مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری خبر داد:
اصلاح آئین نامه تأسیس شرکتهای حمل و نقل
پدال نیوز- مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری با اشاره به برنامهریزی برای رفع نواقص آئیننامه تأسیس و بهرهبرداری شرکتهای حمل و نقل، گفت: در برندسازی باید یکسری خدمات استانداردسازی شود که این در دستور کار سازمان راهداری قرار دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، داریوش باقرجوان درباره سرنوشت شرکتمحوری اظهار داشت: در حوزه شرکت محوری، آئیننامه تأسیس و بهرهبرداری شرکتهای حمل و نقل داریم که توسعه شرکت و شرکتمحوری در آن دیده شده است، اما قطعاً معایبی دارد که در حال بررسی و رفع این نواقص و معایب آئیننامه هستیم و حتماً معایب رفع میشود.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای ادامه داد: آنچه در دنیا به آن توجه شده و محرز است، شبکه حمل و نقل است، وقتی یک وسیله نقلیه حرکت میکند، باید حداکثر بهرهوری داشته باشد و ممکن است در حرکت بین مبدأ و مقصد، همه ظرفیتها دیده نشود.
وی ادامه داد: شرکتهای حمل و نقل و سرمایهگذاران این صنعت باید ابتدا برندها را ایجاد کنند، هیچ دولتی در زمینه ایجاد برند به تنهایی وارد نمیشود، چون اصلاً سرمایه در گردش دست بخش خصوصی است، اما دولتها تسهیلکننده هستند و در این حوزه تسهیلات و ارائه راهکارها، در آئیننامه تأسیس و بهرهبرداری شرکتهای حمل و نقل مسافری ابلاغ شده است.
باقرجوان اضافه کرد: در کشور ما 35 شرکت به عنوان شرکتهای سرشبکه فعالیت میکنند که مزایایی دارد، اما انتقاداتی هم به آن وارد است؛ این مهم است که فردی با سرمایهگذاری خودش یا جذب سرمایههای خرد، منافع مشترک ایجاد کند، برند را شکل دهد و با ارتقاء سطح خدمات و ارتقاء ایمنی به عنوان اصلیترین مؤلفه، برند خود را معرفی کند.
وی افزود: وقتی که در یک وسیله نقلیه قرار دارید، عمدهترین دغدغه نبود مخاطره برای فرد و خانواده در آن وسیله نقلیه است، شرکتهایی که در زمینه ایمنی و کیفیت حرفهایی برای گفتن داشته باشند، میتوانند رشد کنند و برند را شکل دهند.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای اظهار داشت: در سالهای گذشته این برندسازی شکل گرفته است، البته کافی نیست.
* استانداردسازی خدمات در دستور کار سازمان راهداری
باقرجوان افزود: در برندسازی باید یکسری خدمات استانداردسازی شود که این در دستور کار سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای قرار دارد، در اینباره ضوابطی تدوین شد که در حال بازنگری است به هر حال ایراداتی به آن وارد است که باید رفع شود.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای یادآور شد: امیدواریم با شرایط ویژهای که در تسهیل سرمایهگذاری این بخش صورت میگیرد، بتوانیم شرایط را برای بهرهبرداران و سرمایهگذاران ویژهتر کنیم.
* دلایل افزایش استقبال از حمل و نقل شخصی در سفرهای بینشهری
وی در تشریح دلایل افزایش استقبال مردم از حمل و نقل شخصی در سفرهای بینشهری توضیح داد: طبق اهداف کلان کشور، عمده حمل و نقل ما باید شبکه حمل و نقلی ریلی باشد، اما فعلاً حمل و نقل جادهای سلطان بلامنازع در حوزه حمل و نقل کالا و مسافر است و رقیبی برای آن دیده نمیشود و بدین ترتیب حال که رقیبی برای این مدل حمل و نقلی نیست، باید از حمل و نقل شخصی به سمت حمل و نقل عمومی هر چه زودتر سوق یابیم.
باقرجوان اضافه کرد: قطعاً اگر شبکه حمل و نقلی منظم بین جادهای برقرار باشد، استقبال مردم نیز افزایش مییابد، وقتی شأن و امنیت مسافر حفظ شود، قطعاً استقبال مناسبتر خواهد بود.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای گفت: اگر استفاده از حمل و نقل شخصی بیشتر شده است، شاید اعتراض است که به وضعیت موجود ناوگان حمل و نقل عمومی است که باید دقت شود.
وی اضافه کرد: در ایام پر سفر و پیک سفر، وضعیت شبکه جادهای بسیار نگرانکننده و بحرانی است که این به دلیل تعدد ناوگان شخصی است؛ از سوی دیگر برخی از رانندههای خودروهای شخصی هم تخصص رانندگی در جاده ندارند، به هر حال تردد در داخل شهر با تردد در جاده کمی تفاوت دارد و در مسافتهای بلند در حالت رانندگی پیچیدگیهای خاصی وجود دارد که حتماً باید افرادی پشت وسیله نقلیه قرار گیرند که تجربه داشته باشند.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای با اشاره به سهم بسیار پایین حمل و نقل عمومی جادهای در سوانح رانندگی، اضافه کرد: کاهش ترافیک جادهها، افزایش ایمنی و کاهش مصرف سوخت از مزایای استفاده از حمل و نقل عمومی جادهای است.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای ادامه داد: آنچه در دنیا به آن توجه شده و محرز است، شبکه حمل و نقل است، وقتی یک وسیله نقلیه حرکت میکند، باید حداکثر بهرهوری داشته باشد و ممکن است در حرکت بین مبدأ و مقصد، همه ظرفیتها دیده نشود.
وی ادامه داد: شرکتهای حمل و نقل و سرمایهگذاران این صنعت باید ابتدا برندها را ایجاد کنند، هیچ دولتی در زمینه ایجاد برند به تنهایی وارد نمیشود، چون اصلاً سرمایه در گردش دست بخش خصوصی است، اما دولتها تسهیلکننده هستند و در این حوزه تسهیلات و ارائه راهکارها، در آئیننامه تأسیس و بهرهبرداری شرکتهای حمل و نقل مسافری ابلاغ شده است.
باقرجوان اضافه کرد: در کشور ما 35 شرکت به عنوان شرکتهای سرشبکه فعالیت میکنند که مزایایی دارد، اما انتقاداتی هم به آن وارد است؛ این مهم است که فردی با سرمایهگذاری خودش یا جذب سرمایههای خرد، منافع مشترک ایجاد کند، برند را شکل دهد و با ارتقاء سطح خدمات و ارتقاء ایمنی به عنوان اصلیترین مؤلفه، برند خود را معرفی کند.
وی افزود: وقتی که در یک وسیله نقلیه قرار دارید، عمدهترین دغدغه نبود مخاطره برای فرد و خانواده در آن وسیله نقلیه است، شرکتهایی که در زمینه ایمنی و کیفیت حرفهایی برای گفتن داشته باشند، میتوانند رشد کنند و برند را شکل دهند.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای اظهار داشت: در سالهای گذشته این برندسازی شکل گرفته است، البته کافی نیست.
* استانداردسازی خدمات در دستور کار سازمان راهداری
باقرجوان افزود: در برندسازی باید یکسری خدمات استانداردسازی شود که این در دستور کار سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای قرار دارد، در اینباره ضوابطی تدوین شد که در حال بازنگری است به هر حال ایراداتی به آن وارد است که باید رفع شود.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای یادآور شد: امیدواریم با شرایط ویژهای که در تسهیل سرمایهگذاری این بخش صورت میگیرد، بتوانیم شرایط را برای بهرهبرداران و سرمایهگذاران ویژهتر کنیم.
* دلایل افزایش استقبال از حمل و نقل شخصی در سفرهای بینشهری
وی در تشریح دلایل افزایش استقبال مردم از حمل و نقل شخصی در سفرهای بینشهری توضیح داد: طبق اهداف کلان کشور، عمده حمل و نقل ما باید شبکه حمل و نقلی ریلی باشد، اما فعلاً حمل و نقل جادهای سلطان بلامنازع در حوزه حمل و نقل کالا و مسافر است و رقیبی برای آن دیده نمیشود و بدین ترتیب حال که رقیبی برای این مدل حمل و نقلی نیست، باید از حمل و نقل شخصی به سمت حمل و نقل عمومی هر چه زودتر سوق یابیم.
باقرجوان اضافه کرد: قطعاً اگر شبکه حمل و نقلی منظم بین جادهای برقرار باشد، استقبال مردم نیز افزایش مییابد، وقتی شأن و امنیت مسافر حفظ شود، قطعاً استقبال مناسبتر خواهد بود.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای گفت: اگر استفاده از حمل و نقل شخصی بیشتر شده است، شاید اعتراض است که به وضعیت موجود ناوگان حمل و نقل عمومی است که باید دقت شود.
وی اضافه کرد: در ایام پر سفر و پیک سفر، وضعیت شبکه جادهای بسیار نگرانکننده و بحرانی است که این به دلیل تعدد ناوگان شخصی است؛ از سوی دیگر برخی از رانندههای خودروهای شخصی هم تخصص رانندگی در جاده ندارند، به هر حال تردد در داخل شهر با تردد در جاده کمی تفاوت دارد و در مسافتهای بلند در حالت رانندگی پیچیدگیهای خاصی وجود دارد که حتماً باید افرادی پشت وسیله نقلیه قرار گیرند که تجربه داشته باشند.
مدیرکل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جادهای با اشاره به سهم بسیار پایین حمل و نقل عمومی جادهای در سوانح رانندگی، اضافه کرد: کاهش ترافیک جادهها، افزایش ایمنی و کاهش مصرف سوخت از مزایای استفاده از حمل و نقل عمومی جادهای است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!