معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه ۲:
نصب و جابجایی گاردریل معابر به 3 میلیارد تومان بودجه نیاز دارد
پدال نیوز- حیدرنیا گفت: روزانه ۱۰ شاخه گارد ریل تعویض میشود که اگر در تعداد روزهای سال ضرب شود رقمی بالغ بر ۳ میلیارد تومان بودجه نیاز است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مجتبی یزدانی معاون خدمات شهری شهرداری تهران چندی پیش در نشست با مدیران و معاونان شهرداری یکی از مناطق تهران بر نصب علائم راهنمایی و رانندگی مانند گاردریل در پشت جداول معابر تأکید کرد و اعلام کرد هرگونه نصب گاردریل در معابر مناطق که پایه آن بر روی آسفالت خیابان قرار داشته باشد ممنوع است.
امیرحسین حیدرنیا معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 تهران در گفتوگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در توضیح آخرین اقدامهای انجام شده این منطقه در انتقال گاردریل معابر به پشت جداول گفت: ما اگر بخواهیم گاردریل معابر را به فضای پشت جدول انتقال دهیم نیازمند قطعه ای به عنوان فضاساز هستیم تا فاصلهای ایجاد کند تا بتوانیم گاردریل را پشت جداول نصب کنیم.
حیدرنیا با تاکید بر این نکته که نصب فاصلهگذار در گاردریل موجب کاهش مقاومت و امنیت گاردریل میشود، گفت: در مکانهایی میتوان از فضاساز استفاده کنیم تا گاردریلها را بتوانیم به پشت جداول انتقال دهیم، تا کار رفت و روب معابر چه بهصورت مکانیزه و یا بهصورت انفرادی انجام شود.
او با اشاره به حوادثی که برای نیروهای خدمات شهری در طول شب رخ داده است، گفت: بارها مشاهده شده است کارگران خدمات شهری بدون آنکه جلیقه شب رنگی بر تن داشته باشند در نیمههای شب در خلوتی خیابانها و اتوبانها اقدام به نظافت معابر میکنند که به دفعات دچار حادثه شده اند.
معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 با اشاره به رفتوروب معابر بهصورت مکانیزه گفت: بارها پلیس راهور به علت ایمن نبودن شکل رفتروب معابر از ادامه فعالیت نیروهای خدمات شهری جلوگیری کرده و این اقدام همواره برای ما جای سوال بود که ایمن نبودن شکل انجام خدمات شهری دلیل بر متوقف شدن عملیات خدمات شهری مطرح شد.
بیشتر بخوانید: نابودی 128 هکتار از باغهای پایتخت در 10 سال گذشته
او تاکید کرد: برای نظافت مکانیزه معابر پایتخت باید گاردریل معابر به پشت جداول انتقال پیدا کند که این امر مستلزم تخصیص بودجه و هزینهکرد است.
حیدرنیا با اشاره به اعتبارات سالیانه گفت: متأسفانه امسال نسبت به سال گذشته اعتبارات مدیریت شهری در این حوزه کاهش پیدا کرده و ما تنها با این اعتبار میتوانیم بحث نگهداشت گاردریل معابر را انجام دهیم.
معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 با اشاره به این نکته که روزانه 10 شاخه گاردریل در معابر این منطقه تعویض میشود، گفت: اگر این عدد را در 365روز سال ضرب کنیم هزینهای که برای تعویض آن باید پرداخت شود مبلغی بالغ بر 2 تا 3میلیارد تومان است که ما در حال حاضر اعتباری برای جابجایی و برش پایه گاردریل برای انتقال آن به پشت جداول معابر نداریم.
او با اشاره به این نکته که در مکانهایی از معابر امکان جابجایی گاردریل وجود ندارد، گفت: در برخی از معابر که انهار از آنجا عبور کرده امکان جابهجایی گاردریل به پشت جداول وجود ندارد و این موضوع را با سازمان حمل ونقل نیز مطرح کردیم که به نظر میرسد حل این مشکل در برخی از معابر نیاز به همکاری و پیگیری سازمان حمل ونقل و ترافیک دارد.
امیرحسین حیدرنیا معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 تهران در گفتوگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در توضیح آخرین اقدامهای انجام شده این منطقه در انتقال گاردریل معابر به پشت جداول گفت: ما اگر بخواهیم گاردریل معابر را به فضای پشت جدول انتقال دهیم نیازمند قطعه ای به عنوان فضاساز هستیم تا فاصلهای ایجاد کند تا بتوانیم گاردریل را پشت جداول نصب کنیم.
حیدرنیا با تاکید بر این نکته که نصب فاصلهگذار در گاردریل موجب کاهش مقاومت و امنیت گاردریل میشود، گفت: در مکانهایی میتوان از فضاساز استفاده کنیم تا گاردریلها را بتوانیم به پشت جداول انتقال دهیم، تا کار رفت و روب معابر چه بهصورت مکانیزه و یا بهصورت انفرادی انجام شود.
او با اشاره به حوادثی که برای نیروهای خدمات شهری در طول شب رخ داده است، گفت: بارها مشاهده شده است کارگران خدمات شهری بدون آنکه جلیقه شب رنگی بر تن داشته باشند در نیمههای شب در خلوتی خیابانها و اتوبانها اقدام به نظافت معابر میکنند که به دفعات دچار حادثه شده اند.
معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 با اشاره به رفتوروب معابر بهصورت مکانیزه گفت: بارها پلیس راهور به علت ایمن نبودن شکل رفتروب معابر از ادامه فعالیت نیروهای خدمات شهری جلوگیری کرده و این اقدام همواره برای ما جای سوال بود که ایمن نبودن شکل انجام خدمات شهری دلیل بر متوقف شدن عملیات خدمات شهری مطرح شد.
بیشتر بخوانید: نابودی 128 هکتار از باغهای پایتخت در 10 سال گذشته
او تاکید کرد: برای نظافت مکانیزه معابر پایتخت باید گاردریل معابر به پشت جداول انتقال پیدا کند که این امر مستلزم تخصیص بودجه و هزینهکرد است.
حیدرنیا با اشاره به اعتبارات سالیانه گفت: متأسفانه امسال نسبت به سال گذشته اعتبارات مدیریت شهری در این حوزه کاهش پیدا کرده و ما تنها با این اعتبار میتوانیم بحث نگهداشت گاردریل معابر را انجام دهیم.
معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 با اشاره به این نکته که روزانه 10 شاخه گاردریل در معابر این منطقه تعویض میشود، گفت: اگر این عدد را در 365روز سال ضرب کنیم هزینهای که برای تعویض آن باید پرداخت شود مبلغی بالغ بر 2 تا 3میلیارد تومان است که ما در حال حاضر اعتباری برای جابجایی و برش پایه گاردریل برای انتقال آن به پشت جداول معابر نداریم.
او با اشاره به این نکته که در مکانهایی از معابر امکان جابجایی گاردریل وجود ندارد، گفت: در برخی از معابر که انهار از آنجا عبور کرده امکان جابهجایی گاردریل به پشت جداول وجود ندارد و این موضوع را با سازمان حمل ونقل نیز مطرح کردیم که به نظر میرسد حل این مشکل در برخی از معابر نیاز به همکاری و پیگیری سازمان حمل ونقل و ترافیک دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو