کد خبر:
۱۱۰۶۶۵ ۱۷:۴۴
۱۳۹۸/۰۶/۲۶
تهدید در کمین اشتغال 280000 نفری زنجیره تأمین
پدال نیوز- خطر حذف هزاران اشتغال در صنعت قطعه در ماههای اخیر تبدیل به چالش اصلی این حوزه شده بود تا جایی که بر این موضوع تأکید شد در صورت عدم تأمین نقدینگی این حوزه، باید تا ۴ ماه آینده شاهد تعطیلی کل صنعت قطعه باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ازاینرو پیشبینی تسهیلات 4 هزار میلیارد تومانی و همچنین خط اعتباری 844 میلیون یورویی باهدف بهبود شرایط این صنعت در دستور کار قرار گرفت که تنها فاز نخست آن اجرایی شد. حال در شرایطی که این صنعت بیشتر از همیشه نیازمند منابع مالی است، لازم است تأمین نقدینگی آن باهدف حفظ اشتغال در دستور کار قرار گیرد. زنجیره تأمین صنعت خودرو بهعنوان بازوی اصلی این صنعت در صورت تقویت میتواند با توسعه داخلی سازی محدودیتهای ناشی از تحریمها را دور زده و ضمن تضمین ادامه فعالیت قطعه سازان کوچک، نسبت به حفظ اشتغال موجود نیز اقدام کنند.
محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعهسازی در این زمینه با اشاره به بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهادههای تولید گفت: تأمین منابع مالی کافی برای صنعت خودرو با توجه به نیاز روز بهنحویکه مدتزمان پرداخت به قطعه سازان به یک ماه کاهشیافته و پوشش افزایش قیمتها را بدهد. برآورد کسری نیاز سرمایه در گردش قطعه سازان دستکم 15 هزار میلیارد تومان است.
وی با تأکید بر کاهش مدتزمان پرداخت خودروساز به زنجیره تأمین از 4 ماه به یک ماه افزود: با اعطای تسهیلات کافی بدون در نظر در گفتن سقف اعتباری فعلی و با بهره مناسب به میزان 6 هزار میلیارد تومان و احتساب هزینههای مالی مربوطه در قیمت تمامشده میتوان شاهد فعال شدن زنجیره تأمین خودروسازان و قطعه سازان بزرگ بود.
نجفی منش با اشاره به ورشکستگی تعداد زیادی از مدیران شرکتهای قطعهسازی گفت: پیگرد قانونی، بدهیهای زیاد، زندان و محکومیت عملکرد قطعه سازان بزرگ را تحت تأثیر قرارداد بهطوریکه شاهد بودیم بهجای توسعه، واحدها دچار اضمحلال شدند بهطوریکه قطعه سازان حدود 15 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعهسازی در ادامه با تأکید بر تأثیر تأمین نقدینگی بر عملکرد قطعه سازان و همچنین حفظ اشتغال موجود ادامه داد: در حال حاضر سرمایهگذاری لازم برای اشتغال جدید صنعتی برای 280 هزار نفر کارگر بیکار فعلی زنجیره تأمین خودرو با احتساب بیش از 500 میلیون تومان هر شغل، معادل 150 هزار میلیارد تومان خواهد بود و در صورت ادامه این روند حجم سرمایهگذاری موردنیاز هرروز بیشتر خواهد شد.
وی بابیان اینکه در صورت بیکاری 550 هزار نفر کارکنان قطعهسازی تا زمان ایجاد شغل جدید باید سالانه حدود 10 هزار میلیارد تومان بیمه بیکاری به آنها پرداخت شود، تصریح کرد: علاوه بر این مبلغ نیز حدود 4 هزار میلیارد تومان نیز از درآمد سازمان تأمین اجتماعی بابت عدم وصول بیمه حقوق کارکنان کسر میشود و درمجموع تراز سازمان تأمین اجتماعی در سال، 14 هزار میلیارد تومان منفی خواهد شد و حدود هزار میلیارد تومان مالیات از حقوق از کف خزانه دولت میرود و مالیات بر ارزشافزوده و درآمد هم به دلیل تعطیلی کارخانهها وصول نخواهد شد.
نجفی منش بیکاری حدود 280 هزار نفر از شاغلان مستقیم زنجیره تأمین خودرو را از دیگر اثرات منفی عدم تزریق نقدینگی به قطعه سازان بزرگ دانست و اظهار کرد: در چنین شرایطی میتوان با اعطای تسهیلات حداکثر با سود مصوب بانک مرکزی بدون انجام غیرقانونی بلوکه، از سوی بانکهای عامل که بهره واقعی بین 23 تا 25 درصد میشود، نسبت به بهبود این وضعیت اقدام کرد.
وی انجماد اصل بدهی خودروسازان و قطعه سازان به سیستم بانکی به مدت یک سال و پرداخت بهره تسهیلات رأس موعد تا احیای دوباره این صنعت را ازجمله راهکارهای تأمین نقدینگی برای فعالان این حوزه اعلام و تصریح کرد: اصلاح شیوه پرداخت ارزشافزوده بهگونهای که تنها خودروساز از مشتری وصول کرده به ادارات دارایی بپردازد و قطعه سازان درگیر این فرایند نشوند نیز میتواند کمک بزرگی برای فعالان این حوزه باشد.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به تسهیلات ارزی پیشبینیشده نیز گفت: اعطای تسهیلات ارزی مصوب هیأت دولت که معادل 844 میلیون یورو و بازپرداخت ریالی یا ارزی به انتخاب واحد تولیدی میتواند راهکار فوری و مؤثری باشد که متأسفانه دچار تأخیر قابلتوجهی شده است.
تأکید بر تأمین منابع مالی در صنعت قطعه و پرداخت تسهیلات باهدف تأمین نقدینگی این حوزه در حالی در چند ماه اخیر مورد تأکید فعالان این حوزه قرارگرفته که بدون شک در صورت عدم تأمین نقدینگی، شاهد توقف فعالیت زنجیره تأمین و ورشکستگی آنها خواهیم بود که بدون شک شروع فعالیت دوباره، بهشدت هزینهبر خواهد بود.
قطعه سازان بزرگ باید تأمین مالی شوند
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعهسازی استان تهران با اشاره بهضرورت تأمین نقدینگی صنعت قطعه اظهار کرد: سرمایه در گردش و نقدینگی موردنیاز صنعت خودرو حدود 4 برابر افزایشیافته و نهادههای تولید نیز افزایش 4 تا 7 برابری داشته بهطوریکه برای تحقق تیراژ تولید سال گذشته 4 برابر نقدینگی پیشین نیاز است ضمن آنکه باید هزینههای دور زدن تحریمها را نیز به آن اضافه کرد.
وی نیاز ارزی صنعت قطعه بهصورت بدون انتقال ارز را یک تا 2 میلیارد دلار برآورد کرد و افزود: اگر این تسهیلات در اختیار قطعه ساز قرار نگیرد قطعهسازی قادر به تأمین مایحتاج خود نخواهد بود و در این شرایط اشتغال موجود در این صنعت نیز بهشدت به خطر خواهد افتاد.
محبی نژاد با اشاره به نیاز فوری نقدینگی در قطعهسازی گفت: هزینههای تولید افزایشیافته و مواد اولیه حتی داخلی بیش از سه برابر شده و سرمایه موردنیاز قطعه سازان به جهت خریدهای نقدی نسبت به میزان خرید مواد اولیه یکسوم تقلیل یافته است بر این اساس لازم است نسبت به تأمین نیاز مالی قطعه سازان بزرگ اقدام کرد بدون شک در این شرایط وضعیت قطعه سازان کوچک نیز بهتناسب بهبود مییابد و درنهایت اشتغال موجود نیز حفظ خواهد شد.
محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعهسازی در این زمینه با اشاره به بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهادههای تولید گفت: تأمین منابع مالی کافی برای صنعت خودرو با توجه به نیاز روز بهنحویکه مدتزمان پرداخت به قطعه سازان به یک ماه کاهشیافته و پوشش افزایش قیمتها را بدهد. برآورد کسری نیاز سرمایه در گردش قطعه سازان دستکم 15 هزار میلیارد تومان است.
وی با تأکید بر کاهش مدتزمان پرداخت خودروساز به زنجیره تأمین از 4 ماه به یک ماه افزود: با اعطای تسهیلات کافی بدون در نظر در گفتن سقف اعتباری فعلی و با بهره مناسب به میزان 6 هزار میلیارد تومان و احتساب هزینههای مالی مربوطه در قیمت تمامشده میتوان شاهد فعال شدن زنجیره تأمین خودروسازان و قطعه سازان بزرگ بود.
نجفی منش با اشاره به ورشکستگی تعداد زیادی از مدیران شرکتهای قطعهسازی گفت: پیگرد قانونی، بدهیهای زیاد، زندان و محکومیت عملکرد قطعه سازان بزرگ را تحت تأثیر قرارداد بهطوریکه شاهد بودیم بهجای توسعه، واحدها دچار اضمحلال شدند بهطوریکه قطعه سازان حدود 15 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعهسازی در ادامه با تأکید بر تأثیر تأمین نقدینگی بر عملکرد قطعه سازان و همچنین حفظ اشتغال موجود ادامه داد: در حال حاضر سرمایهگذاری لازم برای اشتغال جدید صنعتی برای 280 هزار نفر کارگر بیکار فعلی زنجیره تأمین خودرو با احتساب بیش از 500 میلیون تومان هر شغل، معادل 150 هزار میلیارد تومان خواهد بود و در صورت ادامه این روند حجم سرمایهگذاری موردنیاز هرروز بیشتر خواهد شد.
وی بابیان اینکه در صورت بیکاری 550 هزار نفر کارکنان قطعهسازی تا زمان ایجاد شغل جدید باید سالانه حدود 10 هزار میلیارد تومان بیمه بیکاری به آنها پرداخت شود، تصریح کرد: علاوه بر این مبلغ نیز حدود 4 هزار میلیارد تومان نیز از درآمد سازمان تأمین اجتماعی بابت عدم وصول بیمه حقوق کارکنان کسر میشود و درمجموع تراز سازمان تأمین اجتماعی در سال، 14 هزار میلیارد تومان منفی خواهد شد و حدود هزار میلیارد تومان مالیات از حقوق از کف خزانه دولت میرود و مالیات بر ارزشافزوده و درآمد هم به دلیل تعطیلی کارخانهها وصول نخواهد شد.
نجفی منش بیکاری حدود 280 هزار نفر از شاغلان مستقیم زنجیره تأمین خودرو را از دیگر اثرات منفی عدم تزریق نقدینگی به قطعه سازان بزرگ دانست و اظهار کرد: در چنین شرایطی میتوان با اعطای تسهیلات حداکثر با سود مصوب بانک مرکزی بدون انجام غیرقانونی بلوکه، از سوی بانکهای عامل که بهره واقعی بین 23 تا 25 درصد میشود، نسبت به بهبود این وضعیت اقدام کرد.
وی انجماد اصل بدهی خودروسازان و قطعه سازان به سیستم بانکی به مدت یک سال و پرداخت بهره تسهیلات رأس موعد تا احیای دوباره این صنعت را ازجمله راهکارهای تأمین نقدینگی برای فعالان این حوزه اعلام و تصریح کرد: اصلاح شیوه پرداخت ارزشافزوده بهگونهای که تنها خودروساز از مشتری وصول کرده به ادارات دارایی بپردازد و قطعه سازان درگیر این فرایند نشوند نیز میتواند کمک بزرگی برای فعالان این حوزه باشد.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به تسهیلات ارزی پیشبینیشده نیز گفت: اعطای تسهیلات ارزی مصوب هیأت دولت که معادل 844 میلیون یورو و بازپرداخت ریالی یا ارزی به انتخاب واحد تولیدی میتواند راهکار فوری و مؤثری باشد که متأسفانه دچار تأخیر قابلتوجهی شده است.
تأکید بر تأمین منابع مالی در صنعت قطعه و پرداخت تسهیلات باهدف تأمین نقدینگی این حوزه در حالی در چند ماه اخیر مورد تأکید فعالان این حوزه قرارگرفته که بدون شک در صورت عدم تأمین نقدینگی، شاهد توقف فعالیت زنجیره تأمین و ورشکستگی آنها خواهیم بود که بدون شک شروع فعالیت دوباره، بهشدت هزینهبر خواهد بود.
قطعه سازان بزرگ باید تأمین مالی شوند
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعهسازی استان تهران با اشاره بهضرورت تأمین نقدینگی صنعت قطعه اظهار کرد: سرمایه در گردش و نقدینگی موردنیاز صنعت خودرو حدود 4 برابر افزایشیافته و نهادههای تولید نیز افزایش 4 تا 7 برابری داشته بهطوریکه برای تحقق تیراژ تولید سال گذشته 4 برابر نقدینگی پیشین نیاز است ضمن آنکه باید هزینههای دور زدن تحریمها را نیز به آن اضافه کرد.
وی نیاز ارزی صنعت قطعه بهصورت بدون انتقال ارز را یک تا 2 میلیارد دلار برآورد کرد و افزود: اگر این تسهیلات در اختیار قطعه ساز قرار نگیرد قطعهسازی قادر به تأمین مایحتاج خود نخواهد بود و در این شرایط اشتغال موجود در این صنعت نیز بهشدت به خطر خواهد افتاد.
محبی نژاد با اشاره به نیاز فوری نقدینگی در قطعهسازی گفت: هزینههای تولید افزایشیافته و مواد اولیه حتی داخلی بیش از سه برابر شده و سرمایه موردنیاز قطعه سازان به جهت خریدهای نقدی نسبت به میزان خرید مواد اولیه یکسوم تقلیل یافته است بر این اساس لازم است نسبت به تأمین نیاز مالی قطعه سازان بزرگ اقدام کرد بدون شک در این شرایط وضعیت قطعه سازان کوچک نیز بهتناسب بهبود مییابد و درنهایت اشتغال موجود نیز حفظ خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!