کد خبر:
۱۱۰۵۶۷ ۰۹:۵۳
۱۳۹۸/۰۶/۲۵
اسقاط موتورسیکلت های کاربراتوری از حرف تا عمل
آلودکی هوا در کلان شهرها همواره در فصول سرد سال شدت بیشتری می گیرد و همیشه موتورسیکلت های فرسوده متهم ردیف اول و مقصر اصلی این مشکل خوانده می شوند. بر همین اساس معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برلزوم اجرای مصوبه اسقاط موتورسیکلت کاربراتوری از زمستان امسال تاکید کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، هر ساله با نزدیک شدن به فصول سرد سال کارشناسان محیط زیستی و سازمان محیط زیست و استاندارد در صف اول موتورسیکلت های آلاینده را مقصر و متهم درجه یک این ماجرا می دانند.
این موضوع که مطرح می شود در ادامه سخن از اسقاط موتورسیکلت های فرسوده به میان می آید و هر بار که به پایان این فصول سرد نزدیک می شویم این موضوع به فراموشی سپرده می شود و تا پاییر و زمستان سال بعد دیگر خبری از اسقاط موتورسیکلت ها به گوش نمی رسد. اگرچه امروز اسقاط خودروهای آلاینده نیز با مشکلات متفاوتی روبه روشده است و با ممنوعیت واردات خودرو چراغ این مراکز هم به سو سو زدن افتاده است اما بحث اسقاط موتورسیکلت ها هیچگاه سرانجامی نداشته است و تنها در حد یک حرف باقی مانده است.
چندی پیش بهمن ضیاء مقدم دبیر انجمن موتورسیکلت سازان ایران گفت که از ابتدای دهه ۸۰ که طرح پلاک ملی در کارخانه ها اجرا و موتورسیکلت ها همانند خودرو ها پلاک ملی شدند، بیش از 10 میلیون موتورسیکلت شماره گذاری شده و هم اکنون در حال تردد است ولی حتی یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده از رده خارج نشده است.
او در خصوص پیشنیه از رده خارج کردن موتورسیکلت های از رده خارج شده نیز عنوان کرد که حدود هفت یا هشت سال پیش برای از رده خارج شدن حدود صد هزار موتورسیکلت دو شرکت های دولتی ایران دوچرخ و نیرو محرکه وارد عمل شدند و بودجه ای را هم سازمان حفاظت محیط زیست تعریف کرد اما این طرح نیمه تمام ماند.
اما صد هزار موتورسیکلت در برابر 10میلیون موتورسیکلت بسیار تعداد انگشت شماری است. اگر در طرح از رده خارج کردن موتورسیکلت های فرسوده سالیانه یک میلیون موتورسیکلت هم از رده خارج شود حدودا 10 سال طول می کشد تا موتورسیکلت های کاربراتوری کنار بروند.با توجه به تعیین سن فرسودگی موتورسیکلتها که بین ۸ تا ۱۰ سال تعریف شده از سال 80 تاکنون بیش از 90 درصد موتورسیکلت هایی که در حال تردد هستند به سن فرسودگی رسیده اند.
دبیر انجمن موتور سیکلت همچنین بر این موضوع تاکید بسیار داشت که مطرح شدن این موضوع که آلودگی مورتوسیکلت ها از خودرو ها بیشتر است صحت ندارد، و تنها یک هجمه تبلیغاتی بد نسبت به صنعت موتورسیکلت است.
شهربانو امانی عضو شورای شهر تهران هم در یکی از جلسه شورای شهر تهران به موضوع عدم ساماندهی موتورسیکلتها در پایتخت اشاره و عنوان کرده است: موتورسیکلتها بخش عمدهای از وسایل تردد در شهر را به خود اختصاص داده در حالی که ضریب ایمنی پایین داشته و استفاده از آن تلفات زیادی سالانه بر جا میگذارد.
او افزود: 2.4 میلیون موتورسیکلت در تهران تا پایان سال 96 شمارهگذاری شده و براساس آمارهای غیررسمی تعداد موتورها 3.5 میلیون مورد است.
این عضو شورای شهر تهران می گوید 99 درصد از موتورهای تهران کاربراتوری بوده، 64 درصد آنها از رده خارج هستند همچنین این موتورسیکلتها سهم زیادی در ایجاد آلایندههای متحرک دارند. هر موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر حدود 15 گرم آلودگی ایجاد میکنند و آلودگی آنها 7 برابر خودروی استاندارد یورو 4 است.از طرفی این وسایل سبب آرامش مردم شده و راکبان آنها تخلفات زیادی همچون عبور از چراغ قرمز و حرکت خلاف جهت دارند.
او با اشاره به اینکه تلاش های شهرداری در این زمینه کافی نبوده است معتقد است که متولیان فرهنگ باید به این موضوع توجه کنند و باید با آموزش شهروندی این موضوع را حل کرد.
این عضو شورای شهر تأکید کرد: ضبط و توقیف موتورسیکلتها معضل را حل نمیکند و باید چارهاندیشی کنیم از اقدام سلبی خودداری کنیم همچنین لازم است شهرداری تهران گزارشی در این زمینه به شورای شهر ارائه دهد.
اما در آخرین اظهار نظر مطرح شده محسن پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر لزوم اجرای مصوبه اسقاط موتورسیکلت کاربراتوری از زمستان امسال تاکید کرد و می گوید: از زمستان امسال باید مصوبه اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری به ازای شمارهگذاری یک موتورسیکلت انژکتوری اجرایی شود. سال گذشته برخی از افراد در صنعت موتورسیکلت اعلام کردند که آمادگی انجام این مصوبه را ندارند لذا قرار بر این شد اجرای این مصوبه با یکسال تاخیر انجام شود.
وی ادامه داد: زمستان امسال باید این مصوبه اجرایی شود و امیدواریم دیگر شاهد تعویق آن نباشیم. با توجه به آلودگی هوای شهر تهران اجرای این مصوبه میتواند در کاهش آلودگی نقش بسزایی داشته باشد.
برخی کارشناسان معتقدند برای کاهش آلایندگی موتورسیکلت ها و کاهش سهم آن ها در آلودگی هوا بهتر از است فروش موتورسیکلت های توقیفی در مراکز توقیف و بلاصاحب ممنوع شود و دیگر اجازه ندهند این موتورسیکلت ها به چرخه مصرف بازگردند. آن ها همچنین جدی گرفتن معاینه فنی موتورسیکلت را از راهکارهای مفید در کاهش آلودگی می دانند.
انتهای پیام/
این موضوع که مطرح می شود در ادامه سخن از اسقاط موتورسیکلت های فرسوده به میان می آید و هر بار که به پایان این فصول سرد نزدیک می شویم این موضوع به فراموشی سپرده می شود و تا پاییر و زمستان سال بعد دیگر خبری از اسقاط موتورسیکلت ها به گوش نمی رسد. اگرچه امروز اسقاط خودروهای آلاینده نیز با مشکلات متفاوتی روبه روشده است و با ممنوعیت واردات خودرو چراغ این مراکز هم به سو سو زدن افتاده است اما بحث اسقاط موتورسیکلت ها هیچگاه سرانجامی نداشته است و تنها در حد یک حرف باقی مانده است.
چندی پیش بهمن ضیاء مقدم دبیر انجمن موتورسیکلت سازان ایران گفت که از ابتدای دهه ۸۰ که طرح پلاک ملی در کارخانه ها اجرا و موتورسیکلت ها همانند خودرو ها پلاک ملی شدند، بیش از 10 میلیون موتورسیکلت شماره گذاری شده و هم اکنون در حال تردد است ولی حتی یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده از رده خارج نشده است.
او در خصوص پیشنیه از رده خارج کردن موتورسیکلت های از رده خارج شده نیز عنوان کرد که حدود هفت یا هشت سال پیش برای از رده خارج شدن حدود صد هزار موتورسیکلت دو شرکت های دولتی ایران دوچرخ و نیرو محرکه وارد عمل شدند و بودجه ای را هم سازمان حفاظت محیط زیست تعریف کرد اما این طرح نیمه تمام ماند.
اما صد هزار موتورسیکلت در برابر 10میلیون موتورسیکلت بسیار تعداد انگشت شماری است. اگر در طرح از رده خارج کردن موتورسیکلت های فرسوده سالیانه یک میلیون موتورسیکلت هم از رده خارج شود حدودا 10 سال طول می کشد تا موتورسیکلت های کاربراتوری کنار بروند.با توجه به تعیین سن فرسودگی موتورسیکلتها که بین ۸ تا ۱۰ سال تعریف شده از سال 80 تاکنون بیش از 90 درصد موتورسیکلت هایی که در حال تردد هستند به سن فرسودگی رسیده اند.
دبیر انجمن موتور سیکلت همچنین بر این موضوع تاکید بسیار داشت که مطرح شدن این موضوع که آلودگی مورتوسیکلت ها از خودرو ها بیشتر است صحت ندارد، و تنها یک هجمه تبلیغاتی بد نسبت به صنعت موتورسیکلت است.
شهربانو امانی عضو شورای شهر تهران هم در یکی از جلسه شورای شهر تهران به موضوع عدم ساماندهی موتورسیکلتها در پایتخت اشاره و عنوان کرده است: موتورسیکلتها بخش عمدهای از وسایل تردد در شهر را به خود اختصاص داده در حالی که ضریب ایمنی پایین داشته و استفاده از آن تلفات زیادی سالانه بر جا میگذارد.
او افزود: 2.4 میلیون موتورسیکلت در تهران تا پایان سال 96 شمارهگذاری شده و براساس آمارهای غیررسمی تعداد موتورها 3.5 میلیون مورد است.
این عضو شورای شهر تهران می گوید 99 درصد از موتورهای تهران کاربراتوری بوده، 64 درصد آنها از رده خارج هستند همچنین این موتورسیکلتها سهم زیادی در ایجاد آلایندههای متحرک دارند. هر موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر حدود 15 گرم آلودگی ایجاد میکنند و آلودگی آنها 7 برابر خودروی استاندارد یورو 4 است.از طرفی این وسایل سبب آرامش مردم شده و راکبان آنها تخلفات زیادی همچون عبور از چراغ قرمز و حرکت خلاف جهت دارند.
او با اشاره به اینکه تلاش های شهرداری در این زمینه کافی نبوده است معتقد است که متولیان فرهنگ باید به این موضوع توجه کنند و باید با آموزش شهروندی این موضوع را حل کرد.
این عضو شورای شهر تأکید کرد: ضبط و توقیف موتورسیکلتها معضل را حل نمیکند و باید چارهاندیشی کنیم از اقدام سلبی خودداری کنیم همچنین لازم است شهرداری تهران گزارشی در این زمینه به شورای شهر ارائه دهد.
اما در آخرین اظهار نظر مطرح شده محسن پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر لزوم اجرای مصوبه اسقاط موتورسیکلت کاربراتوری از زمستان امسال تاکید کرد و می گوید: از زمستان امسال باید مصوبه اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری به ازای شمارهگذاری یک موتورسیکلت انژکتوری اجرایی شود. سال گذشته برخی از افراد در صنعت موتورسیکلت اعلام کردند که آمادگی انجام این مصوبه را ندارند لذا قرار بر این شد اجرای این مصوبه با یکسال تاخیر انجام شود.
وی ادامه داد: زمستان امسال باید این مصوبه اجرایی شود و امیدواریم دیگر شاهد تعویق آن نباشیم. با توجه به آلودگی هوای شهر تهران اجرای این مصوبه میتواند در کاهش آلودگی نقش بسزایی داشته باشد.
برخی کارشناسان معتقدند برای کاهش آلایندگی موتورسیکلت ها و کاهش سهم آن ها در آلودگی هوا بهتر از است فروش موتورسیکلت های توقیفی در مراکز توقیف و بلاصاحب ممنوع شود و دیگر اجازه ندهند این موتورسیکلت ها به چرخه مصرف بازگردند. آن ها همچنین جدی گرفتن معاینه فنی موتورسیکلت را از راهکارهای مفید در کاهش آلودگی می دانند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر