کد خبر:
۱۰۹۴۸۵ ۱۰:۵۹
۱۳۹۸/۰۶/۰۲
عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت پاسخ داد:
چرا استفاده از موتورسیکلت برقی فرهنگ سازی نشد؟
پدال نیوز- عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت درباره نمونههای برقی گفت: زیرساختهای استفاده از این نوع موتورسیکلتها هنوز به خوبی فراهم نشده است. اکثر موتورسیکلتهای برقی وارداتی هستند و شرکتهای داخلی باید به این زمینه ورود پیدا کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، تولید موتورسیکلت در کشور همانند خودرو با پیچوخمهای مختلفی همراه است. از یک طرف جلوگیری از تولید نمونههای کاربراتوری و جایگزینی آنها با نمونههای انژکتوری وجود دارد که همچنان جای بحث زیادی در این زمینه باقی است. از طرف دیگر مسئله استفاده از موتورسیکلتهای برقی نیز مطرح است که هنوز فرهنگسازی استفاده از این نوع وسایل نقلیه به درستی ایجاد نشده است. در رابطه با این دو مسئله گفتوگویی با هاشم مستوفی، عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت صورت گرفته که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
تعطیلی شرکتهای ساخت موتورسیکلت
مستوفی در بحث تامین و ساخت قطعات برای موتورسیکلتها گفت: با توجه به این که اکثر شرکتها محصولات را به صورت کاملا ckd به کشور وارد میکنند، قالبسازی به صرفه نیست و شرکتهای مختلفی که در این زمینه فعایت میکردند کاملا تعطیل شدهاند. موتورسیکلتهای برقی نیز عموما به صورت وارداتی هستند و تولید داخل نشدهاند. پیشرانه این نوع موتورسیکلتها که بخش اصلی آنها محسوب میشود از خارج وارد میشود. سازندگان مختلفی هماکنون در زمینه ساخت موتورسیکلتهای انژکتوری به فعالیت میپردازند ضمن این که امکان تبدیل نمونههای کاربراتوری که در شهرها تردد میکنند نیز به نوع انژکتوری وجود دارد. شرکتهایی این کار را انجام میدهند که البته هزینه آن دقیقا معلوم نیست و به نوع موتورسیکلت بستگی دارد.
چرا استفاده از برقیها فرهنگسازی نشد؟
وی ادامه داد: امکان داخلیسازی پیشرانهها وجود دارد اما شرکتهایی که در راس تولید موتورسیکلت هستند باید وارد قضیه شوند. دلیل این که استفاده از موتورسیکلتهای برقی به صورت گسترده فرهنگسازی نشد این است که شهرها مسطح نیستند و باطریها نیز قیمت بالایی دارند. بعد از یک الی 2 سال نیاز است که باطریها تعویض شوند و باید زیرساختها نیز وجود داشته باشد. در مورد زیرساختها در یک ساختمان به عنوان مثال میتوان یک مرتبه از برق پارکینگ برای شارژ موتورسیکلتها استفاده کرد و دفعات بعدی نیز با فرد برخورد میشود. در نتیجه از جمله مهمترین عوامل در مورد موتورسیکلتهای برقی و عدم استفاده از آنها را میتوان عدم وجود زیرساختهای مناسب و باطریهای آنها دانست که قیمت بالایی دارد.
تعطیلی شرکتهای ساخت موتورسیکلت
مستوفی در بحث تامین و ساخت قطعات برای موتورسیکلتها گفت: با توجه به این که اکثر شرکتها محصولات را به صورت کاملا ckd به کشور وارد میکنند، قالبسازی به صرفه نیست و شرکتهای مختلفی که در این زمینه فعایت میکردند کاملا تعطیل شدهاند. موتورسیکلتهای برقی نیز عموما به صورت وارداتی هستند و تولید داخل نشدهاند. پیشرانه این نوع موتورسیکلتها که بخش اصلی آنها محسوب میشود از خارج وارد میشود. سازندگان مختلفی هماکنون در زمینه ساخت موتورسیکلتهای انژکتوری به فعالیت میپردازند ضمن این که امکان تبدیل نمونههای کاربراتوری که در شهرها تردد میکنند نیز به نوع انژکتوری وجود دارد. شرکتهایی این کار را انجام میدهند که البته هزینه آن دقیقا معلوم نیست و به نوع موتورسیکلت بستگی دارد.
چرا استفاده از برقیها فرهنگسازی نشد؟
وی ادامه داد: امکان داخلیسازی پیشرانهها وجود دارد اما شرکتهایی که در راس تولید موتورسیکلت هستند باید وارد قضیه شوند. دلیل این که استفاده از موتورسیکلتهای برقی به صورت گسترده فرهنگسازی نشد این است که شهرها مسطح نیستند و باطریها نیز قیمت بالایی دارند. بعد از یک الی 2 سال نیاز است که باطریها تعویض شوند و باید زیرساختها نیز وجود داشته باشد. در مورد زیرساختها در یک ساختمان به عنوان مثال میتوان یک مرتبه از برق پارکینگ برای شارژ موتورسیکلتها استفاده کرد و دفعات بعدی نیز با فرد برخورد میشود. در نتیجه از جمله مهمترین عوامل در مورد موتورسیکلتهای برقی و عدم استفاده از آنها را میتوان عدم وجود زیرساختهای مناسب و باطریهای آنها دانست که قیمت بالایی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها