کد خبر:
۱۱۰۴۸۳ ۱۳:۰۲
۱۳۹۸/۰۶/۲۳
راه تشخیص روغن موتور تصفیه ای چیست؟
پدال نیوز- دبیر کل انجمن پالایشگاههای روغنسازی ایران درباره روغنهای تصفیه گفت: بهترین راه حل استفاده از روغن موتورهای ایرانی است چرا که تشخیص نمونههای تقلبی و تصفیهای ساده نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز ، حمیدرضا خلیلی، دبیر کل انجمن پالایشگاههای روغنسازی ایران درباره تغییر قیمت روغن موتور اظهار کرد: قیمتها به صورت مصوب بر اساس نرخهای اعلام شده توسط سازمان حمایت است و هیچگونه تغییری ایجاد نشده است. لازم به ذکر است که امسال در اردیبشهت ماه 60 درصد برای محصولات دیزلی و 70 درصد برای محصولات بنزینی افزایش قیمت ایجاد شد. این کار نیز با مجوز سازمان حمایت و کارگروه تنظیم بازار صورت گرفت. به هیچ وجه افزایش قیمت دوباره روغن موتور در دستور کار نیست.
ایرانی یا خارجی؟
وی در خصوص خرید و تشخیص روغن موتور اصلی از تقلبی گفت: چهار شرکت های اصلی تولیدکننده روغن موتور یعنی پارس، ایرانول، بهران و سپاهان هیچ کدام روغن موتور تصفیهای ندارند و تمام آنها روغن موتور اصلی تولید میکنند. بعضا ممکن است روغن موتور تصفیهای در بین نمونههای خارجی و بعضی برندهای نامعتبر باشد. راه تشخیص چنین روغن موتورهایی سخت است و بهترین راه حل این است که مردم از نمونههای ایرانی تولید شده توسط این چهار شرکت ایرانی خرید کنند. این شرکتها نمایندگی عرضه و فروش در کشور دارند و احتمال تقلبی بودن روغنهای عرضه شده بسیار کم است. کالایی که متولی پخش نداشته باشد ممکن است اتفاقات مختلفی در مورد آنها مطرح باشد و محصولات خارجی متولی خاصی در ایران ندارند.
تولید روغن موتور در داخل کشور
خلیلی ادامه داد: تولیدکنندگان داخلی با شرکتهای خارجی همکاری محدودی دارند اما همکاری تجاری بسیار کم است. در حال حاضر نیاز مملکت ما حدود 500 هزار تن است که ظرفیت تولید توسط شرکتها تقریبا 800 هزار تن است. در نتیجه تولید مازاد وجود دارد و هیچ مشکلی از بابت تامین روغن موتور کشور نداریم. مشکلات هم بیشتر به نوسانات قیمت خوراک بازمیگردد که این قضیه در تعامل با پالایشگاهها حل خواهد شد. یک سری از مواد اولیه داخلی است و افزودنیهای خارجی نیز با وجود شرایط تحریم تامین میشود و مشکلی در تولید ایجاد نکرده است.
وضعیت سایر روانکارها
خلیلی در پایان به تولید سایر روانکارها اشاره کرد و گفت: روغنهای گیربکس و سایر روانکارها نیز در حال تولید در کشور است اما میزان استفاده از آنها کمتر است. تقلبی بودن اینجور روانکارها بسیار کم است اما به هر حال احتمال تقلبی بودن هر کالایی وجود دارد. این روانکارها تحت کنترل سازمان حمایت نیستند اما قیمت آنها نیز به صورت متناسب تغییر میکند اما افزایش قیمت آنها بسیار زیاد نیست.
ایرانی یا خارجی؟
وی در خصوص خرید و تشخیص روغن موتور اصلی از تقلبی گفت: چهار شرکت های اصلی تولیدکننده روغن موتور یعنی پارس، ایرانول، بهران و سپاهان هیچ کدام روغن موتور تصفیهای ندارند و تمام آنها روغن موتور اصلی تولید میکنند. بعضا ممکن است روغن موتور تصفیهای در بین نمونههای خارجی و بعضی برندهای نامعتبر باشد. راه تشخیص چنین روغن موتورهایی سخت است و بهترین راه حل این است که مردم از نمونههای ایرانی تولید شده توسط این چهار شرکت ایرانی خرید کنند. این شرکتها نمایندگی عرضه و فروش در کشور دارند و احتمال تقلبی بودن روغنهای عرضه شده بسیار کم است. کالایی که متولی پخش نداشته باشد ممکن است اتفاقات مختلفی در مورد آنها مطرح باشد و محصولات خارجی متولی خاصی در ایران ندارند.
تولید روغن موتور در داخل کشور
خلیلی ادامه داد: تولیدکنندگان داخلی با شرکتهای خارجی همکاری محدودی دارند اما همکاری تجاری بسیار کم است. در حال حاضر نیاز مملکت ما حدود 500 هزار تن است که ظرفیت تولید توسط شرکتها تقریبا 800 هزار تن است. در نتیجه تولید مازاد وجود دارد و هیچ مشکلی از بابت تامین روغن موتور کشور نداریم. مشکلات هم بیشتر به نوسانات قیمت خوراک بازمیگردد که این قضیه در تعامل با پالایشگاهها حل خواهد شد. یک سری از مواد اولیه داخلی است و افزودنیهای خارجی نیز با وجود شرایط تحریم تامین میشود و مشکلی در تولید ایجاد نکرده است.
وضعیت سایر روانکارها
خلیلی در پایان به تولید سایر روانکارها اشاره کرد و گفت: روغنهای گیربکس و سایر روانکارها نیز در حال تولید در کشور است اما میزان استفاده از آنها کمتر است. تقلبی بودن اینجور روانکارها بسیار کم است اما به هر حال احتمال تقلبی بودن هر کالایی وجود دارد. این روانکارها تحت کنترل سازمان حمایت نیستند اما قیمت آنها نیز به صورت متناسب تغییر میکند اما افزایش قیمت آنها بسیار زیاد نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازیگر جدید خروج فرسودهها فاصله آمار اسقاط خودرو با هدف گذاری برنامه هفتم پشت پرده ارزان فروشی در بازار لوازم یدکی عقب نشینی فولکس واگن از توسعه خودروهای برقی سرمایه گذاری هنگفت تویوتا موتورز در آمریکا پیش فروش 5 محصول کرمان موتور آغاز شد تجربه مالکیت با فونیکس؛ فراتر از خرید یک خودرو نظرات مهم مشتریان اکستریم روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نظرات مهم مشتریان اکستریم تجربه مالکیت با فونیکس؛ فراتر از خرید یک خودرو سرمایه گذاری هنگفت تویوتا موتورز در آمریکا عقب نشینی فولکس واگن از توسعه خودروهای برقی پشت پرده ارزان فروشی در بازار لوازم یدکی فاصله آمار اسقاط خودرو با هدف گذاری برنامه هفتم بازیگر جدید خروج فرسودهها پیش فروش 5 محصول کرمان موتور آغاز شد