کد خبر:
۱۱۰۲۶۱ ۱۱:۱۳
۱۳۹۸/۰۶/۱۷
توفیق داخلی سازی؛ در گرو اصلاح رویه مالی میان خودروساز و قطعه ساز/
همکاری میان خودروسازان و قطعه سازان باید برد - برد باشد
پدال نیوز: درشروع همکاری و امضای قراردادهای تولید قطعات خاص و تامین نیاز خودروسازان موضوعی که بسیار حائز اهمیت است و کمتر مورد بررسی قرار گرفته، تنظیم گردش مالی شرکتهای خودروساز و قطعهساز و تامین منابع مالی لازم برای اجرای پروژههای خودکفایی و تعمیق ساخت داخل است......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، هرچند خودروسازان انتظار دارند با دیر و زود شدن پرداختهای مربوط بهمطالبات قطعهسازان درچرخه تولید مشکل مهمی ایجاد نشود، انباشت خودروهای ناقص درکف پارکینگ کارخانههای خودروسازی نشان از واقعیت دیگری دارد؛ برای آنکه زنجیره تامین قطعات در انتظار تامین منابع مالی نماند و هردو طرف بتوانند در روند همکاریها قراردادهای داخلیسازی را درمسیر برد-برد قرار دهند، باید رویه مالی بین خودروساز و قطعهساز اصلاح شود.
علیرضا قربانینژاد، کارشناس صنعت و بازار خودرو دراین خصوص معتقد است: «تحریم صنعتخودرو ایران هرچند تهدیدهایی را متوجه این صنعت و صنایع وابسته بهخودروسازی ایران کرد، اما فرصتهایی را نیز پیشروی این صنعت قرار داد؛ بهطوریکه درماههای اخیر باافزایش تعداد خودروهای غیرتجاری و لزوم تامین قطعات هایتک، قطعهسازی ایران وارد فاز طراحی و تولید قطعاتی شد که تا پیش از این تابویی برای قطعهسازان و خودروسازی کشورمان بود.»
ضرورت تنظیم گردش مالی خودروسازان و قطعهسازان
زنجیره تامین قطعات برای شرکتهای خودروسازی نیازمند حضور حرفهای قطعهسازان درجریان طراحی و تولید برخی از قطعات خاص و هایتک بود. برهمین اساس، اولین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل درتیرماه برگزار شد و دراین راستا، بابرخی قطعهسازان کوچک و متوسط قرارداد داخلیسازی بهامضا رسید و جریان همکاری قطعهسازان با صنایع دفاعی کشور نیز همزمان آغاز شد.
درحالحاضر فرآیند داخلیسازی وارد فاز جدیدی شده و بهگفته مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت تا پایان امسال قرار است پنج میز تعمیق ساخت داخل درحوزه خودرو و قطعات برگزار شود که باعث خودکفایی درتولید برخی قطعات خاص و کاهش ارزبری قابل توجهی دراین صنعت خواهد شد.
درشروع همکاری و امضای قراردادهای تولید قطعات خاص و تامین نیاز خودروسازان موضوعی که بسیار حائز اهمیت بهنظر میرسد و کمتر مورد بررسی قرار گرفته، تنظیم گردش مالی شرکتهای خودروساز و قطعهساز و تامین منابع مالی لازم برای اجرای پروژههای خودکفایی و تعمیق ساخت داخل است.
بهگفته یکی از فعالان صنعتی، برای اینکه این روند همکاری جریانی برد-برد برای هر دو طرف محقق شود، باید رویه گردش مالی بین خودروساز و قطعهساز اصلاح شود.
تولید درحالحاضر مقرونبهصرفهتر از واردات است
قربانینژاد درهمینزمینه با اشاره بهتاثیر شرایط کنونی تولید برافزایش همکاری خودروساز و قطعهساز عنوان کرد: «البته دربحث تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان، آن چیزی که باید اتفاق بیفتد تا پیش از این رویه مورد انتظار نبوده است.»
این کارشناس صنعتخودرو افزود: «تاپیشاز دور جدید تحریمها، برخی خودروسازان بهدنبال تامین قطعات از طریق واردات بودند. چراکه این رویه برای شرکتها مقرون بهصرفهتر بود و خودروساز بهدور از هرگونه حاشیهای قطعات مورد نیاز خود را تامین میکرد؛ درحالیکه امروز با توجه بهمحدودیتهای ارزی و مشکل خرید قطعات، ناگزیر بهاستفاده از قطعات داخلی شدند. البته قطعهسازان همچنان باید برخی مواد اولیه مورد نیاز را از طریق واردات تامین کنند تا نیاز خودروساز را دراین شرایط پاسخ دهند.»
وی ادامه داد: «باید هماهنگی دقیقی بین خودروساز و قطعهساز درمسیر همکاری و خودکفایی درتولید وجود داشته باشد و این از موضوعات بدیهی و روشنی است که باید درجریان داخلیسازی قطعات خاص دیده شود.»
قربانینژاد عنوان کرد: «درجریان همکاری خودروساز و قطعهساز بحث تنظیم گردش مالی بین این دو بخش از موضوعات بسیار مهم است. چراکه چرخه مالی برای تامین مواد اولیه، قطعات و تولید خودرو جریان مستمری است که برای ادامه فعالیت هردو حوزه ضرورت دارد.» وی اضافه کرد: «برهمین اساس، باید گردش منابع مالی درچرخه فعالیت خودروساز و قطعهساز بهدرستی و روانی وجود داشته باشد.»
تناقض تامین مالی با پیشفروش و تعویق پرداخت بهقطعهساز
این کارشناس همچنین بیان کرد: «خودروساز محصولات خود را پیشفروش میکند، اما با تاخیر فراوان بهقطعهساز مطالبات را پرداخت میکند و این برای فعالان حوزههای اقتصادی اصلا قابل درک نیست.»
وی با اشاره بهلزوم اجرای سازوکار اعتباری درهمکاری خودروساز و قطعهساز برای حل گردش مالی ابراز داشت: «با این روش قطعهساز از سازوکار تهاتری یا انتقال اعتباری خودروساز برای تامینکننده مواد اولیه بهرهمند میشود و براساس اعتباری که از خودروساز دریافت میکند، بهتامینکننده منتقل میکند.»
قربانینژاد درپایان اظهار داشت: «موضوعی که اهمیت بسیار دارد، این است که قطعهساز باید مشخصا بداند چنانچه خودروساز با آنها وارد قرارداد شود میتواند درزمانهای مشخص تعهداتشان را دربخش تامین مالی بهموقع انجام دهد و در این فرآیند نوع قطعات، تیراژ و مدت زمان را اعلام کند تا قطعهسازان براساس روند همکاری که با خودروسازان خواهند داشت، برنامهریزی بلندمدتی را داشته باشند.»// اخبار خودرو
علیرضا قربانینژاد، کارشناس صنعت و بازار خودرو دراین خصوص معتقد است: «تحریم صنعتخودرو ایران هرچند تهدیدهایی را متوجه این صنعت و صنایع وابسته بهخودروسازی ایران کرد، اما فرصتهایی را نیز پیشروی این صنعت قرار داد؛ بهطوریکه درماههای اخیر باافزایش تعداد خودروهای غیرتجاری و لزوم تامین قطعات هایتک، قطعهسازی ایران وارد فاز طراحی و تولید قطعاتی شد که تا پیش از این تابویی برای قطعهسازان و خودروسازی کشورمان بود.»
ضرورت تنظیم گردش مالی خودروسازان و قطعهسازان
زنجیره تامین قطعات برای شرکتهای خودروسازی نیازمند حضور حرفهای قطعهسازان درجریان طراحی و تولید برخی از قطعات خاص و هایتک بود. برهمین اساس، اولین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل درتیرماه برگزار شد و دراین راستا، بابرخی قطعهسازان کوچک و متوسط قرارداد داخلیسازی بهامضا رسید و جریان همکاری قطعهسازان با صنایع دفاعی کشور نیز همزمان آغاز شد.
درحالحاضر فرآیند داخلیسازی وارد فاز جدیدی شده و بهگفته مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت تا پایان امسال قرار است پنج میز تعمیق ساخت داخل درحوزه خودرو و قطعات برگزار شود که باعث خودکفایی درتولید برخی قطعات خاص و کاهش ارزبری قابل توجهی دراین صنعت خواهد شد.
درشروع همکاری و امضای قراردادهای تولید قطعات خاص و تامین نیاز خودروسازان موضوعی که بسیار حائز اهمیت بهنظر میرسد و کمتر مورد بررسی قرار گرفته، تنظیم گردش مالی شرکتهای خودروساز و قطعهساز و تامین منابع مالی لازم برای اجرای پروژههای خودکفایی و تعمیق ساخت داخل است.
بهگفته یکی از فعالان صنعتی، برای اینکه این روند همکاری جریانی برد-برد برای هر دو طرف محقق شود، باید رویه گردش مالی بین خودروساز و قطعهساز اصلاح شود.
تولید درحالحاضر مقرونبهصرفهتر از واردات است
قربانینژاد درهمینزمینه با اشاره بهتاثیر شرایط کنونی تولید برافزایش همکاری خودروساز و قطعهساز عنوان کرد: «البته دربحث تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان، آن چیزی که باید اتفاق بیفتد تا پیش از این رویه مورد انتظار نبوده است.»
این کارشناس صنعتخودرو افزود: «تاپیشاز دور جدید تحریمها، برخی خودروسازان بهدنبال تامین قطعات از طریق واردات بودند. چراکه این رویه برای شرکتها مقرون بهصرفهتر بود و خودروساز بهدور از هرگونه حاشیهای قطعات مورد نیاز خود را تامین میکرد؛ درحالیکه امروز با توجه بهمحدودیتهای ارزی و مشکل خرید قطعات، ناگزیر بهاستفاده از قطعات داخلی شدند. البته قطعهسازان همچنان باید برخی مواد اولیه مورد نیاز را از طریق واردات تامین کنند تا نیاز خودروساز را دراین شرایط پاسخ دهند.»
وی ادامه داد: «باید هماهنگی دقیقی بین خودروساز و قطعهساز درمسیر همکاری و خودکفایی درتولید وجود داشته باشد و این از موضوعات بدیهی و روشنی است که باید درجریان داخلیسازی قطعات خاص دیده شود.»
قربانینژاد عنوان کرد: «درجریان همکاری خودروساز و قطعهساز بحث تنظیم گردش مالی بین این دو بخش از موضوعات بسیار مهم است. چراکه چرخه مالی برای تامین مواد اولیه، قطعات و تولید خودرو جریان مستمری است که برای ادامه فعالیت هردو حوزه ضرورت دارد.» وی اضافه کرد: «برهمین اساس، باید گردش منابع مالی درچرخه فعالیت خودروساز و قطعهساز بهدرستی و روانی وجود داشته باشد.»
تناقض تامین مالی با پیشفروش و تعویق پرداخت بهقطعهساز
این کارشناس همچنین بیان کرد: «خودروساز محصولات خود را پیشفروش میکند، اما با تاخیر فراوان بهقطعهساز مطالبات را پرداخت میکند و این برای فعالان حوزههای اقتصادی اصلا قابل درک نیست.»
وی با اشاره بهلزوم اجرای سازوکار اعتباری درهمکاری خودروساز و قطعهساز برای حل گردش مالی ابراز داشت: «با این روش قطعهساز از سازوکار تهاتری یا انتقال اعتباری خودروساز برای تامینکننده مواد اولیه بهرهمند میشود و براساس اعتباری که از خودروساز دریافت میکند، بهتامینکننده منتقل میکند.»
قربانینژاد درپایان اظهار داشت: «موضوعی که اهمیت بسیار دارد، این است که قطعهساز باید مشخصا بداند چنانچه خودروساز با آنها وارد قرارداد شود میتواند درزمانهای مشخص تعهداتشان را دربخش تامین مالی بهموقع انجام دهد و در این فرآیند نوع قطعات، تیراژ و مدت زمان را اعلام کند تا قطعهسازان براساس روند همکاری که با خودروسازان خواهند داشت، برنامهریزی بلندمدتی را داشته باشند.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محموله های ب ام و iX1 و i3 پرشیا خودرو در گمرک +تصاویر چرا خودروسازان خالی فروشی میکنند؟ خریداران سایپا تغییر کردند؟ آخرین وضعیت واردات خودروی خارج نشینان ۹ هزار خودرو در انتظار ترخیص از گمرک ادامه تولید و فروش خودروهای سنگین بدون استاندارد آغاز دومین مرحله فروش خودروی اونترا U75 Plus ابزار ارزی انحصار خودرو سقف ۱۵روزه برای محاسبه نرخ ارز خودروهای وارداتی گام تازه تویوتا به سوی «تصادفات صفر» کاتالوگ رسمی ام وی ام X77 مدیران خودرو منتشر شد شرایط فروش امکو هیبرید راسا موتور اعلام شد شرایط جدید فروش قشقایی آنر آرینا درایو اعلام شد شرایط فروش جدید چانگان یونی تی آرینا درایو اعلام شد خودروهای ۲۰ساله میلیاردی شدند ثبت سفارش ۲۱ هزار خودرو برای جانبازان محکومیت تسلا به ۲۴۳میلیون دلار غرامت مشخصات ام وی ام X55 پرو LI منتشر شد +*کاتالوگ فروش ام وی ام X55 پرو LI آغاز شد +جدول اعلام قیمت علی الحساب خودرو مجاز نیست تخلفات گسترده در واردات خودرو هیچ ارزی به واردات خودرو اختصاص نیافت تعدیل نیروی کار لوسید در پی کاهش تقاضا روند نزولی شاخص تولید و فروش خودرو و قطعات تعلیق گارانتی خودروهای چینی؟ واردکنندگان خودرو متخلف همچنان مجوز فروش میگیرند توافق فولکس واگن با اتحادیه کارگری خودروهای ایرانیان مقیم خارج کشور به گمرک رسید مرحله جدید سامانه اتونوین آغاز شد سردرگمی واردکنندگان خودرو با عدم شفافیت نرخ ارز مبنای ترخیص خودرو علت تعلل در واردات خودروهای دست دوم چیست؟ ضوابط جدید ثبت سفارش خودروهای وارداتی ابلاغ شد شرایط فروش تایرون L ماموت خودرو با قیمت جدید اعلام شد ریسپکت فیس لیفت بهمن موتور معرفی شد +تصاویر ۳۰ ماه از مجاز شدن واردات خودروهای کارکرده گذشت؛ اما حتی یک خودرو هم نیامد! بخشنامه جدید فروش چانگان یونی تی اعلام شد شرایط فروش فوری نیسان قشقایی آرینا درایو اعلام شد سازمان حمایت مخالف قیمت گذاری دستوری است فروش تسلا به حالت تعلیق درآمد؟ بازدهی ۱۳درصدی بازار خودرو چند دستگاه خودرو وارد شد؟ پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲ موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها