"پول، بانک، خودروساز"
نوسازی تاکسی های تهران اسیر مثلث
پدال نیوز- کلید نوسازی تاکسیهای فرسوده در دست بانکها و خودروسازهاست اگر کمتر به سود خود بیندیشند و آلودگی هوا برایشان اهمیت داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، در بسیاری از شهرهای دنیا، تاکسی به عنوان وسیلهای لوکس مورد استفاده قرار میگیرد اما در کلانشهر تهران، تاکسیها همپای سایر مدهای حمل و نقل عمومی در جا به جای شهروندان فعال هستند و میتوان در تعداد تاکسیهای موجود در شهر به این تفاوت پی برد.
در کلانشهر تهران 80 هزار تاکسی وجود دارد و طبق آمار روزانه حدود 4 میلیون نفر از شهروندان سفرهای درون شهری خود را با تاکسی انجام میدهند این در حالی است که نیویورک 12 هزار و 800 دستگاه تاکسی و شانگهای با 20 میلیون جمعیت ساکن تنها 60 هزار تاکسی دارد از این رو سهم قابل توجه تاکسیها در جابهجایی مسافر و بهتبع آن آلودگی هوا، ضرورت توجه و رسیدگی به وضعیت تاکسیها را دو چندان میکند ولی متأسفانه یکی از مشکلاتی که در این ناوگان پرطرفدار میان مسافران، وجود دارد، فرسودگی تاکسیهاست.
سالهاست مسئولان مربوطه در تلاش هستند تا چهره شهر را با نوسازی تاکسیهای فرسوده تغییر دهند، اگرچه طی این روند وضعیت تاکسیهای شهر متحول شد اما سرعت فرسوده شدن آنها از روند نوسازی پیشی گرفت و متأسفانه با افزایش ناگهانی قیمتها درسال گذشته روند نوسازی تاکسیها متوقف و به تعداد تاکسیهای فرسوده پایتخت افزوده شد به گونهای که در حال حاضر حدود 27 هزار تاکسی فرسوده در شهر وجود دارد. این در حالی است که بیش از 8 هزار تاکسیران، متقاضی نوسازی خودرو هستند اما فرآیند ارائه خودرو توسط خودروسازان به تاکسیرانها همچنان متوقف است.
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز درباره نوسازی تاکسیهای شهر تهران، با بیان اینکه متاسفانه در نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار مشکل هستیم، اظهار کرد: بانکها براساس آنچه در مصوبات دولت و قوانین پیشبینی شده، نتوانستهاند به تعهداتشان عمل کنند.
وی با بیان اینکه تفاوت ناگهانی قیمتها نیز باعث شده خودروسازها به سمت تأمین خودروهای پیش فروش کرده خود بپردازند، ادامه داد: بنگاههای اقتصادی به فکر منافع اقتصادی خود هستند نه آلودگی هوا، بنابراین دغدغه خودروسازها مشکل ترافیک و آلودگی هوا نیست و قائدتا به سمتی میروند که سود بیشتری داشته باشد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: اگر خودروسازها خودروهای خود را به تاکسیرانی اختصاص دهند، ظاهرا برایشان سودی ندارد اما به هر حال مشکل بیشتر مربوط به خودروسازها و بانک هاست.
علیرضا قنادان مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران نیز در این باره گفت: یکی از مشکلاتی که سازمان تاکسیرانی با آن روبهرو است این است که خودروسازان حاضر به نوسازی خودروهای تاکسی نیستند و در این ارتباط ما با در بسته روبهرو شدهایم که امیدواریم با توجه به حضور شهردار تهران و هیئت دولت رایزنیهای لازم برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی با حمایت دولت انجام شود.
یکی از مطالبات شهروندان تهرانی از اعضای شورای شهر و مدیران دوره جدید شهرداری تهران که افرادی همسو با دولت هستند این است که پیشبرد اهداف و حل مشکلات کلانشهر تهران با جدیت دنبال کنند از این رو امید است با توجه به اوضاع آشفته تاکسیهای فرسوده که بسیاری از شهروندان نسبت به آن انتقاد دارند، مسئولان شهری این موضوع را در اولویتهای کاری خود قرار داده و برای بهبود شرایط و رایزنی با مسئولان دولتی اقدام جدی کنند.
در کلانشهر تهران 80 هزار تاکسی وجود دارد و طبق آمار روزانه حدود 4 میلیون نفر از شهروندان سفرهای درون شهری خود را با تاکسی انجام میدهند این در حالی است که نیویورک 12 هزار و 800 دستگاه تاکسی و شانگهای با 20 میلیون جمعیت ساکن تنها 60 هزار تاکسی دارد از این رو سهم قابل توجه تاکسیها در جابهجایی مسافر و بهتبع آن آلودگی هوا، ضرورت توجه و رسیدگی به وضعیت تاکسیها را دو چندان میکند ولی متأسفانه یکی از مشکلاتی که در این ناوگان پرطرفدار میان مسافران، وجود دارد، فرسودگی تاکسیهاست.
سالهاست مسئولان مربوطه در تلاش هستند تا چهره شهر را با نوسازی تاکسیهای فرسوده تغییر دهند، اگرچه طی این روند وضعیت تاکسیهای شهر متحول شد اما سرعت فرسوده شدن آنها از روند نوسازی پیشی گرفت و متأسفانه با افزایش ناگهانی قیمتها درسال گذشته روند نوسازی تاکسیها متوقف و به تعداد تاکسیهای فرسوده پایتخت افزوده شد به گونهای که در حال حاضر حدود 27 هزار تاکسی فرسوده در شهر وجود دارد. این در حالی است که بیش از 8 هزار تاکسیران، متقاضی نوسازی خودرو هستند اما فرآیند ارائه خودرو توسط خودروسازان به تاکسیرانها همچنان متوقف است.
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز درباره نوسازی تاکسیهای شهر تهران، با بیان اینکه متاسفانه در نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار مشکل هستیم، اظهار کرد: بانکها براساس آنچه در مصوبات دولت و قوانین پیشبینی شده، نتوانستهاند به تعهداتشان عمل کنند.
وی با بیان اینکه تفاوت ناگهانی قیمتها نیز باعث شده خودروسازها به سمت تأمین خودروهای پیش فروش کرده خود بپردازند، ادامه داد: بنگاههای اقتصادی به فکر منافع اقتصادی خود هستند نه آلودگی هوا، بنابراین دغدغه خودروسازها مشکل ترافیک و آلودگی هوا نیست و قائدتا به سمتی میروند که سود بیشتری داشته باشد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: اگر خودروسازها خودروهای خود را به تاکسیرانی اختصاص دهند، ظاهرا برایشان سودی ندارد اما به هر حال مشکل بیشتر مربوط به خودروسازها و بانک هاست.
علیرضا قنادان مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران نیز در این باره گفت: یکی از مشکلاتی که سازمان تاکسیرانی با آن روبهرو است این است که خودروسازان حاضر به نوسازی خودروهای تاکسی نیستند و در این ارتباط ما با در بسته روبهرو شدهایم که امیدواریم با توجه به حضور شهردار تهران و هیئت دولت رایزنیهای لازم برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی با حمایت دولت انجام شود.
یکی از مطالبات شهروندان تهرانی از اعضای شورای شهر و مدیران دوره جدید شهرداری تهران که افرادی همسو با دولت هستند این است که پیشبرد اهداف و حل مشکلات کلانشهر تهران با جدیت دنبال کنند از این رو امید است با توجه به اوضاع آشفته تاکسیهای فرسوده که بسیاری از شهروندان نسبت به آن انتقاد دارند، مسئولان شهری این موضوع را در اولویتهای کاری خود قرار داده و برای بهبود شرایط و رایزنی با مسئولان دولتی اقدام جدی کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور