"پول، بانک، خودروساز"
نوسازی تاکسی های تهران اسیر مثلث
پدال نیوز- کلید نوسازی تاکسیهای فرسوده در دست بانکها و خودروسازهاست اگر کمتر به سود خود بیندیشند و آلودگی هوا برایشان اهمیت داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، در بسیاری از شهرهای دنیا، تاکسی به عنوان وسیلهای لوکس مورد استفاده قرار میگیرد اما در کلانشهر تهران، تاکسیها همپای سایر مدهای حمل و نقل عمومی در جا به جای شهروندان فعال هستند و میتوان در تعداد تاکسیهای موجود در شهر به این تفاوت پی برد.
در کلانشهر تهران 80 هزار تاکسی وجود دارد و طبق آمار روزانه حدود 4 میلیون نفر از شهروندان سفرهای درون شهری خود را با تاکسی انجام میدهند این در حالی است که نیویورک 12 هزار و 800 دستگاه تاکسی و شانگهای با 20 میلیون جمعیت ساکن تنها 60 هزار تاکسی دارد از این رو سهم قابل توجه تاکسیها در جابهجایی مسافر و بهتبع آن آلودگی هوا، ضرورت توجه و رسیدگی به وضعیت تاکسیها را دو چندان میکند ولی متأسفانه یکی از مشکلاتی که در این ناوگان پرطرفدار میان مسافران، وجود دارد، فرسودگی تاکسیهاست.
سالهاست مسئولان مربوطه در تلاش هستند تا چهره شهر را با نوسازی تاکسیهای فرسوده تغییر دهند، اگرچه طی این روند وضعیت تاکسیهای شهر متحول شد اما سرعت فرسوده شدن آنها از روند نوسازی پیشی گرفت و متأسفانه با افزایش ناگهانی قیمتها درسال گذشته روند نوسازی تاکسیها متوقف و به تعداد تاکسیهای فرسوده پایتخت افزوده شد به گونهای که در حال حاضر حدود 27 هزار تاکسی فرسوده در شهر وجود دارد. این در حالی است که بیش از 8 هزار تاکسیران، متقاضی نوسازی خودرو هستند اما فرآیند ارائه خودرو توسط خودروسازان به تاکسیرانها همچنان متوقف است.
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز درباره نوسازی تاکسیهای شهر تهران، با بیان اینکه متاسفانه در نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار مشکل هستیم، اظهار کرد: بانکها براساس آنچه در مصوبات دولت و قوانین پیشبینی شده، نتوانستهاند به تعهداتشان عمل کنند.
وی با بیان اینکه تفاوت ناگهانی قیمتها نیز باعث شده خودروسازها به سمت تأمین خودروهای پیش فروش کرده خود بپردازند، ادامه داد: بنگاههای اقتصادی به فکر منافع اقتصادی خود هستند نه آلودگی هوا، بنابراین دغدغه خودروسازها مشکل ترافیک و آلودگی هوا نیست و قائدتا به سمتی میروند که سود بیشتری داشته باشد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: اگر خودروسازها خودروهای خود را به تاکسیرانی اختصاص دهند، ظاهرا برایشان سودی ندارد اما به هر حال مشکل بیشتر مربوط به خودروسازها و بانک هاست.
علیرضا قنادان مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران نیز در این باره گفت: یکی از مشکلاتی که سازمان تاکسیرانی با آن روبهرو است این است که خودروسازان حاضر به نوسازی خودروهای تاکسی نیستند و در این ارتباط ما با در بسته روبهرو شدهایم که امیدواریم با توجه به حضور شهردار تهران و هیئت دولت رایزنیهای لازم برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی با حمایت دولت انجام شود.
یکی از مطالبات شهروندان تهرانی از اعضای شورای شهر و مدیران دوره جدید شهرداری تهران که افرادی همسو با دولت هستند این است که پیشبرد اهداف و حل مشکلات کلانشهر تهران با جدیت دنبال کنند از این رو امید است با توجه به اوضاع آشفته تاکسیهای فرسوده که بسیاری از شهروندان نسبت به آن انتقاد دارند، مسئولان شهری این موضوع را در اولویتهای کاری خود قرار داده و برای بهبود شرایط و رایزنی با مسئولان دولتی اقدام جدی کنند.
در کلانشهر تهران 80 هزار تاکسی وجود دارد و طبق آمار روزانه حدود 4 میلیون نفر از شهروندان سفرهای درون شهری خود را با تاکسی انجام میدهند این در حالی است که نیویورک 12 هزار و 800 دستگاه تاکسی و شانگهای با 20 میلیون جمعیت ساکن تنها 60 هزار تاکسی دارد از این رو سهم قابل توجه تاکسیها در جابهجایی مسافر و بهتبع آن آلودگی هوا، ضرورت توجه و رسیدگی به وضعیت تاکسیها را دو چندان میکند ولی متأسفانه یکی از مشکلاتی که در این ناوگان پرطرفدار میان مسافران، وجود دارد، فرسودگی تاکسیهاست.
سالهاست مسئولان مربوطه در تلاش هستند تا چهره شهر را با نوسازی تاکسیهای فرسوده تغییر دهند، اگرچه طی این روند وضعیت تاکسیهای شهر متحول شد اما سرعت فرسوده شدن آنها از روند نوسازی پیشی گرفت و متأسفانه با افزایش ناگهانی قیمتها درسال گذشته روند نوسازی تاکسیها متوقف و به تعداد تاکسیهای فرسوده پایتخت افزوده شد به گونهای که در حال حاضر حدود 27 هزار تاکسی فرسوده در شهر وجود دارد. این در حالی است که بیش از 8 هزار تاکسیران، متقاضی نوسازی خودرو هستند اما فرآیند ارائه خودرو توسط خودروسازان به تاکسیرانها همچنان متوقف است.
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز درباره نوسازی تاکسیهای شهر تهران، با بیان اینکه متاسفانه در نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار مشکل هستیم، اظهار کرد: بانکها براساس آنچه در مصوبات دولت و قوانین پیشبینی شده، نتوانستهاند به تعهداتشان عمل کنند.
وی با بیان اینکه تفاوت ناگهانی قیمتها نیز باعث شده خودروسازها به سمت تأمین خودروهای پیش فروش کرده خود بپردازند، ادامه داد: بنگاههای اقتصادی به فکر منافع اقتصادی خود هستند نه آلودگی هوا، بنابراین دغدغه خودروسازها مشکل ترافیک و آلودگی هوا نیست و قائدتا به سمتی میروند که سود بیشتری داشته باشد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: اگر خودروسازها خودروهای خود را به تاکسیرانی اختصاص دهند، ظاهرا برایشان سودی ندارد اما به هر حال مشکل بیشتر مربوط به خودروسازها و بانک هاست.
علیرضا قنادان مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران نیز در این باره گفت: یکی از مشکلاتی که سازمان تاکسیرانی با آن روبهرو است این است که خودروسازان حاضر به نوسازی خودروهای تاکسی نیستند و در این ارتباط ما با در بسته روبهرو شدهایم که امیدواریم با توجه به حضور شهردار تهران و هیئت دولت رایزنیهای لازم برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی با حمایت دولت انجام شود.
یکی از مطالبات شهروندان تهرانی از اعضای شورای شهر و مدیران دوره جدید شهرداری تهران که افرادی همسو با دولت هستند این است که پیشبرد اهداف و حل مشکلات کلانشهر تهران با جدیت دنبال کنند از این رو امید است با توجه به اوضاع آشفته تاکسیهای فرسوده که بسیاری از شهروندان نسبت به آن انتقاد دارند، مسئولان شهری این موضوع را در اولویتهای کاری خود قرار داده و برای بهبود شرایط و رایزنی با مسئولان دولتی اقدام جدی کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو