کد خبر:
۱۰۹۶۵۴ ۰۹:۳۹
۱۳۹۸/۰۶/۰۵
«مقیمی» مخاطب توصیههای خود شد!اااا
پدال نیوز: مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است.
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// محمدعلی دیانتیزاده در سرمقاله امروز (دوشنبه – 5 شهریورماه ۱۳۹۸ ) روزنامه دنیای خودرو، به این موضوع پرداخت.
پس از چند روز سردرگمی و گمانهزنی درباره انتخاب مدیرعامل جدید ایرانخودرو، روز گذشته اعضای هیاتمدیره شرکت ایرانخودرو به اتفاق آرا فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صمت را بهعنوان مدیرعامل جدید این شرکت انتخاب کردند.
هرچند رکورد جوانگرایی در انتخاب مدیران عامل شرکتهای خودروسازی کماکان به انتخاب مهرداد بذرپاش (متولد 1359) در سال 1386 بازمیگردد که در فروردینماه آن سال مدیرعامل پارسخودرو شد و در بهمنماه همان سال مدیرعامل سایپا، اما انتخاب فرشاد مقیمی (متولد 1355) را نیز میتوان مصداقی از جوانگرایی در صنعت خودرو دانست.
مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است. از این رو، بیشترین حضور رسانهای مقیمی نیز حول محور صنعت و بازار خودرو بوده است.
در نخستین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعتخودرو که حدود یک ماه پیش برگزار شد، مقیمی درخصوص قرارداد ۷۴۰میلیارد تومانی میان تامینکنندگان خودروهای پرتیراژ با قطعهسازان اذعان کرد که او و همکارانش در وزارت صمت برای قطعهسازان کوچک و متوسط اولویت قائل شده و همچنین قطعاتی را انتخاب کردهاند که نیاز بهسرمایهگذاری بالا ندارند. اما نکته مهمتری که درسخنان مقیمی در آن جلسه وجود داشت، تاکید وی بر این موضوع بود که شرکتهای قطعهساز طرف این قراردادها ترجیحا زیرمجموعه شرکتهای خودروساز نخواهند بود.
حال نیز امید میرود او با همین نگاه بر کرسی مدیرعاملی ایرانخودرو بنشیند و این مسیر را تا تولید نهایی بسیاری از قطعاتی که درحالحاضر وارداتی هستند، بپیماید.
از مقیمی توصیههای دیگری را نیز به خودروسازان بهیاد داریم که حال انتظار میرود سرلوحه کار او در گروه صنعتی ایرانخودرو باشد؛ توصیههایی همچون: «خودروسازان باید تولیدات خود را بهنحوی مدیریت کنند که در اسرع وقت خودروهای ثبتنامشده از سوی مشتریان در اختیارشان قرار گیرد»، «تولیدات خودرو باید بهصورت روزانه، مستمر و همزمان با تولید در اختیار مشتریان قرار گیرد و هیچ خودرویی نباید در پارکینگ خودروسازها و نمایندگیها دپو شود»، «خودروسازان باید با سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هماهنگ باشند و درعرضه خودرو به مشتریان براساس ضوابط اعلامشده اقدام کنند»، «خودروسازان باید درکنار مردم قرار بگیرند» و درمجموع، سیاستهای 15گانه وزارت صمت در حوزه صنعتخودرو که توسط خود مقیمی برای خودروسازها اعلام و تبیین شده بود.
درهرحال گرچه برخی کارشناسان انتخاب یکی از معاونان وزارت صنعت، معدن و تجارت را برای مدیرعاملی ایرانخودرو با تاکید و جدیت وزیر درموضوع تکمیل خصوصیسازی خودروسازان از طریق واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا همسو نمیدانند، اما بهنظر میرسد در شرایط کنونی که علاوه بر تحریمها، خودتحریمیها و سوءاستفادهها، همچنان سایه مداخلههای بالادستی نیز بر سر صنعتخودرو سنگینی میکند، کمتر مدیری از بخش خصوصی پیدا شود که با توجه بهساختار معیوب فعلی صنعتخودرو، حاضر یا قادر بهاعمال روشهای مدیریتی خود در شرکتهای خودروسازی باشد
پس از چند روز سردرگمی و گمانهزنی درباره انتخاب مدیرعامل جدید ایرانخودرو، روز گذشته اعضای هیاتمدیره شرکت ایرانخودرو به اتفاق آرا فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صمت را بهعنوان مدیرعامل جدید این شرکت انتخاب کردند.
هرچند رکورد جوانگرایی در انتخاب مدیران عامل شرکتهای خودروسازی کماکان به انتخاب مهرداد بذرپاش (متولد 1359) در سال 1386 بازمیگردد که در فروردینماه آن سال مدیرعامل پارسخودرو شد و در بهمنماه همان سال مدیرعامل سایپا، اما انتخاب فرشاد مقیمی (متولد 1355) را نیز میتوان مصداقی از جوانگرایی در صنعت خودرو دانست.
مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است. از این رو، بیشترین حضور رسانهای مقیمی نیز حول محور صنعت و بازار خودرو بوده است.
در نخستین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعتخودرو که حدود یک ماه پیش برگزار شد، مقیمی درخصوص قرارداد ۷۴۰میلیارد تومانی میان تامینکنندگان خودروهای پرتیراژ با قطعهسازان اذعان کرد که او و همکارانش در وزارت صمت برای قطعهسازان کوچک و متوسط اولویت قائل شده و همچنین قطعاتی را انتخاب کردهاند که نیاز بهسرمایهگذاری بالا ندارند. اما نکته مهمتری که درسخنان مقیمی در آن جلسه وجود داشت، تاکید وی بر این موضوع بود که شرکتهای قطعهساز طرف این قراردادها ترجیحا زیرمجموعه شرکتهای خودروساز نخواهند بود.
حال نیز امید میرود او با همین نگاه بر کرسی مدیرعاملی ایرانخودرو بنشیند و این مسیر را تا تولید نهایی بسیاری از قطعاتی که درحالحاضر وارداتی هستند، بپیماید.
از مقیمی توصیههای دیگری را نیز به خودروسازان بهیاد داریم که حال انتظار میرود سرلوحه کار او در گروه صنعتی ایرانخودرو باشد؛ توصیههایی همچون: «خودروسازان باید تولیدات خود را بهنحوی مدیریت کنند که در اسرع وقت خودروهای ثبتنامشده از سوی مشتریان در اختیارشان قرار گیرد»، «تولیدات خودرو باید بهصورت روزانه، مستمر و همزمان با تولید در اختیار مشتریان قرار گیرد و هیچ خودرویی نباید در پارکینگ خودروسازها و نمایندگیها دپو شود»، «خودروسازان باید با سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هماهنگ باشند و درعرضه خودرو به مشتریان براساس ضوابط اعلامشده اقدام کنند»، «خودروسازان باید درکنار مردم قرار بگیرند» و درمجموع، سیاستهای 15گانه وزارت صمت در حوزه صنعتخودرو که توسط خود مقیمی برای خودروسازها اعلام و تبیین شده بود.
درهرحال گرچه برخی کارشناسان انتخاب یکی از معاونان وزارت صنعت، معدن و تجارت را برای مدیرعاملی ایرانخودرو با تاکید و جدیت وزیر درموضوع تکمیل خصوصیسازی خودروسازان از طریق واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا همسو نمیدانند، اما بهنظر میرسد در شرایط کنونی که علاوه بر تحریمها، خودتحریمیها و سوءاستفادهها، همچنان سایه مداخلههای بالادستی نیز بر سر صنعتخودرو سنگینی میکند، کمتر مدیری از بخش خصوصی پیدا شود که با توجه بهساختار معیوب فعلی صنعتخودرو، حاضر یا قادر بهاعمال روشهای مدیریتی خود در شرکتهای خودروسازی باشد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد