کد خبر:
۱۱۰۰۹۱ ۱۳:۰۱
۱۳۹۸/۰۶/۱۳
رئیس انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاچ مطرح کرد:
تقلب شدید در ساخت لنت ترمز
پدال نیوز- رئیس انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاچ گفت: درحالحاضر مشکل اصلی واردات بیرویه لنت ترمز از خارج کشور و وجود لنت ترمزهای تقلبی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز ، حسین لاجوردی، رئیس انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاچ در خصوص وضعیت تولید لنت ترمز در کشور اظهار کرد: درحالحاضر 47 واحد فعال در زمینه تولید لنت ترمز داریم که به اندازه کافی تولید دارند و هیچ مشکل و کمبودی در این زمنیه وجود ندارد. لازم به ذکر است که حتی بیش از مصرف داخلی، لنت ترمز در کشور تولید میشود و در برخی موارد امکان صادارت نیز وجود دارد.
در سال گذشته واردات لنت ترمز به کشور ممنوع شد و شرکتهای تولیدی همه به سرعت از فرصت استفاده کردند و به تولید پرداختند. کارخانههایی که در حالت نیمه تعطیل قرار داشتند دوباره به فعالیت پرداختند و آنهایی که به صورت تک شیف کار میکنند تولیدات و شیفتهای خود را افزایش دادند. متاسفانه امسال دوباره واردات لنت ترمز به کشور آزاد شد و شرکتها به تبع آن دوباره به حالت نیمه تعطیل درآمدهاند و نیروهای خود را به مرور تعدیل میکنند.
رقابت تولیدکنندگان داخلی لنت ترمز
وی ادامه داد: طبق قانون کالاهایی که در داخل تولید میشود و به اندازه کافی وجود دارد نباید به کشور وارد شوند اما متاسفانه در عمل چنین کاری انجام نشده است. لازم به ذکر است شرکتهای تولیدکننده امکان ساخت لنت برای تمامی خودروها را دارند و هیچ مشکلی از این بابت وجود ندارد. درحالحاضر آنقدر تعداد شرکتهای داخلی زیاد است و با یکدیگر در رابطه با قیمت و کیفیت به رقابت میپردازند که دیگر نیازی به ایجاد رقابت بین نمونههای داخلی و خارجی وجود ندارد.
تقلب در ساخت لنت ترمز
لاجوردی در خصوص نمونههای تقلبی گفت: تقلب به شدت در لنت ترمز وجود دارد و منشا اصلی این تقلب واردات به کشور است. واردکنندهای که قبلا با برند خاص خود از خارج واردات انجام میداد درحالحاضر با استفاده از شرکتهای زیرپلهای اقدام به ساخت نمونههای تقلبی میکند. مشکل اصلی بازار و همچنین برخی تصادفات مربوط به همین نمونههای تقلبی است. در خصوص لنتهای ایرانی، همه کارخانهها باید از سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی مجوز تولید دریافت نمایند. سازمان استاندارد هر ماه از داخل خط تولید واحدها ی داخلی نمونه برداری میکند و اگر نتایج تستها قابل قبول و در شرایط تعریف شده قرارداشت امکان تولید وجود دارد در غیر این صورت شرکت حق تولید نخواهد داشت. تمامی این کارها به این دلیل انجام میشودکه لنت ترمز یک قطعه فوق ایمنی است و باید به آن توجه ویژهای داشت. در این شرایط خرید لنت ایرانی بهتر از خرید نمونههای خارجی است. لنتهای ایرانی دارای مهر استاندارد هستند اما لنتهای خارجی شناسنامه ندارند و در اکثر موارد قابلیت پیگیری ندارند.
وی در پایان گفت: درحالحاضر بزرگترین مشکلات تولیدکنندگان لنت ترمز واردات بیرویه از خارج کشور و وجود نمونههای تقلبی است. خوشبختانه واحدها توانستهاند بومیسازی انجام دهند و از لحاظ مواد اولیه مشکل خاصی نداریم.
در سال گذشته واردات لنت ترمز به کشور ممنوع شد و شرکتهای تولیدی همه به سرعت از فرصت استفاده کردند و به تولید پرداختند. کارخانههایی که در حالت نیمه تعطیل قرار داشتند دوباره به فعالیت پرداختند و آنهایی که به صورت تک شیف کار میکنند تولیدات و شیفتهای خود را افزایش دادند. متاسفانه امسال دوباره واردات لنت ترمز به کشور آزاد شد و شرکتها به تبع آن دوباره به حالت نیمه تعطیل درآمدهاند و نیروهای خود را به مرور تعدیل میکنند.
رقابت تولیدکنندگان داخلی لنت ترمز
وی ادامه داد: طبق قانون کالاهایی که در داخل تولید میشود و به اندازه کافی وجود دارد نباید به کشور وارد شوند اما متاسفانه در عمل چنین کاری انجام نشده است. لازم به ذکر است شرکتهای تولیدکننده امکان ساخت لنت برای تمامی خودروها را دارند و هیچ مشکلی از این بابت وجود ندارد. درحالحاضر آنقدر تعداد شرکتهای داخلی زیاد است و با یکدیگر در رابطه با قیمت و کیفیت به رقابت میپردازند که دیگر نیازی به ایجاد رقابت بین نمونههای داخلی و خارجی وجود ندارد.
تقلب در ساخت لنت ترمز
لاجوردی در خصوص نمونههای تقلبی گفت: تقلب به شدت در لنت ترمز وجود دارد و منشا اصلی این تقلب واردات به کشور است. واردکنندهای که قبلا با برند خاص خود از خارج واردات انجام میداد درحالحاضر با استفاده از شرکتهای زیرپلهای اقدام به ساخت نمونههای تقلبی میکند. مشکل اصلی بازار و همچنین برخی تصادفات مربوط به همین نمونههای تقلبی است. در خصوص لنتهای ایرانی، همه کارخانهها باید از سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی مجوز تولید دریافت نمایند. سازمان استاندارد هر ماه از داخل خط تولید واحدها ی داخلی نمونه برداری میکند و اگر نتایج تستها قابل قبول و در شرایط تعریف شده قرارداشت امکان تولید وجود دارد در غیر این صورت شرکت حق تولید نخواهد داشت. تمامی این کارها به این دلیل انجام میشودکه لنت ترمز یک قطعه فوق ایمنی است و باید به آن توجه ویژهای داشت. در این شرایط خرید لنت ایرانی بهتر از خرید نمونههای خارجی است. لنتهای ایرانی دارای مهر استاندارد هستند اما لنتهای خارجی شناسنامه ندارند و در اکثر موارد قابلیت پیگیری ندارند.
وی در پایان گفت: درحالحاضر بزرگترین مشکلات تولیدکنندگان لنت ترمز واردات بیرویه از خارج کشور و وجود نمونههای تقلبی است. خوشبختانه واحدها توانستهاند بومیسازی انجام دهند و از لحاظ مواد اولیه مشکل خاصی نداریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!