کد خبر:
۱۰۹۲۰۴ ۰۹:۳۸
۱۳۹۸/۰۵/۲۷
کد 250 میلیون دلاری ایران خودرو
پدال نیوز : ۱۳ سال از طراحی پژو 206 صندوقدار توسط ایران خودرو میگذرد و حالا یکی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی پرونده خاک گرفته این خودرو را از بایگانی بیرون کشیده و صحبت از هزینه هنگفت طراحی آن به میان آورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : ۱۳ سال از طراحی پژو ۲۰۶ صندوقدار توسط ایران خودرو میگذرد و حالا یکی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی پرونده خاک گرفته این خودرو را از بایگانی بیرون کشیده و صحبت از هزینه هنگفت طراحی آن به میان آورده است.
بهرام پارسایی در قامت سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی، اعلام کرده «ایران خودرو برای طراحی پژو ۲۰۶ صندوقدار، ۲۵۰ میلیون دلار هزینه کرده، مبلغی که به اندازه احداث یک خط تولید بوده است.» جدا از اینکه آیا واقعا چنین هزینهای برای طراحی پژو ۲۰۶ صندوقدار صرف شده، پرسش مهم دیگر چرایی مطرح شدن این ماجرا در مقطع فعلی است. ایران خودرو ۱۳ سال پیش پژو ۲۰۶ صندوقدار را طراحی کرده و ظاهرا حساب و کتاب مالی این ماجرا، طی گزارشی در اختیار کمیسیون اصل ۹۰ مجلس قرار گرفته است. در این ۱۳ سال، ایران خودرو دو مدیرعامل عوض کرده و بعید است امروز کسی از گروه طراحی و مهندسی ۲۰۶ صندوقدار در این شرکت پاسخگوی این سوال باشد. در این شرایط پرسش اینجاست که چه انگیزهای پشت مطرح شدن پرونده صندوق پژو ۲۰۶ پس از این همه سال است؟ هزینه طراحی این محصول سالها پیش نیز در گزارش تحقیق و تفحص از خودروسازان اعلام شده، بنابراین سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ با توجه اینکه سه سال و نیم است در مجلس حضور دارد، این همه وقت فرصت داشته به قول خودش فساد در این ماجرا را علنی و پیگیری کند. این را که پارسایی چرا این همه وقت سکوت کرده و حالا پرونده طراحی ۲۰۶ را از بایگانی بیرون کشیده است، باید خود پاسخگو باشد، اما در هر صورت به نظر میرسد صرف چنین به اصطلاح افشاگریهایی دردی از خودروسازی ایران دوا نخواهد کرد.
به نظر میرسد با توجه به پیش رو بودن انتخابات مجلس شورای اسلامی، از این قبیل افشاگریها و کد دادنها به خصوص در حوزه خودروسازی، بیشتر و بیشتر خواهیم شنید. با توجه به حساسیت بالای جامعه روی مباحث مربوط به خودرو، نمایندگان در دورههای پیشین مجلس نیز با نزدیک شدن به انتخابات، اقداماتی مانند ارائه گزارش تحقیق و تفحص از خودروسازی (در آخرین روزهای دوره نمایندگی خود) انجام دادهاند.
بهرام پارسایی در قامت سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی، اعلام کرده «ایران خودرو برای طراحی پژو ۲۰۶ صندوقدار، ۲۵۰ میلیون دلار هزینه کرده، مبلغی که به اندازه احداث یک خط تولید بوده است.» جدا از اینکه آیا واقعا چنین هزینهای برای طراحی پژو ۲۰۶ صندوقدار صرف شده، پرسش مهم دیگر چرایی مطرح شدن این ماجرا در مقطع فعلی است. ایران خودرو ۱۳ سال پیش پژو ۲۰۶ صندوقدار را طراحی کرده و ظاهرا حساب و کتاب مالی این ماجرا، طی گزارشی در اختیار کمیسیون اصل ۹۰ مجلس قرار گرفته است. در این ۱۳ سال، ایران خودرو دو مدیرعامل عوض کرده و بعید است امروز کسی از گروه طراحی و مهندسی ۲۰۶ صندوقدار در این شرکت پاسخگوی این سوال باشد. در این شرایط پرسش اینجاست که چه انگیزهای پشت مطرح شدن پرونده صندوق پژو ۲۰۶ پس از این همه سال است؟ هزینه طراحی این محصول سالها پیش نیز در گزارش تحقیق و تفحص از خودروسازان اعلام شده، بنابراین سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ با توجه اینکه سه سال و نیم است در مجلس حضور دارد، این همه وقت فرصت داشته به قول خودش فساد در این ماجرا را علنی و پیگیری کند. این را که پارسایی چرا این همه وقت سکوت کرده و حالا پرونده طراحی ۲۰۶ را از بایگانی بیرون کشیده است، باید خود پاسخگو باشد، اما در هر صورت به نظر میرسد صرف چنین به اصطلاح افشاگریهایی دردی از خودروسازی ایران دوا نخواهد کرد.
به نظر میرسد با توجه به پیش رو بودن انتخابات مجلس شورای اسلامی، از این قبیل افشاگریها و کد دادنها به خصوص در حوزه خودروسازی، بیشتر و بیشتر خواهیم شنید. با توجه به حساسیت بالای جامعه روی مباحث مربوط به خودرو، نمایندگان در دورههای پیشین مجلس نیز با نزدیک شدن به انتخابات، اقداماتی مانند ارائه گزارش تحقیق و تفحص از خودروسازی (در آخرین روزهای دوره نمایندگی خود) انجام دادهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها