کد خبر:
۱۰۹۴۸۵ ۱۰:۵۹
۱۳۹۸/۰۶/۰۲
عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت پاسخ داد:
چرا استفاده از موتورسیکلت برقی فرهنگ سازی نشد؟
پدال نیوز- عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت درباره نمونههای برقی گفت: زیرساختهای استفاده از این نوع موتورسیکلتها هنوز به خوبی فراهم نشده است. اکثر موتورسیکلتهای برقی وارداتی هستند و شرکتهای داخلی باید به این زمینه ورود پیدا کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، تولید موتورسیکلت در کشور همانند خودرو با پیچوخمهای مختلفی همراه است. از یک طرف جلوگیری از تولید نمونههای کاربراتوری و جایگزینی آنها با نمونههای انژکتوری وجود دارد که همچنان جای بحث زیادی در این زمینه باقی است. از طرف دیگر مسئله استفاده از موتورسیکلتهای برقی نیز مطرح است که هنوز فرهنگسازی استفاده از این نوع وسایل نقلیه به درستی ایجاد نشده است. در رابطه با این دو مسئله گفتوگویی با هاشم مستوفی، عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت صورت گرفته که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
تعطیلی شرکتهای ساخت موتورسیکلت
مستوفی در بحث تامین و ساخت قطعات برای موتورسیکلتها گفت: با توجه به این که اکثر شرکتها محصولات را به صورت کاملا ckd به کشور وارد میکنند، قالبسازی به صرفه نیست و شرکتهای مختلفی که در این زمینه فعایت میکردند کاملا تعطیل شدهاند. موتورسیکلتهای برقی نیز عموما به صورت وارداتی هستند و تولید داخل نشدهاند. پیشرانه این نوع موتورسیکلتها که بخش اصلی آنها محسوب میشود از خارج وارد میشود. سازندگان مختلفی هماکنون در زمینه ساخت موتورسیکلتهای انژکتوری به فعالیت میپردازند ضمن این که امکان تبدیل نمونههای کاربراتوری که در شهرها تردد میکنند نیز به نوع انژکتوری وجود دارد. شرکتهایی این کار را انجام میدهند که البته هزینه آن دقیقا معلوم نیست و به نوع موتورسیکلت بستگی دارد.
چرا استفاده از برقیها فرهنگسازی نشد؟
وی ادامه داد: امکان داخلیسازی پیشرانهها وجود دارد اما شرکتهایی که در راس تولید موتورسیکلت هستند باید وارد قضیه شوند. دلیل این که استفاده از موتورسیکلتهای برقی به صورت گسترده فرهنگسازی نشد این است که شهرها مسطح نیستند و باطریها نیز قیمت بالایی دارند. بعد از یک الی 2 سال نیاز است که باطریها تعویض شوند و باید زیرساختها نیز وجود داشته باشد. در مورد زیرساختها در یک ساختمان به عنوان مثال میتوان یک مرتبه از برق پارکینگ برای شارژ موتورسیکلتها استفاده کرد و دفعات بعدی نیز با فرد برخورد میشود. در نتیجه از جمله مهمترین عوامل در مورد موتورسیکلتهای برقی و عدم استفاده از آنها را میتوان عدم وجود زیرساختهای مناسب و باطریهای آنها دانست که قیمت بالایی دارد.
تعطیلی شرکتهای ساخت موتورسیکلت
مستوفی در بحث تامین و ساخت قطعات برای موتورسیکلتها گفت: با توجه به این که اکثر شرکتها محصولات را به صورت کاملا ckd به کشور وارد میکنند، قالبسازی به صرفه نیست و شرکتهای مختلفی که در این زمینه فعایت میکردند کاملا تعطیل شدهاند. موتورسیکلتهای برقی نیز عموما به صورت وارداتی هستند و تولید داخل نشدهاند. پیشرانه این نوع موتورسیکلتها که بخش اصلی آنها محسوب میشود از خارج وارد میشود. سازندگان مختلفی هماکنون در زمینه ساخت موتورسیکلتهای انژکتوری به فعالیت میپردازند ضمن این که امکان تبدیل نمونههای کاربراتوری که در شهرها تردد میکنند نیز به نوع انژکتوری وجود دارد. شرکتهایی این کار را انجام میدهند که البته هزینه آن دقیقا معلوم نیست و به نوع موتورسیکلت بستگی دارد.
چرا استفاده از برقیها فرهنگسازی نشد؟
وی ادامه داد: امکان داخلیسازی پیشرانهها وجود دارد اما شرکتهایی که در راس تولید موتورسیکلت هستند باید وارد قضیه شوند. دلیل این که استفاده از موتورسیکلتهای برقی به صورت گسترده فرهنگسازی نشد این است که شهرها مسطح نیستند و باطریها نیز قیمت بالایی دارند. بعد از یک الی 2 سال نیاز است که باطریها تعویض شوند و باید زیرساختها نیز وجود داشته باشد. در مورد زیرساختها در یک ساختمان به عنوان مثال میتوان یک مرتبه از برق پارکینگ برای شارژ موتورسیکلتها استفاده کرد و دفعات بعدی نیز با فرد برخورد میشود. در نتیجه از جمله مهمترین عوامل در مورد موتورسیکلتهای برقی و عدم استفاده از آنها را میتوان عدم وجود زیرساختهای مناسب و باطریهای آنها دانست که قیمت بالایی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها