معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه ۲:
نصب و جابجایی گاردریل معابر به 3 میلیارد تومان بودجه نیاز دارد
پدال نیوز- حیدرنیا گفت: روزانه ۱۰ شاخه گارد ریل تعویض میشود که اگر در تعداد روزهای سال ضرب شود رقمی بالغ بر ۳ میلیارد تومان بودجه نیاز است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مجتبی یزدانی معاون خدمات شهری شهرداری تهران چندی پیش در نشست با مدیران و معاونان شهرداری یکی از مناطق تهران بر نصب علائم راهنمایی و رانندگی مانند گاردریل در پشت جداول معابر تأکید کرد و اعلام کرد هرگونه نصب گاردریل در معابر مناطق که پایه آن بر روی آسفالت خیابان قرار داشته باشد ممنوع است.
امیرحسین حیدرنیا معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 تهران در گفتوگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در توضیح آخرین اقدامهای انجام شده این منطقه در انتقال گاردریل معابر به پشت جداول گفت: ما اگر بخواهیم گاردریل معابر را به فضای پشت جدول انتقال دهیم نیازمند قطعه ای به عنوان فضاساز هستیم تا فاصلهای ایجاد کند تا بتوانیم گاردریل را پشت جداول نصب کنیم.
حیدرنیا با تاکید بر این نکته که نصب فاصلهگذار در گاردریل موجب کاهش مقاومت و امنیت گاردریل میشود، گفت: در مکانهایی میتوان از فضاساز استفاده کنیم تا گاردریلها را بتوانیم به پشت جداول انتقال دهیم، تا کار رفت و روب معابر چه بهصورت مکانیزه و یا بهصورت انفرادی انجام شود.
او با اشاره به حوادثی که برای نیروهای خدمات شهری در طول شب رخ داده است، گفت: بارها مشاهده شده است کارگران خدمات شهری بدون آنکه جلیقه شب رنگی بر تن داشته باشند در نیمههای شب در خلوتی خیابانها و اتوبانها اقدام به نظافت معابر میکنند که به دفعات دچار حادثه شده اند.
معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 با اشاره به رفتوروب معابر بهصورت مکانیزه گفت: بارها پلیس راهور به علت ایمن نبودن شکل رفتروب معابر از ادامه فعالیت نیروهای خدمات شهری جلوگیری کرده و این اقدام همواره برای ما جای سوال بود که ایمن نبودن شکل انجام خدمات شهری دلیل بر متوقف شدن عملیات خدمات شهری مطرح شد.
بیشتر بخوانید: نابودی 128 هکتار از باغهای پایتخت در 10 سال گذشته
او تاکید کرد: برای نظافت مکانیزه معابر پایتخت باید گاردریل معابر به پشت جداول انتقال پیدا کند که این امر مستلزم تخصیص بودجه و هزینهکرد است.
حیدرنیا با اشاره به اعتبارات سالیانه گفت: متأسفانه امسال نسبت به سال گذشته اعتبارات مدیریت شهری در این حوزه کاهش پیدا کرده و ما تنها با این اعتبار میتوانیم بحث نگهداشت گاردریل معابر را انجام دهیم.
معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 با اشاره به این نکته که روزانه 10 شاخه گاردریل در معابر این منطقه تعویض میشود، گفت: اگر این عدد را در 365روز سال ضرب کنیم هزینهای که برای تعویض آن باید پرداخت شود مبلغی بالغ بر 2 تا 3میلیارد تومان است که ما در حال حاضر اعتباری برای جابجایی و برش پایه گاردریل برای انتقال آن به پشت جداول معابر نداریم.
او با اشاره به این نکته که در مکانهایی از معابر امکان جابجایی گاردریل وجود ندارد، گفت: در برخی از معابر که انهار از آنجا عبور کرده امکان جابهجایی گاردریل به پشت جداول وجود ندارد و این موضوع را با سازمان حمل ونقل نیز مطرح کردیم که به نظر میرسد حل این مشکل در برخی از معابر نیاز به همکاری و پیگیری سازمان حمل ونقل و ترافیک دارد.
امیرحسین حیدرنیا معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 تهران در گفتوگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در توضیح آخرین اقدامهای انجام شده این منطقه در انتقال گاردریل معابر به پشت جداول گفت: ما اگر بخواهیم گاردریل معابر را به فضای پشت جدول انتقال دهیم نیازمند قطعه ای به عنوان فضاساز هستیم تا فاصلهای ایجاد کند تا بتوانیم گاردریل را پشت جداول نصب کنیم.
حیدرنیا با تاکید بر این نکته که نصب فاصلهگذار در گاردریل موجب کاهش مقاومت و امنیت گاردریل میشود، گفت: در مکانهایی میتوان از فضاساز استفاده کنیم تا گاردریلها را بتوانیم به پشت جداول انتقال دهیم، تا کار رفت و روب معابر چه بهصورت مکانیزه و یا بهصورت انفرادی انجام شود.
او با اشاره به حوادثی که برای نیروهای خدمات شهری در طول شب رخ داده است، گفت: بارها مشاهده شده است کارگران خدمات شهری بدون آنکه جلیقه شب رنگی بر تن داشته باشند در نیمههای شب در خلوتی خیابانها و اتوبانها اقدام به نظافت معابر میکنند که به دفعات دچار حادثه شده اند.
معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 با اشاره به رفتوروب معابر بهصورت مکانیزه گفت: بارها پلیس راهور به علت ایمن نبودن شکل رفتروب معابر از ادامه فعالیت نیروهای خدمات شهری جلوگیری کرده و این اقدام همواره برای ما جای سوال بود که ایمن نبودن شکل انجام خدمات شهری دلیل بر متوقف شدن عملیات خدمات شهری مطرح شد.
بیشتر بخوانید: نابودی 128 هکتار از باغهای پایتخت در 10 سال گذشته
او تاکید کرد: برای نظافت مکانیزه معابر پایتخت باید گاردریل معابر به پشت جداول انتقال پیدا کند که این امر مستلزم تخصیص بودجه و هزینهکرد است.
حیدرنیا با اشاره به اعتبارات سالیانه گفت: متأسفانه امسال نسبت به سال گذشته اعتبارات مدیریت شهری در این حوزه کاهش پیدا کرده و ما تنها با این اعتبار میتوانیم بحث نگهداشت گاردریل معابر را انجام دهیم.
معاون حمل ونقل و ترافیک منطقه 2 با اشاره به این نکته که روزانه 10 شاخه گاردریل در معابر این منطقه تعویض میشود، گفت: اگر این عدد را در 365روز سال ضرب کنیم هزینهای که برای تعویض آن باید پرداخت شود مبلغی بالغ بر 2 تا 3میلیارد تومان است که ما در حال حاضر اعتباری برای جابجایی و برش پایه گاردریل برای انتقال آن به پشت جداول معابر نداریم.
او با اشاره به این نکته که در مکانهایی از معابر امکان جابجایی گاردریل وجود ندارد، گفت: در برخی از معابر که انهار از آنجا عبور کرده امکان جابهجایی گاردریل به پشت جداول وجود ندارد و این موضوع را با سازمان حمل ونقل نیز مطرح کردیم که به نظر میرسد حل این مشکل در برخی از معابر نیاز به همکاری و پیگیری سازمان حمل ونقل و ترافیک دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!