کد خبر:
۱۱۰۶۴۶ ۱۵:۴۸
۱۳۹۸/۰۶/۲۶
پایان اوج یک برند/ خورشید آمیکو غروب کرد
پدال نیوز: چند ماه از خبر تلخ درگذشت تقی زاده موسس و مدیر عامل آمیکو میگذرد، خبری که بسیاری از فعالان حوزه خودرو را شوکه کرد، اما با رفتن او شرکتی که سالها برایش زحمت کشیده بود حالا در یک افت چشمگیر قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شرکت آمیکو که سالها در حوزه خودروهای سنگین فعالیت گستردهای را در کشور تجربه کرده بود، در سالهای اخیر با ورود یک خودروی پیکاپ به بازار توانست در این کلاس هم بین رقبا حضور فعالی داشته باشد، اما با فوت مالک و رییس هیئت مدیره خود دیگر سکان هدایت این شرکت بزرگ بخش خصوصی از دست مدیران خارج شده و این شرکت نتوانسته است با گذشت حدود یک سال هنوز خود را پیدا کند.
آمیکو که سالها با درایت و مدیریت تقی زاده توانسته بود مراحل رشد و توسعه را پیوسته طی کند حالا بعد از گذشت ماهها از فوت این مرد بزرگ صنعتی و فنی هنوز نتوانسته مدیریت صحیحی در امور مختلف داشته باشد و نه تنها پروژههای توسعهای این شرکت متوقف شده بلکه مشتریان گذشته این شرکت هم دچار یک استرس و سردرگمی در حوزه تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش خودروهای خود هستند.
آمیکو در مدت ۳۰ سال فعالیت خود در حوزه تولید و مونتاژ خودروهای سنگین، تولید تراکتور، ادوات کشاورزی، موتورسیکلت، انواع باتری و ... توانسته بود نامی آشنا و قابل اتکا برای مشتریان این حوزه باشد، اما اکنون خبرهای خوبی از این مجموعه به گوش نمیرسد.
سردرگمی و عدم تمرکز روی فعالیتها و برنامههای این شرکت تا جایی نمود پیدا کرده که هنوز مدیران بخشهای مختلف فروش و خدمات پس از فروش و از آن مهمتر فردی فنی و قابل اتکا حداقل در حد نام آمیکو برای تقی زاده انتخاب و منصوب نشده است.
حال باید منتظر ماند و دید سرنوشت این شرکت با این عقبه و چشم انداز رو به جلویی که مالک فنی، صنعتی و دوست داشتنی آن ترسیم کرده بود کجا خواهد رسید و آیا سرنوشتی به مانند برخی از شرکتهای بزرگ صنعتی که اکنون دیگر جز نامی از آنها باقی نمانده میشود و یا میتواند خود را احیا کند.
منبع: میزان
انتهای پیام/
آمیکو که سالها با درایت و مدیریت تقی زاده توانسته بود مراحل رشد و توسعه را پیوسته طی کند حالا بعد از گذشت ماهها از فوت این مرد بزرگ صنعتی و فنی هنوز نتوانسته مدیریت صحیحی در امور مختلف داشته باشد و نه تنها پروژههای توسعهای این شرکت متوقف شده بلکه مشتریان گذشته این شرکت هم دچار یک استرس و سردرگمی در حوزه تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش خودروهای خود هستند.
آمیکو در مدت ۳۰ سال فعالیت خود در حوزه تولید و مونتاژ خودروهای سنگین، تولید تراکتور، ادوات کشاورزی، موتورسیکلت، انواع باتری و ... توانسته بود نامی آشنا و قابل اتکا برای مشتریان این حوزه باشد، اما اکنون خبرهای خوبی از این مجموعه به گوش نمیرسد.
سردرگمی و عدم تمرکز روی فعالیتها و برنامههای این شرکت تا جایی نمود پیدا کرده که هنوز مدیران بخشهای مختلف فروش و خدمات پس از فروش و از آن مهمتر فردی فنی و قابل اتکا حداقل در حد نام آمیکو برای تقی زاده انتخاب و منصوب نشده است.
حال باید منتظر ماند و دید سرنوشت این شرکت با این عقبه و چشم انداز رو به جلویی که مالک فنی، صنعتی و دوست داشتنی آن ترسیم کرده بود کجا خواهد رسید و آیا سرنوشتی به مانند برخی از شرکتهای بزرگ صنعتی که اکنون دیگر جز نامی از آنها باقی نمانده میشود و یا میتواند خود را احیا کند.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش