کد خبر:
۱۰۹۵۵۹ ۱۹:۳۰
۱۳۹۸/۰۶/۰۳
تغییر مدیریت لازم است، اما کافی نیست
پدال نیوز: برخی بر این تصور هستند که با برکناری مدیرعامل قدیم و تعیین مدیرعامل جدید ایرانخودرو، وضعیت این شرکت بهبود خواهد یافت. هرچند که بهطور قطع حضور مدیر کارآمد در رأس شرکتهای خودروسازی میتواند منجر به افزایش کارآیی و بهرهوری شود اما تجربه نشان داده که در این شرکتها لزوما این قاعده وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سایت وزارت صمت؛ برخی بر این تصور هستند که
با برکناری مدیرعامل قدیم و تعیین مدیرعامل جدید ایرانخودرو، وضعیت این
شرکت بهبود خواهد یافت. هرچند که بهطور قطع حضور مدیر کارآمد در رأس
شرکتهای خودروسازی میتواند منجر به افزایش کارآیی و بهرهوری شود اما
تجربه نشان داده که در این شرکتها لزوما این قاعده وجود ندارد.
بنابراین، این پرسش مطرح است که چرا با وجود اینکه بهطور دائم مدیران عامل شرکتهای خودروسازی تغییر میکنند اما ناکارآمدی صنعت خودرو کاهش نمییابد؟
در یک نگاه کلان آسیبشناسانه، میتوان دلیل این موضوع را رویکرد قیممآبانه دولت به صنعت خودرو عنوان کرد. متاسفانه با وجود اینکه سهم دولت در شرکتهای خودروسازی کمتر از ۲۰درصد است، مدیریت شرکتهای خودروسازی با نظر دولتها انجام میشود. از این رو، خود دولتها مقصر اصلی ناکارآمدی هستند. به بیان دیگر، رویکرد دولت به صنعت خودرو، در گام نخست ریشه عموم مشکلات است و بر این اساس عملکرد مدیران عامل، علل بعدی است. دخالت دولت در شرکتهای خودروسازی، از انتخاب مدیرعامل گرفته، انتصابها تا حمایتهای یکجانبه منجر به شکلگیری ساختار معیوبی شده است که بهسختی میتوان با تغییر مدیران عامل چنین ساختاری را اصلاح کرد. هر چند در مواردی هم دیده شده، مدیران کارآمد توانستهاند پیامدهای منفی چنین ساختاری را کاهش دهند. از این رو، با توجه به چنین تحلیلی، اصلاح صنعت خودرو، در گروه تغییر ساختار است، نه مدیران عامل. تا زمانی که دولت شرکتهای خودروسازی را حیاط خلوت خود میداند، نمیتوان انتظار بهبود در این صنعت را داشت. در نتیجه باید پذیرفت که دولت خود عامل ناکارآمدی صنعت خودرو است که این رویکرد نیاز به اصلاح بنیادی و البته در جهت صحیح دارد.
مرتضی مصطفوی - کارشناس ارشد اقتصاد
بنابراین، این پرسش مطرح است که چرا با وجود اینکه بهطور دائم مدیران عامل شرکتهای خودروسازی تغییر میکنند اما ناکارآمدی صنعت خودرو کاهش نمییابد؟
در یک نگاه کلان آسیبشناسانه، میتوان دلیل این موضوع را رویکرد قیممآبانه دولت به صنعت خودرو عنوان کرد. متاسفانه با وجود اینکه سهم دولت در شرکتهای خودروسازی کمتر از ۲۰درصد است، مدیریت شرکتهای خودروسازی با نظر دولتها انجام میشود. از این رو، خود دولتها مقصر اصلی ناکارآمدی هستند. به بیان دیگر، رویکرد دولت به صنعت خودرو، در گام نخست ریشه عموم مشکلات است و بر این اساس عملکرد مدیران عامل، علل بعدی است. دخالت دولت در شرکتهای خودروسازی، از انتخاب مدیرعامل گرفته، انتصابها تا حمایتهای یکجانبه منجر به شکلگیری ساختار معیوبی شده است که بهسختی میتوان با تغییر مدیران عامل چنین ساختاری را اصلاح کرد. هر چند در مواردی هم دیده شده، مدیران کارآمد توانستهاند پیامدهای منفی چنین ساختاری را کاهش دهند. از این رو، با توجه به چنین تحلیلی، اصلاح صنعت خودرو، در گروه تغییر ساختار است، نه مدیران عامل. تا زمانی که دولت شرکتهای خودروسازی را حیاط خلوت خود میداند، نمیتوان انتظار بهبود در این صنعت را داشت. در نتیجه باید پذیرفت که دولت خود عامل ناکارآمدی صنعت خودرو است که این رویکرد نیاز به اصلاح بنیادی و البته در جهت صحیح دارد.
مرتضی مصطفوی - کارشناس ارشد اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش