آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۹۷۷۱
۱۰:۰۲
۱۳۹۸/۰۶/۰۷

نسخه چینی پراید آمد! +تصاویر

پدال نیوز- پراید با تداوم حضور روی خط تولید سایپا به نوعی برای خود ثبت رکورد می کند اما جالب است که بدانید کمپانی جیلی چین نیز ۹ سال پراید ساز بوده است!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرایران ،  اگر "پراید" را شناخته شده ترین خودروی تمام دوران در ایران نام بگذاریم بی شک مخالفان چندانی نخواهد داشت! حتی پیکان افسانه ای هم در برابر این خودرو کم می آورد و به میزانی که برای پراید داستان و لطیفه وجود دارد؛ پیکان مورد محبت قرار نگرفته است!

از سال 1372 که تولید پراید در سایپا آغاز شد تا کنون مدل های مختلف یا بهتر بگوئیم فیس لیفت از نوع ایرانی آن روانه بازار شده و ظاهرا این تنوع مدل پراید در کشورمان پایانی نخواهد داشت! هرچند نمونه های اولیه پراید به مراتب زیباتر و باکیفیت تر بودند!

در برخی منابع اشاره شده که پراید برای اولین بار براساس پلتفرمی در شرکت مزدا و در سال 1987 شکل گرفت. در طرف دیگر ماجرا نیز کمپانی فورد قرار داشت که همراه این پلتفرم ژاپنی شد و مدل فستیوا سر از آمریکا درآورد. به همین دلیل است که پراید را با لوگوی مزدا و فورد می توان در تصاویر گوگل جستجو و مشاهده کرد. بعد از آن نیز که کیا موتورز از کره وارد میدان شد تا این طراحی ابتدایی و ساده مشتریان زیادی را به خود جلب کند.

مزدا 121

فورد فستیوا جی ال مدل 1993

فورد فستیوا مدل 1988

اما در این میان باید پای دایهاتسو و تویوتا را هم به ماجرا باز کرد! زیرا این کمپانی ژاپنی در سال 1977 تا 2000 خانواده محصولات Charade را با لوگوی خود روانه بازار کرد که پلتفرم خودروی پراید را به  مدل G100 که از سال 1988 تا 1993 روی خط تولید بوده، نیز مرتبط می دانند.

جی 100

Charade CS
 

 

 

جی 100 با دو مدل پیشرانه ارائه می شد؛ یکی نمونه 1 لیتری 3 سیلندر و دیگری موتور 1.3 لیتری 4 سیلندر کاربراتوری، که نمونه دوم با موتور اولین پرایدهایی که در خیابان های ایران تردد می کردند نیز یکسان است.

پراید با تداوم حضور روی خط تولید سایپا به نوعی برای خود ثبت رکورد می کند اما جالب است که بدانید کمپانی جیلی چین نیز 9 سال پراید ساز بوده است! براساس اطلاعات موجود؛ جیلی تجربه خود را به عنوان یک خودروساز با پراید آغاز کرده است این محصول که با نام HQ در بازار چین و با نام HS در بازار روسیه عرضه شد؛ در واقع از پلتفرم دایهاتسو Charade جی 100 استفاده کرده است. این محصول در سال 2003 اصلاح و بروزرسانی و تنوع آن نیز بیشتر شد زیرا در مدل های استیشن واگن و وانت نیز روی خط تولید قرار گرفت.

تولید محصولات این خانواده تا سال 2006 ادامه داشت و برخلاف نمونه ایرانی نهایتا بازنشسته شد! نکته جالب شباهت موجود میان هچ بک جیلی و سایپا 111 مدل روز! است که در تصاویر مشاهده می کنید.

جیلی HQ

کابین HQ

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سال‌ها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا