کد خبر:
۱۰۹۶۵۴ ۰۹:۳۹
۱۳۹۸/۰۶/۰۵
«مقیمی» مخاطب توصیههای خود شد!اااا
پدال نیوز: مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است.
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// محمدعلی دیانتیزاده در سرمقاله امروز (دوشنبه – 5 شهریورماه ۱۳۹۸ ) روزنامه دنیای خودرو، به این موضوع پرداخت.
پس از چند روز سردرگمی و گمانهزنی درباره انتخاب مدیرعامل جدید ایرانخودرو، روز گذشته اعضای هیاتمدیره شرکت ایرانخودرو به اتفاق آرا فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صمت را بهعنوان مدیرعامل جدید این شرکت انتخاب کردند.
هرچند رکورد جوانگرایی در انتخاب مدیران عامل شرکتهای خودروسازی کماکان به انتخاب مهرداد بذرپاش (متولد 1359) در سال 1386 بازمیگردد که در فروردینماه آن سال مدیرعامل پارسخودرو شد و در بهمنماه همان سال مدیرعامل سایپا، اما انتخاب فرشاد مقیمی (متولد 1355) را نیز میتوان مصداقی از جوانگرایی در صنعت خودرو دانست.
مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است. از این رو، بیشترین حضور رسانهای مقیمی نیز حول محور صنعت و بازار خودرو بوده است.
در نخستین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعتخودرو که حدود یک ماه پیش برگزار شد، مقیمی درخصوص قرارداد ۷۴۰میلیارد تومانی میان تامینکنندگان خودروهای پرتیراژ با قطعهسازان اذعان کرد که او و همکارانش در وزارت صمت برای قطعهسازان کوچک و متوسط اولویت قائل شده و همچنین قطعاتی را انتخاب کردهاند که نیاز بهسرمایهگذاری بالا ندارند. اما نکته مهمتری که درسخنان مقیمی در آن جلسه وجود داشت، تاکید وی بر این موضوع بود که شرکتهای قطعهساز طرف این قراردادها ترجیحا زیرمجموعه شرکتهای خودروساز نخواهند بود.
حال نیز امید میرود او با همین نگاه بر کرسی مدیرعاملی ایرانخودرو بنشیند و این مسیر را تا تولید نهایی بسیاری از قطعاتی که درحالحاضر وارداتی هستند، بپیماید.
از مقیمی توصیههای دیگری را نیز به خودروسازان بهیاد داریم که حال انتظار میرود سرلوحه کار او در گروه صنعتی ایرانخودرو باشد؛ توصیههایی همچون: «خودروسازان باید تولیدات خود را بهنحوی مدیریت کنند که در اسرع وقت خودروهای ثبتنامشده از سوی مشتریان در اختیارشان قرار گیرد»، «تولیدات خودرو باید بهصورت روزانه، مستمر و همزمان با تولید در اختیار مشتریان قرار گیرد و هیچ خودرویی نباید در پارکینگ خودروسازها و نمایندگیها دپو شود»، «خودروسازان باید با سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هماهنگ باشند و درعرضه خودرو به مشتریان براساس ضوابط اعلامشده اقدام کنند»، «خودروسازان باید درکنار مردم قرار بگیرند» و درمجموع، سیاستهای 15گانه وزارت صمت در حوزه صنعتخودرو که توسط خود مقیمی برای خودروسازها اعلام و تبیین شده بود.
درهرحال گرچه برخی کارشناسان انتخاب یکی از معاونان وزارت صنعت، معدن و تجارت را برای مدیرعاملی ایرانخودرو با تاکید و جدیت وزیر درموضوع تکمیل خصوصیسازی خودروسازان از طریق واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا همسو نمیدانند، اما بهنظر میرسد در شرایط کنونی که علاوه بر تحریمها، خودتحریمیها و سوءاستفادهها، همچنان سایه مداخلههای بالادستی نیز بر سر صنعتخودرو سنگینی میکند، کمتر مدیری از بخش خصوصی پیدا شود که با توجه بهساختار معیوب فعلی صنعتخودرو، حاضر یا قادر بهاعمال روشهای مدیریتی خود در شرکتهای خودروسازی باشد
پس از چند روز سردرگمی و گمانهزنی درباره انتخاب مدیرعامل جدید ایرانخودرو، روز گذشته اعضای هیاتمدیره شرکت ایرانخودرو به اتفاق آرا فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صمت را بهعنوان مدیرعامل جدید این شرکت انتخاب کردند.
هرچند رکورد جوانگرایی در انتخاب مدیران عامل شرکتهای خودروسازی کماکان به انتخاب مهرداد بذرپاش (متولد 1359) در سال 1386 بازمیگردد که در فروردینماه آن سال مدیرعامل پارسخودرو شد و در بهمنماه همان سال مدیرعامل سایپا، اما انتخاب فرشاد مقیمی (متولد 1355) را نیز میتوان مصداقی از جوانگرایی در صنعت خودرو دانست.
مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است. از این رو، بیشترین حضور رسانهای مقیمی نیز حول محور صنعت و بازار خودرو بوده است.
در نخستین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعتخودرو که حدود یک ماه پیش برگزار شد، مقیمی درخصوص قرارداد ۷۴۰میلیارد تومانی میان تامینکنندگان خودروهای پرتیراژ با قطعهسازان اذعان کرد که او و همکارانش در وزارت صمت برای قطعهسازان کوچک و متوسط اولویت قائل شده و همچنین قطعاتی را انتخاب کردهاند که نیاز بهسرمایهگذاری بالا ندارند. اما نکته مهمتری که درسخنان مقیمی در آن جلسه وجود داشت، تاکید وی بر این موضوع بود که شرکتهای قطعهساز طرف این قراردادها ترجیحا زیرمجموعه شرکتهای خودروساز نخواهند بود.
حال نیز امید میرود او با همین نگاه بر کرسی مدیرعاملی ایرانخودرو بنشیند و این مسیر را تا تولید نهایی بسیاری از قطعاتی که درحالحاضر وارداتی هستند، بپیماید.
از مقیمی توصیههای دیگری را نیز به خودروسازان بهیاد داریم که حال انتظار میرود سرلوحه کار او در گروه صنعتی ایرانخودرو باشد؛ توصیههایی همچون: «خودروسازان باید تولیدات خود را بهنحوی مدیریت کنند که در اسرع وقت خودروهای ثبتنامشده از سوی مشتریان در اختیارشان قرار گیرد»، «تولیدات خودرو باید بهصورت روزانه، مستمر و همزمان با تولید در اختیار مشتریان قرار گیرد و هیچ خودرویی نباید در پارکینگ خودروسازها و نمایندگیها دپو شود»، «خودروسازان باید با سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هماهنگ باشند و درعرضه خودرو به مشتریان براساس ضوابط اعلامشده اقدام کنند»، «خودروسازان باید درکنار مردم قرار بگیرند» و درمجموع، سیاستهای 15گانه وزارت صمت در حوزه صنعتخودرو که توسط خود مقیمی برای خودروسازها اعلام و تبیین شده بود.
درهرحال گرچه برخی کارشناسان انتخاب یکی از معاونان وزارت صنعت، معدن و تجارت را برای مدیرعاملی ایرانخودرو با تاکید و جدیت وزیر درموضوع تکمیل خصوصیسازی خودروسازان از طریق واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا همسو نمیدانند، اما بهنظر میرسد در شرایط کنونی که علاوه بر تحریمها، خودتحریمیها و سوءاستفادهها، همچنان سایه مداخلههای بالادستی نیز بر سر صنعتخودرو سنگینی میکند، کمتر مدیری از بخش خصوصی پیدا شود که با توجه بهساختار معیوب فعلی صنعتخودرو، حاضر یا قادر بهاعمال روشهای مدیریتی خود در شرکتهای خودروسازی باشد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش