4 خط جدید مترو از کدام معابر و محلهها میگذرد؟
پدال نیوز- شهرداری تهران نقشه، اطلاعات خطوط و ایستگاههای طرح جامع حملونقل ریلی تهران را منتشر کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، شهرداری تهران اعلام کرد: همزمان با پیگیری تأمین منابع مالی و اقدامات اجرایی برای تکمیل و رفع اشکالات خط 7 و افتتاح و تکمیل خط 6 مترو، برای تکمیل مطالعات، تصمیمگیری درباره نحوه توسعه مترو در محدوده شهر تهران و حومه آن انجام گرفته است. این مطالعات هماکنون به مرحله نهایی رسیده و در مراحل تصمیمگیری و تصویب نهایی در مراجع ذیربط دولتی قرار دارد.
بر اساس طرحی که از سوی شرکت فرانسوی سیسترا و شرکت گنو بهعنوان همکار آن پیشنهادشده، شهر تهران در افق 1420 علاوه بر خطوط موجود و خطوط حومهای، نیاز به چهار خط جدید مترو دارد و برای پس از آن نیز دو خط اکسپرس پیشنهادشده است.
مهمترین وجه تمایز خطوط پیشنهادی جدید با خطوط موجود در شبکه متروی تهران آنجاست که برخلاف خطوط فعلی که عمدتاً مسیرهای قطری، شرقی- غربی و یا شمالی- جنوبی را طی میکنند و همگی از محدوده مرکزی شهر عبور میکنند، مسیر خطوط پیشنهادی 8 و 9 و 10 و 11 حلقههای مکمل و نسبتا وسیعی را در خارج از محدوده مرکزی شهر پوشش میدهند.
بر اساس پیشنهادهای مطالعات اخیر طرح جامع حملونقل ریلی تهران، خط 8 مترو به طول 37 کیلومتر و با 35 ایستگاه، بهصورت C شکل، یک رینگ میانی تشکیل میدهد که از بزرگراه رسالت، محدوده جانبازان آغاز میشود، به سمت غرب تا تقاطع یادگار امام- شیخ فضلالله میرسد، سپس با عبور از بزرگراه یادگار امام تا انتهای بزرگراه آیتالله سعیدی به سمت جنوب پیش میرود و نهایتا به سمت شرق تا بزرگراه بسیج امتداد مییابد. این خط با هشت خط فعلی و آتی مترو و همچنین خطوط راهآهن تبادل سفر خواهد داشت.
خط 9 مترو نیز در این طرح به طول 46 کیلومتر و با 39 ایستگاه پیشبینیشده است و بهنوعی مکمل خط 8 محسوب میشود. این خط از محدوده چیتگر در شمال غرب تهران آغاز میشود، ابتدا به سمت شمال و سپس در مسیری طولانی به سمت شرق حرکت میکند و سپس در محدوده بزرگراه امام علی(ع) به سمت جنوب حرکت میکند و در محله دولتآباد در جنوب شرق تهران پایان مییابد. خط 9 پیشنهادی، تمام خطوط شمالی- جنوبی فعلی مترو را قطع میکند و با آنها ایستگاه تبادلی خواهد داشت.
خط 10 مترو به طول 41 کیلومتر و با 34 ایستگاه، شمالیترین خط پیشنهادی برای متروی تهران است که از ایستگاه وردآورد در میانه خط 5 مترو شروع میشود، از محدودههای شمالی بزرگراه نیایش و صدر به سمت شرق امتداد مییابد و ایستگاه انتهایی آن قنات کوثر خواهد بود. این خط نیز با تمام خطوط شمالی- جنوبی متروی تهران تبادل سفر دارد.
خط 11 مترو نیز به طول 26 کیلومتر و با 17 ایستگاه، از ایستگاه مترو چیتگر آغاز میشود و مناطق 18، 19، 20 و 21 را به شبکه حملونقل ریلی درونشهری متصل میکند. این خط که محدودههای جنوبی و جنوب غرب شهر تهران را پوشش میدهد، با نگاه TOD طراحیشده و با چند خط فعلی و آتی مترو تقاطع و تبادل سفر خواهد داشت و محلههای تهرانسر، خلیج و یافتآباد را به شبکه متروی تهران متصل میکند.
در نقشه منتشرشده که حاوی پیشنهادهای مشاور مطالعاتی طرح است، علاوه بر چهار خط جدید مترو، موقعیت دو خط اکسپرس نیز بدون مشخص کردن ایستگاهها پیشنهادشده است؛ اولین خط اکسپرس، انتهای خط 5 فعلی مترو را پس از عبور از خیابانهای کارگر جنوبی و ستارخان، بر روی کریدور راهآهن به مسیر ریل حومهای جنوب شرق تهران تا محدوده شهرهای قرچک، پیشوا و ورامین وصل میکند.
خط دو اکسپرس نیز اتصال مسیر کریدور راهآهن شمال شرق تهران (رودهن، بومهن، پردیس و جاجرود) را به کریدور جنوب غربی تهران (اسلامشهر، رباطکریم و پرند) برقرار میکند.
در مطالعات بازنگری طرح جامع حملونقل ریلی تهران، چهار خط ریلی سبک LRT و نیز مسیرهای تکمیلی برای خطوط فعلی مترو نیز پیشنهادشده که کل این نقشه در تهران من قابل مشاهده است.
بر اساس طرحی که از سوی شرکت فرانسوی سیسترا و شرکت گنو بهعنوان همکار آن پیشنهادشده، شهر تهران در افق 1420 علاوه بر خطوط موجود و خطوط حومهای، نیاز به چهار خط جدید مترو دارد و برای پس از آن نیز دو خط اکسپرس پیشنهادشده است.
مهمترین وجه تمایز خطوط پیشنهادی جدید با خطوط موجود در شبکه متروی تهران آنجاست که برخلاف خطوط فعلی که عمدتاً مسیرهای قطری، شرقی- غربی و یا شمالی- جنوبی را طی میکنند و همگی از محدوده مرکزی شهر عبور میکنند، مسیر خطوط پیشنهادی 8 و 9 و 10 و 11 حلقههای مکمل و نسبتا وسیعی را در خارج از محدوده مرکزی شهر پوشش میدهند.
بر اساس پیشنهادهای مطالعات اخیر طرح جامع حملونقل ریلی تهران، خط 8 مترو به طول 37 کیلومتر و با 35 ایستگاه، بهصورت C شکل، یک رینگ میانی تشکیل میدهد که از بزرگراه رسالت، محدوده جانبازان آغاز میشود، به سمت غرب تا تقاطع یادگار امام- شیخ فضلالله میرسد، سپس با عبور از بزرگراه یادگار امام تا انتهای بزرگراه آیتالله سعیدی به سمت جنوب پیش میرود و نهایتا به سمت شرق تا بزرگراه بسیج امتداد مییابد. این خط با هشت خط فعلی و آتی مترو و همچنین خطوط راهآهن تبادل سفر خواهد داشت.
خط 9 مترو نیز در این طرح به طول 46 کیلومتر و با 39 ایستگاه پیشبینیشده است و بهنوعی مکمل خط 8 محسوب میشود. این خط از محدوده چیتگر در شمال غرب تهران آغاز میشود، ابتدا به سمت شمال و سپس در مسیری طولانی به سمت شرق حرکت میکند و سپس در محدوده بزرگراه امام علی(ع) به سمت جنوب حرکت میکند و در محله دولتآباد در جنوب شرق تهران پایان مییابد. خط 9 پیشنهادی، تمام خطوط شمالی- جنوبی فعلی مترو را قطع میکند و با آنها ایستگاه تبادلی خواهد داشت.
خط 10 مترو به طول 41 کیلومتر و با 34 ایستگاه، شمالیترین خط پیشنهادی برای متروی تهران است که از ایستگاه وردآورد در میانه خط 5 مترو شروع میشود، از محدودههای شمالی بزرگراه نیایش و صدر به سمت شرق امتداد مییابد و ایستگاه انتهایی آن قنات کوثر خواهد بود. این خط نیز با تمام خطوط شمالی- جنوبی متروی تهران تبادل سفر دارد.
خط 11 مترو نیز به طول 26 کیلومتر و با 17 ایستگاه، از ایستگاه مترو چیتگر آغاز میشود و مناطق 18، 19، 20 و 21 را به شبکه حملونقل ریلی درونشهری متصل میکند. این خط که محدودههای جنوبی و جنوب غرب شهر تهران را پوشش میدهد، با نگاه TOD طراحیشده و با چند خط فعلی و آتی مترو تقاطع و تبادل سفر خواهد داشت و محلههای تهرانسر، خلیج و یافتآباد را به شبکه متروی تهران متصل میکند.
در نقشه منتشرشده که حاوی پیشنهادهای مشاور مطالعاتی طرح است، علاوه بر چهار خط جدید مترو، موقعیت دو خط اکسپرس نیز بدون مشخص کردن ایستگاهها پیشنهادشده است؛ اولین خط اکسپرس، انتهای خط 5 فعلی مترو را پس از عبور از خیابانهای کارگر جنوبی و ستارخان، بر روی کریدور راهآهن به مسیر ریل حومهای جنوب شرق تهران تا محدوده شهرهای قرچک، پیشوا و ورامین وصل میکند.
خط دو اکسپرس نیز اتصال مسیر کریدور راهآهن شمال شرق تهران (رودهن، بومهن، پردیس و جاجرود) را به کریدور جنوب غربی تهران (اسلامشهر، رباطکریم و پرند) برقرار میکند.
در مطالعات بازنگری طرح جامع حملونقل ریلی تهران، چهار خط ریلی سبک LRT و نیز مسیرهای تکمیلی برای خطوط فعلی مترو نیز پیشنهادشده که کل این نقشه در تهران من قابل مشاهده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!