برقی کردن تاکسیهای تهران به کجا رسید؟
پدال نیوز: مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران آخرین وضعیت برقی کردن تاکسیهای شهر تهران را تشریح کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، علیرضا قنادان درباره آخرین وضعیت برقی کردن تاکسیهای پایتخت، اظهار کرد: یکی از موضوعات مهم و اولویتهای سازمان تاکسیرانی، برقی کردن ناوگان بوده است ولی در این زمینه چند مسئله وجود دارد.
وی ادامه داد: نخستین مسئله این است که باید خودروهایی وجود داشته باشد که روی آنها کار پایلوت انجام شده و امتحان خود را پس داده باشند؛ یعنی خودروها این آمادگی را داشته باشند که به عنوان تاکسی مورد استفاده قرار گیرند زیرا خودروهای شخصی پیمایش کمتری دارند ولی سطح استاندارد تاکسیها باید چند برابر یک خودروی معمولی باشد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: مسئله دوم تأسیس ایستگاههای شارژ و مسئله سوم روش بهره برداری از این نوع خودروهاست؛ از گذشته وقتی یک خودروی جدید و مدرن به ناوگان افزوده میشد همه ریسک آن متوجه راننده تاکسی بود؛ خودروهای هیبریدی هم که بعد از واردات به رانندگان واگذار شد اکنون بعد از گذشت حدود پنج سال درحالیکه قیمت آنها چندین برابر شده هزینه نگهداری از آنها نیز افزایش قابل توجهی داشته است.
وی با بیان اینکه بهترین حالت این است که سرمایه گذار یا سرمایه گذارانی پیدا شوند که ریسک سرمایه گذاری را بپذیرند و آن را به طور مستقیم به راننده منتقل کنند، گفت: در مدتی که به این موضوع پرداختیم تحقق عواملی که به آن اشاره کردم میسر نشد. زمانی که واردات امکان پذیر بود و خودرو وجود داشت سرمایه گذار نبود و زمانی که سرمایه گذار وجود داشت واردات خودرو قطع شد.
قنادان با بیان اینکه خودروی تولید داخل نیز هنوز اماده نیست، خاطرنشان کرد: اوایل اردیبهشت نشستی با حضور مسئولان پژوهشکده وزارت نیرو، شرکتهای سایپا و مپنا و شهرداری تهران برگزار و مقرر شد برای تأمین زیرساختها اقداماتی انجام شود و اگر استفاده از ناوگان جدیدی مطرح شد در کنار ان طرح پایلوت برای تاکسیرانی نیز اجرا و حمایت شود.
وی با بیان اینکه مرحله بعدی توافقات صورت گرفته تشکیل کارگروهها و نشستهاست، اظهار کرد: در حال پیگیری واردات خودرو با کاربری عمومی هستیم که این امر نیازمند مصوبه دولت است و منتظریم برای تحقق آن اقدام شود.
وی ادامه داد: نخستین مسئله این است که باید خودروهایی وجود داشته باشد که روی آنها کار پایلوت انجام شده و امتحان خود را پس داده باشند؛ یعنی خودروها این آمادگی را داشته باشند که به عنوان تاکسی مورد استفاده قرار گیرند زیرا خودروهای شخصی پیمایش کمتری دارند ولی سطح استاندارد تاکسیها باید چند برابر یک خودروی معمولی باشد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: مسئله دوم تأسیس ایستگاههای شارژ و مسئله سوم روش بهره برداری از این نوع خودروهاست؛ از گذشته وقتی یک خودروی جدید و مدرن به ناوگان افزوده میشد همه ریسک آن متوجه راننده تاکسی بود؛ خودروهای هیبریدی هم که بعد از واردات به رانندگان واگذار شد اکنون بعد از گذشت حدود پنج سال درحالیکه قیمت آنها چندین برابر شده هزینه نگهداری از آنها نیز افزایش قابل توجهی داشته است.
وی با بیان اینکه بهترین حالت این است که سرمایه گذار یا سرمایه گذارانی پیدا شوند که ریسک سرمایه گذاری را بپذیرند و آن را به طور مستقیم به راننده منتقل کنند، گفت: در مدتی که به این موضوع پرداختیم تحقق عواملی که به آن اشاره کردم میسر نشد. زمانی که واردات امکان پذیر بود و خودرو وجود داشت سرمایه گذار نبود و زمانی که سرمایه گذار وجود داشت واردات خودرو قطع شد.
قنادان با بیان اینکه خودروی تولید داخل نیز هنوز اماده نیست، خاطرنشان کرد: اوایل اردیبهشت نشستی با حضور مسئولان پژوهشکده وزارت نیرو، شرکتهای سایپا و مپنا و شهرداری تهران برگزار و مقرر شد برای تأمین زیرساختها اقداماتی انجام شود و اگر استفاده از ناوگان جدیدی مطرح شد در کنار ان طرح پایلوت برای تاکسیرانی نیز اجرا و حمایت شود.
وی با بیان اینکه مرحله بعدی توافقات صورت گرفته تشکیل کارگروهها و نشستهاست، اظهار کرد: در حال پیگیری واردات خودرو با کاربری عمومی هستیم که این امر نیازمند مصوبه دولت است و منتظریم برای تحقق آن اقدام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی