، می‎توان از زاویه‎ای دیگر، وجود تحریم‎ها را برای کشور نعمت نیز اطلاق کرد. چراکه موجب اتکا به‌طراحی و مهندسی تولید محصولات نهایی داخلی دربخش‎های مختلف صنعت ازجمله صنعت بزرگ خودرو درکشور شده و زمینه‎ساز تحولات بزرگی درعرصه داخلی‎سازی حداکثری خواهد شد.  
 
به‎هرحال، با تشکیل ستاد توسعه‎وتعمیق ساخت داخل فرصت‎های جدید و ارزشمندی برای نخبگان و مبتکران درداخل ایجاد شده است و این بهترین فرصت برای عرض‌اندام و بروز توانمندی‎ها درورود به‌جبران کسری قطعات و ابزارآلات مورد نیازی است که سال‎ها باصرف هزینه سنگین از منابع ارزی حاصل ازفروش نفت، ازخارج وارد می‎شده است.اخبار خودرو