کد خبر:
۱۰۹۲۸۸ ۱۳:۰۶
۱۳۹۸/۰۵/۲۸
توقف تولید پراید بدون جانشین، بازار ایران خالی از خودروی ارزان میشود؟
پدال نیوز- این روزها از مشتریان و صاحبنظران خودرو گرفته تا سکاندار وزارت صنعت، معدن و تجارت، علیه پراید موضع گرفتهاند و عنوان میکنند عمر این خودرو به سر رسیده است. بر همین اساس قرار است توقف شمارهگذاری پراید از سال ۱۳۹۹ آغاز شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، حذف پراید موضوع جدیدی نیست؛ در طول سالهای گذشته بارها عنوان شد که این محصول قدیمی قرار است از خطوط تولید کنار گذاشته شود. با حذف احتمالی پراید این سوال مطرح میشود که چه خودروهایی جایگزین احتمالی پراید خواهند بود؟ آیا با خط خوردن پراید از لیست خودروهای تولید شده در جاده قدیم، بازار از خودروهای ارزان قیمت خالی خواهد شد؟
سال 1372 بود که یک خودرو جدید به بازار ایران پا گذاشت. این خودرو که بهعنوان جایگزین پیکان برگزیده شده بود، هیچگاه فکرش را نمیکرد، لقب پرفروشترین خودروی ایرانی را از آن خود کند. شاید کمتر کسی فکر میکرد پراید؛ معروف به خودرو پوست پیازی، بتواند پیکان دوستداشتنی را از دور رقابت خارج کند. اما پراید بعد از چند سال تولید، به خودرو خانوادههای ایرانی تبدیل شد. اما این خودرو چگونه وارد بازار ایران شد؟
ایده اولیه پراید از کجا آمد؟
ایده اولیه پراید متعلق به کمپانی فورد آمریکا و مزدای ژاپن بود. این خودرو جنجالی در واقع همان مزدا 121 بود که ابتدا در ژاپن تولید شد و مدتی بعد با نام فورد فستیوا به بازارهای آمریکای شمالی را پیدا کرد. اما بعد از چند وقت، سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا با وجود استقبال زیاد از خودرو، مانع تولید این خودرو شد. بدینترتیب؛ فورد فستیوا یا همان مزدا 121 در سال 1986 به ناامنترین خودروی آمریکا شهرت گرفت. در سال 1987 میلادی تولید این خودرو به کیا موتورز رسید و کرهایها تولید آن را کلید زدند.
در اوایل دهه 70 شمسی، پراید از کره به ایران آمد و تولید این خودرو در سال 2000 میلادی در کره جنوبی به پایان رسید. سال 2001 میلادی بود که لیسانس این محصول بهصورت رسمی به سایپا فروخته شد. این شرکا خودروساز با ایجاد زنجیرهای از قطعه سازان آن را با نامهای نسیم (هاچبک)، صبا (سدان)، سایپا 132، سایپا 111، سایپا 141 و سایپا 151 در ایران عرضه کرد. این خودرو به دلیل اینکه بسیار کم خرج و کم مصرف بود به سرعت محبوب و به فروش خوبی دست پیدا کرد.
پراید در حالی رکوردار فروش خودرو در ایران شد که سال 1392، رئیس سازمان پزشکی قانونی ایران این خودرو را بهعنوان رکوردار وسایل نقلیه در کشتهشدگان سرنشینان خودرو معرفی کرد. گزارشهای رسمی از جمله گزارش ارزیابی کیفی خودروهای داخلی نشان میدهد، این محصول سایپا همچنان با یک ستاره از 5 ستاره کیفی، بیکیفیتترین خودروی ایرانی است.
بازنشستگی پراید
بالا گرفتن انتقادات نسبت به ناامنی پراید باعث شد متولیان به فکر جایگزینی برای این خودرو باشند. ابتدا قرار بود پس از بازنشستگی پیکان، خط تولید پراید هم متوقف شود و با ورود محصول تندر 90؛ این خودرو جایگزین پراید و پیکان شود. اما این اتفاق هیچگاه رخ نداد. بعدها برای تحقق این امر، خودرو تیبا وارد خط تولید شد اما این جایگزینی باز هم رنگ واقعیت به خود نگرفت و پراید همچنان به تولید خود ادامه داد.
پس از این ناکامی، بارها و بارها از سوی مسئولین عنوان شد که پراید به دلایل مختلف باید از خط تولید حذف شود. چندی پیش اما خبر جدیدی از توقف تولید پراید در رسانهها منتشر شد. کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، اواسط مردادماه امسال از توقف شمارهگذاری خودروی سواری پراید از سال 1399 خبر داد. به گفته او، در تحلیل تصادفات کشور طی 11 سال گذشته نشان داده شده است که 34 درصد از جانباختگان و مجروحان حوادث رانندگی در خودروی پراید بودهاند.
بنابراین با آغاز سال 1399، این خودروی پرفروش دیگر تولید نخواهد شد. اما آیا قرار است پراید جایگاهش را به خودرویی دیگر بدهد؟
جایگزین پراید
سایپا برنامه داشت دو خودروی داتسونگو و چانگان بنی را جایگزین پراید کند. اما در تست تصادف داتسونگو، این خودرو «صفر» ستاره ایمنی گرفته و وضعیت ایمنی آن را میتوان کاملا نامطلوب توصیف کرد. قیمت این خودرو شش هزار دلار است. خودروی دیگری که قرار بود جایگزین پراید شود، خودرو چینی پانگان بنی بود. در مراکز تست خودرو در چین، برای این خودرو سه ستاره ایمنی ثبت شده است. اما مشکل آنجاست که حداقل قیمت این خودرو شش هزار دلار است که با تولید در ایران حداقل 20 میلیون تومان گرانتر از پراید خواهد شد.کارشناسان صنعت خودرو معتقدند، در شرایط فعلی شاید تنها جایگزین برای پراید از دور خارج شده، تیبا باشد. خودرویی که البته روی پلتفرم توسعهیافته پراید ساخته شده و مشخص نیست چقدر ایمنتر از پراید است.
سال 1372 بود که یک خودرو جدید به بازار ایران پا گذاشت. این خودرو که بهعنوان جایگزین پیکان برگزیده شده بود، هیچگاه فکرش را نمیکرد، لقب پرفروشترین خودروی ایرانی را از آن خود کند. شاید کمتر کسی فکر میکرد پراید؛ معروف به خودرو پوست پیازی، بتواند پیکان دوستداشتنی را از دور رقابت خارج کند. اما پراید بعد از چند سال تولید، به خودرو خانوادههای ایرانی تبدیل شد. اما این خودرو چگونه وارد بازار ایران شد؟
ایده اولیه پراید از کجا آمد؟
ایده اولیه پراید متعلق به کمپانی فورد آمریکا و مزدای ژاپن بود. این خودرو جنجالی در واقع همان مزدا 121 بود که ابتدا در ژاپن تولید شد و مدتی بعد با نام فورد فستیوا به بازارهای آمریکای شمالی را پیدا کرد. اما بعد از چند وقت، سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا با وجود استقبال زیاد از خودرو، مانع تولید این خودرو شد. بدینترتیب؛ فورد فستیوا یا همان مزدا 121 در سال 1986 به ناامنترین خودروی آمریکا شهرت گرفت. در سال 1987 میلادی تولید این خودرو به کیا موتورز رسید و کرهایها تولید آن را کلید زدند.
در اوایل دهه 70 شمسی، پراید از کره به ایران آمد و تولید این خودرو در سال 2000 میلادی در کره جنوبی به پایان رسید. سال 2001 میلادی بود که لیسانس این محصول بهصورت رسمی به سایپا فروخته شد. این شرکا خودروساز با ایجاد زنجیرهای از قطعه سازان آن را با نامهای نسیم (هاچبک)، صبا (سدان)، سایپا 132، سایپا 111، سایپا 141 و سایپا 151 در ایران عرضه کرد. این خودرو به دلیل اینکه بسیار کم خرج و کم مصرف بود به سرعت محبوب و به فروش خوبی دست پیدا کرد.
پراید در حالی رکوردار فروش خودرو در ایران شد که سال 1392، رئیس سازمان پزشکی قانونی ایران این خودرو را بهعنوان رکوردار وسایل نقلیه در کشتهشدگان سرنشینان خودرو معرفی کرد. گزارشهای رسمی از جمله گزارش ارزیابی کیفی خودروهای داخلی نشان میدهد، این محصول سایپا همچنان با یک ستاره از 5 ستاره کیفی، بیکیفیتترین خودروی ایرانی است.
بازنشستگی پراید
بالا گرفتن انتقادات نسبت به ناامنی پراید باعث شد متولیان به فکر جایگزینی برای این خودرو باشند. ابتدا قرار بود پس از بازنشستگی پیکان، خط تولید پراید هم متوقف شود و با ورود محصول تندر 90؛ این خودرو جایگزین پراید و پیکان شود. اما این اتفاق هیچگاه رخ نداد. بعدها برای تحقق این امر، خودرو تیبا وارد خط تولید شد اما این جایگزینی باز هم رنگ واقعیت به خود نگرفت و پراید همچنان به تولید خود ادامه داد.
پس از این ناکامی، بارها و بارها از سوی مسئولین عنوان شد که پراید به دلایل مختلف باید از خط تولید حذف شود. چندی پیش اما خبر جدیدی از توقف تولید پراید در رسانهها منتشر شد. کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، اواسط مردادماه امسال از توقف شمارهگذاری خودروی سواری پراید از سال 1399 خبر داد. به گفته او، در تحلیل تصادفات کشور طی 11 سال گذشته نشان داده شده است که 34 درصد از جانباختگان و مجروحان حوادث رانندگی در خودروی پراید بودهاند.
بنابراین با آغاز سال 1399، این خودروی پرفروش دیگر تولید نخواهد شد. اما آیا قرار است پراید جایگاهش را به خودرویی دیگر بدهد؟
جایگزین پراید
سایپا برنامه داشت دو خودروی داتسونگو و چانگان بنی را جایگزین پراید کند. اما در تست تصادف داتسونگو، این خودرو «صفر» ستاره ایمنی گرفته و وضعیت ایمنی آن را میتوان کاملا نامطلوب توصیف کرد. قیمت این خودرو شش هزار دلار است. خودروی دیگری که قرار بود جایگزین پراید شود، خودرو چینی پانگان بنی بود. در مراکز تست خودرو در چین، برای این خودرو سه ستاره ایمنی ثبت شده است. اما مشکل آنجاست که حداقل قیمت این خودرو شش هزار دلار است که با تولید در ایران حداقل 20 میلیون تومان گرانتر از پراید خواهد شد.کارشناسان صنعت خودرو معتقدند، در شرایط فعلی شاید تنها جایگزین برای پراید از دور خارج شده، تیبا باشد. خودرویی که البته روی پلتفرم توسعهیافته پراید ساخته شده و مشخص نیست چقدر ایمنتر از پراید است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!