کد خبر:
۱۱۰۶۴۶ ۱۵:۴۸
۱۳۹۸/۰۶/۲۶
پایان اوج یک برند/ خورشید آمیکو غروب کرد
پدال نیوز: چند ماه از خبر تلخ درگذشت تقی زاده موسس و مدیر عامل آمیکو میگذرد، خبری که بسیاری از فعالان حوزه خودرو را شوکه کرد، اما با رفتن او شرکتی که سالها برایش زحمت کشیده بود حالا در یک افت چشمگیر قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شرکت آمیکو که سالها در حوزه خودروهای سنگین فعالیت گستردهای را در کشور تجربه کرده بود، در سالهای اخیر با ورود یک خودروی پیکاپ به بازار توانست در این کلاس هم بین رقبا حضور فعالی داشته باشد، اما با فوت مالک و رییس هیئت مدیره خود دیگر سکان هدایت این شرکت بزرگ بخش خصوصی از دست مدیران خارج شده و این شرکت نتوانسته است با گذشت حدود یک سال هنوز خود را پیدا کند.
آمیکو که سالها با درایت و مدیریت تقی زاده توانسته بود مراحل رشد و توسعه را پیوسته طی کند حالا بعد از گذشت ماهها از فوت این مرد بزرگ صنعتی و فنی هنوز نتوانسته مدیریت صحیحی در امور مختلف داشته باشد و نه تنها پروژههای توسعهای این شرکت متوقف شده بلکه مشتریان گذشته این شرکت هم دچار یک استرس و سردرگمی در حوزه تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش خودروهای خود هستند.
آمیکو در مدت ۳۰ سال فعالیت خود در حوزه تولید و مونتاژ خودروهای سنگین، تولید تراکتور، ادوات کشاورزی، موتورسیکلت، انواع باتری و ... توانسته بود نامی آشنا و قابل اتکا برای مشتریان این حوزه باشد، اما اکنون خبرهای خوبی از این مجموعه به گوش نمیرسد.
سردرگمی و عدم تمرکز روی فعالیتها و برنامههای این شرکت تا جایی نمود پیدا کرده که هنوز مدیران بخشهای مختلف فروش و خدمات پس از فروش و از آن مهمتر فردی فنی و قابل اتکا حداقل در حد نام آمیکو برای تقی زاده انتخاب و منصوب نشده است.
حال باید منتظر ماند و دید سرنوشت این شرکت با این عقبه و چشم انداز رو به جلویی که مالک فنی، صنعتی و دوست داشتنی آن ترسیم کرده بود کجا خواهد رسید و آیا سرنوشتی به مانند برخی از شرکتهای بزرگ صنعتی که اکنون دیگر جز نامی از آنها باقی نمانده میشود و یا میتواند خود را احیا کند.
منبع: میزان
انتهای پیام/
آمیکو که سالها با درایت و مدیریت تقی زاده توانسته بود مراحل رشد و توسعه را پیوسته طی کند حالا بعد از گذشت ماهها از فوت این مرد بزرگ صنعتی و فنی هنوز نتوانسته مدیریت صحیحی در امور مختلف داشته باشد و نه تنها پروژههای توسعهای این شرکت متوقف شده بلکه مشتریان گذشته این شرکت هم دچار یک استرس و سردرگمی در حوزه تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش خودروهای خود هستند.
آمیکو در مدت ۳۰ سال فعالیت خود در حوزه تولید و مونتاژ خودروهای سنگین، تولید تراکتور، ادوات کشاورزی، موتورسیکلت، انواع باتری و ... توانسته بود نامی آشنا و قابل اتکا برای مشتریان این حوزه باشد، اما اکنون خبرهای خوبی از این مجموعه به گوش نمیرسد.
سردرگمی و عدم تمرکز روی فعالیتها و برنامههای این شرکت تا جایی نمود پیدا کرده که هنوز مدیران بخشهای مختلف فروش و خدمات پس از فروش و از آن مهمتر فردی فنی و قابل اتکا حداقل در حد نام آمیکو برای تقی زاده انتخاب و منصوب نشده است.
حال باید منتظر ماند و دید سرنوشت این شرکت با این عقبه و چشم انداز رو به جلویی که مالک فنی، صنعتی و دوست داشتنی آن ترسیم کرده بود کجا خواهد رسید و آیا سرنوشتی به مانند برخی از شرکتهای بزرگ صنعتی که اکنون دیگر جز نامی از آنها باقی نمانده میشود و یا میتواند خود را احیا کند.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
