قاچاق روزانه 7 میلیون لیتر سوخت به همسایگان شرقی و غربی
پدال نیوز- رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران معتقد است روزانه هفت میلیون لیتر سوخت از کشور به همسایگان غربی و شرقی قاچاق میشود و در این بین احیای کارت سوخت میتواند تا حدی این موضوع را کنترل کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، «حمیدرضا صالحی» با اشاره به اینکه استفاده از کارت سوخت نحوه مصرف بنزین و گازوییل را مشخص میکند، گفت: با این حال مهمترین عامل و ابزار کنترل مصرف و کاهش قاچاق، مساله قیمت و واقعی شدن آن است.
وی اضافه کرد: برای جلوگیری از قاچاق، نباید فاصله قیمت در داخل و خارج مرزها زیاد باشد و واقعیشدن قیمتها همانگونه که در بازار ارز موثر بود و باعث کاهش قاچاق واردات شد، در مورد سوخت نیز میتواند کارآمد باشد.
صالحی افزود: درباره واقعیشدن قیمت حاملهای انرژی نیازمند حرکتهای اصولی و هدفمند هستیم تا به سمت کاهش قاچاق و بهینهشدن مصرف انرژی در داخل کشور کمک کند.
وی با اشاره به مصرف روزانه 100 میلیون لیتر بنزین در کشور تاکید کرد: با توجه به جمعیت و سرانه خودرو در کشور، میزان مصرف بنزین باید به 60 تا 65 میلیون برسد.
این عضو اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه نیمی از خانوارها در کشور خودرو شخصی ندارند ،گفت: با فروش ارزان بنزین، نیمی از جمعیت را از دریافت یارانه حاملهای انرژی محروم میکنیم زیرا این یارانه تنها به ماشیندارها میرسد که به معنای بیعدالتی و از دست رفتن منابع کشور است.
به گفته صالحی، سالانه 45 میلیارد دلار منابع کشور در قالب یارانه نفت ، گاز و برق پرداخت میشود که نشان میدهد ایران رتبه اول را در این زمینه در جهان داراست.
وی تاکید کرد: بنابراین روی هزینه کرد منابع خود کنترل نداریم و شاهد از بین رفتن آنها هستیم.
رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران با اشاره به اینکه دو نرخی شدن هر کالایی فسادآفرین است، گفت: به جای سهمیهبندی و دو نرخی شدن بنزین باید با شیب منطقی به دنبال واقعیکردن قیمتها باشیم.
به گفته وی، چنانچه برنامه سوم توسعه ادامه پیدا میکرد، قیمت بنزین به قیمتهای جهانی نزدیک می شد و اکنون شاهد این اختلاف فاحش بین ایران و همسایگان نبودیم اما از برنامههای توسعهای عقب افتادیم و این باعث شد تا قیمت بنزین چند سال ثابت بماند.
صالحی جهت فلش برای حرکت به واقعیشدن قیمت حاملهای انرژی را مهم دانست و افزود: به طور مثال زمانی که قیمت گازوئیل برای ترانزیت افزایش پیدا میکند اما قیمتها در داخل ثابت میماند به افزایش قاچاق دامن زده میشود.
وی گفت: باید در حاملهای انرژی مانند بنزین و یا گازوئیل با شیب بیشتر و در مواردی مانند برق با شیب ملایمتر به سمت افزایش قیمتها برویم.
صالحی با انتقاد از برخی افراد که واقعیشدن قیمت حاملهای انرژی را باعث فشار مضاعف به اقشار ضعیف جامعه میدانند، گفت: دولت میتواند با برنامهریزی مشخص، درآمد حاصل از افزایش قیمت حامل های انرژی را دوباره به جیب مردم باز گرداند.
وی اضافه کرد: برای جلوگیری از قاچاق، نباید فاصله قیمت در داخل و خارج مرزها زیاد باشد و واقعیشدن قیمتها همانگونه که در بازار ارز موثر بود و باعث کاهش قاچاق واردات شد، در مورد سوخت نیز میتواند کارآمد باشد.
صالحی افزود: درباره واقعیشدن قیمت حاملهای انرژی نیازمند حرکتهای اصولی و هدفمند هستیم تا به سمت کاهش قاچاق و بهینهشدن مصرف انرژی در داخل کشور کمک کند.
وی با اشاره به مصرف روزانه 100 میلیون لیتر بنزین در کشور تاکید کرد: با توجه به جمعیت و سرانه خودرو در کشور، میزان مصرف بنزین باید به 60 تا 65 میلیون برسد.
این عضو اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه نیمی از خانوارها در کشور خودرو شخصی ندارند ،گفت: با فروش ارزان بنزین، نیمی از جمعیت را از دریافت یارانه حاملهای انرژی محروم میکنیم زیرا این یارانه تنها به ماشیندارها میرسد که به معنای بیعدالتی و از دست رفتن منابع کشور است.
به گفته صالحی، سالانه 45 میلیارد دلار منابع کشور در قالب یارانه نفت ، گاز و برق پرداخت میشود که نشان میدهد ایران رتبه اول را در این زمینه در جهان داراست.
وی تاکید کرد: بنابراین روی هزینه کرد منابع خود کنترل نداریم و شاهد از بین رفتن آنها هستیم.
رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران با اشاره به اینکه دو نرخی شدن هر کالایی فسادآفرین است، گفت: به جای سهمیهبندی و دو نرخی شدن بنزین باید با شیب منطقی به دنبال واقعیکردن قیمتها باشیم.
به گفته وی، چنانچه برنامه سوم توسعه ادامه پیدا میکرد، قیمت بنزین به قیمتهای جهانی نزدیک می شد و اکنون شاهد این اختلاف فاحش بین ایران و همسایگان نبودیم اما از برنامههای توسعهای عقب افتادیم و این باعث شد تا قیمت بنزین چند سال ثابت بماند.
صالحی جهت فلش برای حرکت به واقعیشدن قیمت حاملهای انرژی را مهم دانست و افزود: به طور مثال زمانی که قیمت گازوئیل برای ترانزیت افزایش پیدا میکند اما قیمتها در داخل ثابت میماند به افزایش قاچاق دامن زده میشود.
وی گفت: باید در حاملهای انرژی مانند بنزین و یا گازوئیل با شیب بیشتر و در مواردی مانند برق با شیب ملایمتر به سمت افزایش قیمتها برویم.
صالحی با انتقاد از برخی افراد که واقعیشدن قیمت حاملهای انرژی را باعث فشار مضاعف به اقشار ضعیف جامعه میدانند، گفت: دولت میتواند با برنامهریزی مشخص، درآمد حاصل از افزایش قیمت حامل های انرژی را دوباره به جیب مردم باز گرداند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!