کد خبر:
۱۱۰۰۳۲ ۱۲:۲۰
۱۳۹۸/۰۶/۱۲
گسترش حمل و نقل رایگان در شهرهای فرانسه
پدال نیوز- پاریس، پایتخت فرانسه گامی نوین در راه کاهش آلودگی هوا برداشت و با تصمیم شورای شهر از یکشنبه گذشته (اول سپتامبر) استفاده از خدمات حمل و نقل شهری برای همۀ کودکان زیر ۱۱ سال، شهروندان سالخوردهای که ماهانه کمتر از ۲۰۰۰ دلار درآمد دارند و همچنین برای جوانان زیر ۲۰ سالِ دارای معلولیت رایگان شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، تصمیم به رایگان سازی خدمات حمل و نقل شهری در پاریس با الهام از پروژۀ مشابهی گرفته شد که از یک سال پیش در شهر "دانکرک" به اجرا گذاشته شده است.
شهر ساحلی دانکرک در شمال فرانسه، بطور آزمایشی از سپتامبر سال 2018 میلادی استفاده از اتوبوسهای شهری را هم برای ساکنان و هم گردشگران رایگان کرده است. با این امید که بتواند در کنار کاهش آلودگی هوا، میزان تحرک مردم بویژه افراد مسن را بیشتر کند و به ساکنان شهر و حومۀ آن احساس آزادی عمل بیشتری دهد.
نتیجۀ تحقیقات به عمل آمده یک سال پس از اجرای آزمایشی این پروژه نشان داد که این کار نه تنها باعث افزایش پویایی مردم شهر و جذب گردشگر شده بلکه به بهبود وضعیت محیط زیست نیز کمک کرده است.
دانکرک که در شمالیترین نقطۀ خاک فرانسه قرار دارد در سالهای پایانی جنگ جهانی دوم، مرکز درگیری میان متفقین و نیروهای آلمان نازی بود و بشدت آسیب دید. پس از پایان جنگ و در جریان بازسازیها، ساخت مراکزی صنعتی از جمله یک پالایشگاه و یک کارخانه بزرگ فولاد، دانکرک را به یک قطب صنعتی تبدیل کرد.
اکنون دانکرک با جمعیت 88 هزار نفریِ خود در پی آن است که با ایجاد زیرساختهایی از جمله یک مزرعۀ بزرگ توربین بادی در حاشیۀ ساحل "نرماندی" و همچنین رایگان کردن حمل و نقل شهری، به یک مرکز بزرگ «اقتصاد سبز» در فرانسه تبدیل شود.
پروژۀ استفادۀ رایگان از اتوبوسهای شهری نیز با این هدف اجرا شد و علاوه بر اتوبوسهای داخل شهر، اتوبوسهای در تردد میان دانکرک و شهرهای همسایه را نیز شامل میشد.
نتیجۀ تحقیقات و نظرسنجیها نشان داد که اجرای این پروژه، آرامش را برای این شهر که عمده ساکنان آن را مردم طبقه کارگر تشکیل میدهند به ارمغان آورده است. مردم دیگر نه نگران تهیه بلیط و صرف بودجهای برای آن هستند و نه نگران پیدا کردن پارکینگی برای خودروهای خود.
بر شمار اتوبوسهای شهر نیز بطور قابل توجهی افزوده شده؛ بگونهای که حداکثر انتظار برای هر اتوبوس شهری در دانکرک 10 دقیقه است.
شمار مسافران اتوبوسها در یکسال گذشته بیش از دو برابر شده است؛ این در حالی است که پیش از این بیش از دوسوم ساکنان شهر برای رفت و آمد از خودروهای شخصی استفاده میکردند. این پروژه همچنین باعث جذب دانشجویان بیشتری به دانکرک شده است.
نظرسنجی از مسافران جدید اتوبوسهای رایگان نیز نشان داد که 48 درصد از آنها گفتهاند با تغییر عادات پیشین خود اکنون بطور مرتب از این اتوبوسها به جای خودروهای شخصی استفاده میکنند. 5 درصد از جامعه آماری تحقیق نیز اعلام کردهاند که با اجرای پروژۀ اتوبوسهای رایگان، خودروی شخصی خود را فروختهاند یا از خرید خودروی دوم منصرف شدهاند.
این در حالی است که قبل از اجرای این پروژه، اتوبوسهای شهری دانکرک عمدتا خالی از مسافر بودند؛ مشکلی که در بسیاری از شهرهای کوچک و متوسط فرانسه دیده میشود.
از دیگر دلایل اجرای این پروژه این است که درآمدی که از این راه به دست میآمد چندان زیاد نبود. بنا بر اعلام مقامات محلی، حمل و نقل عمومی تنها 4.5 میلیون یورو برای شهر درآمد داشت که در مجموع 10 درصد از کل درآمدهای عملیاتی شهر را شامل میشد. به همین دلیل مقامات شهر تصمیم گرفتند با حذف بلیط اتوبوس و همزمان با حذف سیستم پرهزینۀ کنترل مسافران، این کمبود فروش را جبران کنند.
گسترش حمل و نقل رایگان به دیگر شهرهای فرانسه
بنابر گزارش یورونیوز، موفقیت در اجرای آزمایشیِ این پروژه در دانکرک نه تنها باعث شد که شورای شهر اجرای آن را بطور کامل و دائمی تصویب کند، بلکه شهرداران دیگر شهرهای فرانسه نیز تشویق به اتخاذ سیاستی مشابه شوند.
آن ایدالگو، شهردار پاریس اکتبر گذشته به دانکرک سفر کرد و حتی سوار یکی از اتوبوسهای رایگان شهری شد. او چند ماه پس از این سفر اعلام کرد که قصد دارد پروژۀ مشابهی را در پاریس به اجرا بگذارد.
در شهر کاله در حدود 50 کیلومتری دانکرک نیز اجرای آزمایشی این پروژه آغاز شده است. ناتاشا بوشار، شهردار کاله این اقدام را پاسخی به خواست معترضان مشهور به «جلیقه زرد» مبنی بر افزایش قدرت خرید و افزایش سطح خدمات عمومی اعلام کرد.
شهرهای شاتورو (Chateauroux) در مرکز فرانسه و نیور (Niort) در غرب این کشور نیز اتوبوسهای شهری خود را رایگان کردهاند. ولانسین (Valenciennes) در شمال این کشور نیز از یکشنبه اول سپتامبر استفاده از اتوبوسهای شهری را برای ساکنان کمتر از 25 سال رایگان کرد.
شهر ساحلی دانکرک در شمال فرانسه، بطور آزمایشی از سپتامبر سال 2018 میلادی استفاده از اتوبوسهای شهری را هم برای ساکنان و هم گردشگران رایگان کرده است. با این امید که بتواند در کنار کاهش آلودگی هوا، میزان تحرک مردم بویژه افراد مسن را بیشتر کند و به ساکنان شهر و حومۀ آن احساس آزادی عمل بیشتری دهد.
نتیجۀ تحقیقات به عمل آمده یک سال پس از اجرای آزمایشی این پروژه نشان داد که این کار نه تنها باعث افزایش پویایی مردم شهر و جذب گردشگر شده بلکه به بهبود وضعیت محیط زیست نیز کمک کرده است.
دانکرک که در شمالیترین نقطۀ خاک فرانسه قرار دارد در سالهای پایانی جنگ جهانی دوم، مرکز درگیری میان متفقین و نیروهای آلمان نازی بود و بشدت آسیب دید. پس از پایان جنگ و در جریان بازسازیها، ساخت مراکزی صنعتی از جمله یک پالایشگاه و یک کارخانه بزرگ فولاد، دانکرک را به یک قطب صنعتی تبدیل کرد.
اکنون دانکرک با جمعیت 88 هزار نفریِ خود در پی آن است که با ایجاد زیرساختهایی از جمله یک مزرعۀ بزرگ توربین بادی در حاشیۀ ساحل "نرماندی" و همچنین رایگان کردن حمل و نقل شهری، به یک مرکز بزرگ «اقتصاد سبز» در فرانسه تبدیل شود.
پروژۀ استفادۀ رایگان از اتوبوسهای شهری نیز با این هدف اجرا شد و علاوه بر اتوبوسهای داخل شهر، اتوبوسهای در تردد میان دانکرک و شهرهای همسایه را نیز شامل میشد.
نتیجۀ تحقیقات و نظرسنجیها نشان داد که اجرای این پروژه، آرامش را برای این شهر که عمده ساکنان آن را مردم طبقه کارگر تشکیل میدهند به ارمغان آورده است. مردم دیگر نه نگران تهیه بلیط و صرف بودجهای برای آن هستند و نه نگران پیدا کردن پارکینگی برای خودروهای خود.
بر شمار اتوبوسهای شهر نیز بطور قابل توجهی افزوده شده؛ بگونهای که حداکثر انتظار برای هر اتوبوس شهری در دانکرک 10 دقیقه است.
شمار مسافران اتوبوسها در یکسال گذشته بیش از دو برابر شده است؛ این در حالی است که پیش از این بیش از دوسوم ساکنان شهر برای رفت و آمد از خودروهای شخصی استفاده میکردند. این پروژه همچنین باعث جذب دانشجویان بیشتری به دانکرک شده است.
نظرسنجی از مسافران جدید اتوبوسهای رایگان نیز نشان داد که 48 درصد از آنها گفتهاند با تغییر عادات پیشین خود اکنون بطور مرتب از این اتوبوسها به جای خودروهای شخصی استفاده میکنند. 5 درصد از جامعه آماری تحقیق نیز اعلام کردهاند که با اجرای پروژۀ اتوبوسهای رایگان، خودروی شخصی خود را فروختهاند یا از خرید خودروی دوم منصرف شدهاند.
این در حالی است که قبل از اجرای این پروژه، اتوبوسهای شهری دانکرک عمدتا خالی از مسافر بودند؛ مشکلی که در بسیاری از شهرهای کوچک و متوسط فرانسه دیده میشود.
از دیگر دلایل اجرای این پروژه این است که درآمدی که از این راه به دست میآمد چندان زیاد نبود. بنا بر اعلام مقامات محلی، حمل و نقل عمومی تنها 4.5 میلیون یورو برای شهر درآمد داشت که در مجموع 10 درصد از کل درآمدهای عملیاتی شهر را شامل میشد. به همین دلیل مقامات شهر تصمیم گرفتند با حذف بلیط اتوبوس و همزمان با حذف سیستم پرهزینۀ کنترل مسافران، این کمبود فروش را جبران کنند.
گسترش حمل و نقل رایگان به دیگر شهرهای فرانسه
بنابر گزارش یورونیوز، موفقیت در اجرای آزمایشیِ این پروژه در دانکرک نه تنها باعث شد که شورای شهر اجرای آن را بطور کامل و دائمی تصویب کند، بلکه شهرداران دیگر شهرهای فرانسه نیز تشویق به اتخاذ سیاستی مشابه شوند.
آن ایدالگو، شهردار پاریس اکتبر گذشته به دانکرک سفر کرد و حتی سوار یکی از اتوبوسهای رایگان شهری شد. او چند ماه پس از این سفر اعلام کرد که قصد دارد پروژۀ مشابهی را در پاریس به اجرا بگذارد.
در شهر کاله در حدود 50 کیلومتری دانکرک نیز اجرای آزمایشی این پروژه آغاز شده است. ناتاشا بوشار، شهردار کاله این اقدام را پاسخی به خواست معترضان مشهور به «جلیقه زرد» مبنی بر افزایش قدرت خرید و افزایش سطح خدمات عمومی اعلام کرد.
شهرهای شاتورو (Chateauroux) در مرکز فرانسه و نیور (Niort) در غرب این کشور نیز اتوبوسهای شهری خود را رایگان کردهاند. ولانسین (Valenciennes) در شمال این کشور نیز از یکشنبه اول سپتامبر استفاده از اتوبوسهای شهری را برای ساکنان کمتر از 25 سال رایگان کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش