کد خبر:
۱۰۹۴۸۵ ۱۰:۵۹
۱۳۹۸/۰۶/۰۲
عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت پاسخ داد:
چرا استفاده از موتورسیکلت برقی فرهنگ سازی نشد؟
پدال نیوز- عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت درباره نمونههای برقی گفت: زیرساختهای استفاده از این نوع موتورسیکلتها هنوز به خوبی فراهم نشده است. اکثر موتورسیکلتهای برقی وارداتی هستند و شرکتهای داخلی باید به این زمینه ورود پیدا کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، تولید موتورسیکلت در کشور همانند خودرو با پیچوخمهای مختلفی همراه است. از یک طرف جلوگیری از تولید نمونههای کاربراتوری و جایگزینی آنها با نمونههای انژکتوری وجود دارد که همچنان جای بحث زیادی در این زمینه باقی است. از طرف دیگر مسئله استفاده از موتورسیکلتهای برقی نیز مطرح است که هنوز فرهنگسازی استفاده از این نوع وسایل نقلیه به درستی ایجاد نشده است. در رابطه با این دو مسئله گفتوگویی با هاشم مستوفی، عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت صورت گرفته که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
تعطیلی شرکتهای ساخت موتورسیکلت
مستوفی در بحث تامین و ساخت قطعات برای موتورسیکلتها گفت: با توجه به این که اکثر شرکتها محصولات را به صورت کاملا ckd به کشور وارد میکنند، قالبسازی به صرفه نیست و شرکتهای مختلفی که در این زمینه فعایت میکردند کاملا تعطیل شدهاند. موتورسیکلتهای برقی نیز عموما به صورت وارداتی هستند و تولید داخل نشدهاند. پیشرانه این نوع موتورسیکلتها که بخش اصلی آنها محسوب میشود از خارج وارد میشود. سازندگان مختلفی هماکنون در زمینه ساخت موتورسیکلتهای انژکتوری به فعالیت میپردازند ضمن این که امکان تبدیل نمونههای کاربراتوری که در شهرها تردد میکنند نیز به نوع انژکتوری وجود دارد. شرکتهایی این کار را انجام میدهند که البته هزینه آن دقیقا معلوم نیست و به نوع موتورسیکلت بستگی دارد.
چرا استفاده از برقیها فرهنگسازی نشد؟
وی ادامه داد: امکان داخلیسازی پیشرانهها وجود دارد اما شرکتهایی که در راس تولید موتورسیکلت هستند باید وارد قضیه شوند. دلیل این که استفاده از موتورسیکلتهای برقی به صورت گسترده فرهنگسازی نشد این است که شهرها مسطح نیستند و باطریها نیز قیمت بالایی دارند. بعد از یک الی 2 سال نیاز است که باطریها تعویض شوند و باید زیرساختها نیز وجود داشته باشد. در مورد زیرساختها در یک ساختمان به عنوان مثال میتوان یک مرتبه از برق پارکینگ برای شارژ موتورسیکلتها استفاده کرد و دفعات بعدی نیز با فرد برخورد میشود. در نتیجه از جمله مهمترین عوامل در مورد موتورسیکلتهای برقی و عدم استفاده از آنها را میتوان عدم وجود زیرساختهای مناسب و باطریهای آنها دانست که قیمت بالایی دارد.
تعطیلی شرکتهای ساخت موتورسیکلت
مستوفی در بحث تامین و ساخت قطعات برای موتورسیکلتها گفت: با توجه به این که اکثر شرکتها محصولات را به صورت کاملا ckd به کشور وارد میکنند، قالبسازی به صرفه نیست و شرکتهای مختلفی که در این زمینه فعایت میکردند کاملا تعطیل شدهاند. موتورسیکلتهای برقی نیز عموما به صورت وارداتی هستند و تولید داخل نشدهاند. پیشرانه این نوع موتورسیکلتها که بخش اصلی آنها محسوب میشود از خارج وارد میشود. سازندگان مختلفی هماکنون در زمینه ساخت موتورسیکلتهای انژکتوری به فعالیت میپردازند ضمن این که امکان تبدیل نمونههای کاربراتوری که در شهرها تردد میکنند نیز به نوع انژکتوری وجود دارد. شرکتهایی این کار را انجام میدهند که البته هزینه آن دقیقا معلوم نیست و به نوع موتورسیکلت بستگی دارد.
چرا استفاده از برقیها فرهنگسازی نشد؟
وی ادامه داد: امکان داخلیسازی پیشرانهها وجود دارد اما شرکتهایی که در راس تولید موتورسیکلت هستند باید وارد قضیه شوند. دلیل این که استفاده از موتورسیکلتهای برقی به صورت گسترده فرهنگسازی نشد این است که شهرها مسطح نیستند و باطریها نیز قیمت بالایی دارند. بعد از یک الی 2 سال نیاز است که باطریها تعویض شوند و باید زیرساختها نیز وجود داشته باشد. در مورد زیرساختها در یک ساختمان به عنوان مثال میتوان یک مرتبه از برق پارکینگ برای شارژ موتورسیکلتها استفاده کرد و دفعات بعدی نیز با فرد برخورد میشود. در نتیجه از جمله مهمترین عوامل در مورد موتورسیکلتهای برقی و عدم استفاده از آنها را میتوان عدم وجود زیرساختهای مناسب و باطریهای آنها دانست که قیمت بالایی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش