کد خبر:
۱۰۹۱۴۹ ۰۹:۴۶
۱۳۹۸/۰۵/۲۶
نایبرئیس انجمن قطعهسازان موتورسیکلت:
تکنولوژی موتورسیکلت انژکتوری واقعی نیست
پدال نیوز: نایبرئیس انجمن قطعهسازان موتورسیکلت درباره استفاده از موتورسیکلتهای انژکتوری در کشور گفت: هنوز فناوری انژکتور بومی نشده و در حقیقت این فناوری وارداتی و تکلیفی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز ، بر اساس مصوبه دولت در سال 95 تولید و شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتی از سال 95 در کشور ممنوع شد و این تصمیم تبعات مختلفی داشت. یکی از مهمترین دلایل این تصمیم آلایندگی بالای وسایل نقلیه ذکر شده بود که با جایگزینی آنها با نمونههای انژکتوری از میزان آلایندگی کاسته میشود. اما با این وجود همچنان تولید موتورسیکلتهای انژکتوری در کشور با مشکلات مختلفی همراه است ضمن این که کنار گذاشتن و حذف نمونههای کاربراتوری از سطح شهرها نیز پورسه دشواری در پی خواهد داشت. در ادامه گزارش برقی گفتوگویی با حبالله محمودان، نایبرئیس انجمن قطعهسازان موتورسیکلت درباره مسائل مطرح شده صورت گرفته است که مشروح آن را میخوانید.محمودان در رابطه با حذف موتورسیکلتهای کاربراتوری و جلوگیری از شمارهگذاری آنها گفت: درحالحاضر موتورسیکلتهای کاربراتوری شمارهگذاری نمیشوند اما جای بحث زیادی در مورد این تصمیم وجود دارد. تمام کشورهای همسایه هیچ کدام چنین کاری را انجام ندادهاند بلکه برنامه زمانبندی شده دارند. در زمینه موتورسیکلتهای موجود در کشور گفته میشود که یک دستگاه موتورسیکلت 10 برابر خودرو آلایندگی دارد که چنین حرفی کاملا دروغ است. به عنوان مثال در مناطق روستایی میتوان از موتوسیکلتهای کاربراتوری استفاده کرد و ایرادی در استفاده از این نوع وسایل نقلیه وجود ندارد. در حقیقت استفاده نکردن از موتورسیکلتهای کاربراتوری نوعی ایدهآلپردازی است. تعمیر و نگهداری موتورسیکلتهای کاربراتوری سخت و دشوار است ضمن این که آلایندگی در روستاها مطرح نیست.
جلوگیری از شمارهگذاری کاربراتوریها در کلانشهرها
وی ادامه داد: در مورد جلوگیری از شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری بهتر بود که این کار تنها برای کلانشهرهای بزرگ انجام میشد و در مدت طولانی شرایط این وسایل نقلیه به نوعی شبیه به خودرویی مانند پیکان میشد. پیکان نیز درحالحاضر به مناطق روستایی رفته و به ندرت در شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار میگیرد. به نظر میرسد که یک رفتار عقلانی در این زمینه انجام نشده است و شرایط ما از کشورهایی مانند روسیه بهتر نیست. ما در ایران متاسفانه فرهنگ تظاهر داریم و به دیدگاههای کارشناسانه اهمیت بالایی داده نمیشود و حتی آمارهایی در این زمینه اختراع میشود! متاسفانه به دیدگاههای کارشناسان بهایی داده نمیشود و 2 سال است که موتورسیکلتی تولید نشده است.
فناوری انژکتور بومی نشده است
محمودان به ذکر نکاتی درباره بومیسازی انژکتور پرداخت: کارشناسان فنی در قسمتهای مدیریتی و سیاستگذاری با بازار بیگانگی دارند. لازم به ذکر است که روسیه و ترکیه پیشرفتهای زیادی در صنعت موتورسیکلت داشتهاند. این نکته را باید گفت که فناوری انژکتوری در کشور بومی نشده است. ما در صنعت موتورسیکلت از فناوری حقیقی استفاده نمیکنیم و فناوری وارداتی و تکلیفی مورد استفاده است. این بدان معنی است که به عنوان مثال یک فناوری به کشور وارد میشود و باید همه از آن استفاده کنند. تا زمانی که برای یک صنعت بومیسازی انجام نشود مردم را نمیتوان مجبور به استفاده از موتورسیکلتهای انژکتوری کرد. مردم تشخیص میدهند که موتورسیکلتهای انژکتوری قابل استفاده و تعمیر و نگهداری هستند یا خیر؟ ما در زمینه ساخت خودرو عملکرد بهتری داشتهایم اما متاسفانه در زمینه ساخت موتورسیکلت نتوانستیم به شرایط مناسبی برسیم.
غلبه دیدگاه تجاری بر صنعتی
وی افزود: در حقیقت دیدگاه تجاری سازندگان موتورسیکلت بر دیدگاه صنعتی غلبه دارد. با توجه به این که تنوع تولید موتورسیکلت وجود دارد در زمینه قطعهسازی باید تیراژ تولید به سطح مناسبی برسد. ساخت داخل بسیاری از قطعات امکانپذیر است اما توجیه اقتصادی برای آن وجود ندارد. هر کارخانهای 20 مدل خارجی را تولید میکند و در قراردادها هیچ اسمی از تعمیر و نگهداری و حتی بومیسازی وجود ندارد. ما باید به کارخانجات تکلیف کنیم که بومیسازی در برخی از محصولات را آغاز کنند. در این زمینه تعهداتی نیز باید وجود داشته باشد که شرکتها در خصوص نگهداری مسئول باشند. نرخ برخی از قطعات موتورسیکلت حتی از خودرو نیز گرانتر شده است.
قیمت بالای برقیها
محمودان وضعیت موتورسیکلتهای برقی را چنین بیان کرد: در خصوص موتورسیکلتهای برقی فقر فناوری وجود دارد و مردم موتورسیکلتی را خریداری میکنند که قابلیت استفاده داشته باشد. موتورسیکلت برقی قابلیت مصرف در کشور ندارند و از آنها برای مسافتهای طولانی نمیتوان استفاده کرد. سازنده در مورد محصولی که میسازد اطلاعات دقیقی ندارد و تنها به آنها تکلیف شده است که این کار را انجام دهند. تبلیغاتی نیز برای این نوع وسایل نقلیه و فروش آنها صورت گرفته است اما همچنان بسیاری از این محصولات در انبارها انباشته شده است. نرخ این نوع موتورسیکلتها به شدت بالا است و باید به این قضیه نگاه کنیم که کشور ما نیازمند چه نوع موتورسیکلتهایی است.
فراخوان کارشناسان موتورسیکلت
این کارشناس حوزه موتورسیکلت گفت: وزارت صمت باید فراخوانی دهد تا کارشناسان در زمینه تولید موتورسیکلت و مسائل و مشکلات این حوزه اظهار نظر کنند. خودروهای موجود در بازار عموما از پیشرانههای 1.6 لیتری به بالا استفاده میکنند و این امکان وجود ندارد که آلایندگی یک موتورسیکلت با حجم پیشرانه 125 سیسی بیش از خودرو باشد. گفته میشود که آلایندگی موتورسیکلتها به نسبت پیشرانههایی که در خودروها استفاده میشود 7 یا 10 برابر است. افرادی که از موتورسیکلت استفاده میکنند متوجه هستند که فاصله پیشرانه این نوع وسایل نقلیه با خودروها چقدر است. این نکته را باید گفت که فاصله قیمتی موتورسیکلتهای کاربراتوری با انژکتوری به شدت بالا است. در حدود 4 الی 5 میلیون تومان اختلاف نرخ بین این موتورسیکلتها وجود دارد و حدود 2 الی 3 میلیون تومان نیز هزینه برای تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری به انژکتوری لازم است. کف نرخ موتورسیکلتهای نو در ایران 12 الی 13 میلیون تومان است.
جلوگیری از شمارهگذاری کاربراتوریها در کلانشهرها
وی ادامه داد: در مورد جلوگیری از شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری بهتر بود که این کار تنها برای کلانشهرهای بزرگ انجام میشد و در مدت طولانی شرایط این وسایل نقلیه به نوعی شبیه به خودرویی مانند پیکان میشد. پیکان نیز درحالحاضر به مناطق روستایی رفته و به ندرت در شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار میگیرد. به نظر میرسد که یک رفتار عقلانی در این زمینه انجام نشده است و شرایط ما از کشورهایی مانند روسیه بهتر نیست. ما در ایران متاسفانه فرهنگ تظاهر داریم و به دیدگاههای کارشناسانه اهمیت بالایی داده نمیشود و حتی آمارهایی در این زمینه اختراع میشود! متاسفانه به دیدگاههای کارشناسان بهایی داده نمیشود و 2 سال است که موتورسیکلتی تولید نشده است.
فناوری انژکتور بومی نشده است
محمودان به ذکر نکاتی درباره بومیسازی انژکتور پرداخت: کارشناسان فنی در قسمتهای مدیریتی و سیاستگذاری با بازار بیگانگی دارند. لازم به ذکر است که روسیه و ترکیه پیشرفتهای زیادی در صنعت موتورسیکلت داشتهاند. این نکته را باید گفت که فناوری انژکتوری در کشور بومی نشده است. ما در صنعت موتورسیکلت از فناوری حقیقی استفاده نمیکنیم و فناوری وارداتی و تکلیفی مورد استفاده است. این بدان معنی است که به عنوان مثال یک فناوری به کشور وارد میشود و باید همه از آن استفاده کنند. تا زمانی که برای یک صنعت بومیسازی انجام نشود مردم را نمیتوان مجبور به استفاده از موتورسیکلتهای انژکتوری کرد. مردم تشخیص میدهند که موتورسیکلتهای انژکتوری قابل استفاده و تعمیر و نگهداری هستند یا خیر؟ ما در زمینه ساخت خودرو عملکرد بهتری داشتهایم اما متاسفانه در زمینه ساخت موتورسیکلت نتوانستیم به شرایط مناسبی برسیم.
غلبه دیدگاه تجاری بر صنعتی
وی افزود: در حقیقت دیدگاه تجاری سازندگان موتورسیکلت بر دیدگاه صنعتی غلبه دارد. با توجه به این که تنوع تولید موتورسیکلت وجود دارد در زمینه قطعهسازی باید تیراژ تولید به سطح مناسبی برسد. ساخت داخل بسیاری از قطعات امکانپذیر است اما توجیه اقتصادی برای آن وجود ندارد. هر کارخانهای 20 مدل خارجی را تولید میکند و در قراردادها هیچ اسمی از تعمیر و نگهداری و حتی بومیسازی وجود ندارد. ما باید به کارخانجات تکلیف کنیم که بومیسازی در برخی از محصولات را آغاز کنند. در این زمینه تعهداتی نیز باید وجود داشته باشد که شرکتها در خصوص نگهداری مسئول باشند. نرخ برخی از قطعات موتورسیکلت حتی از خودرو نیز گرانتر شده است.
قیمت بالای برقیها
محمودان وضعیت موتورسیکلتهای برقی را چنین بیان کرد: در خصوص موتورسیکلتهای برقی فقر فناوری وجود دارد و مردم موتورسیکلتی را خریداری میکنند که قابلیت استفاده داشته باشد. موتورسیکلت برقی قابلیت مصرف در کشور ندارند و از آنها برای مسافتهای طولانی نمیتوان استفاده کرد. سازنده در مورد محصولی که میسازد اطلاعات دقیقی ندارد و تنها به آنها تکلیف شده است که این کار را انجام دهند. تبلیغاتی نیز برای این نوع وسایل نقلیه و فروش آنها صورت گرفته است اما همچنان بسیاری از این محصولات در انبارها انباشته شده است. نرخ این نوع موتورسیکلتها به شدت بالا است و باید به این قضیه نگاه کنیم که کشور ما نیازمند چه نوع موتورسیکلتهایی است.
فراخوان کارشناسان موتورسیکلت
این کارشناس حوزه موتورسیکلت گفت: وزارت صمت باید فراخوانی دهد تا کارشناسان در زمینه تولید موتورسیکلت و مسائل و مشکلات این حوزه اظهار نظر کنند. خودروهای موجود در بازار عموما از پیشرانههای 1.6 لیتری به بالا استفاده میکنند و این امکان وجود ندارد که آلایندگی یک موتورسیکلت با حجم پیشرانه 125 سیسی بیش از خودرو باشد. گفته میشود که آلایندگی موتورسیکلتها به نسبت پیشرانههایی که در خودروها استفاده میشود 7 یا 10 برابر است. افرادی که از موتورسیکلت استفاده میکنند متوجه هستند که فاصله پیشرانه این نوع وسایل نقلیه با خودروها چقدر است. این نکته را باید گفت که فاصله قیمتی موتورسیکلتهای کاربراتوری با انژکتوری به شدت بالا است. در حدود 4 الی 5 میلیون تومان اختلاف نرخ بین این موتورسیکلتها وجود دارد و حدود 2 الی 3 میلیون تومان نیز هزینه برای تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری به انژکتوری لازم است. کف نرخ موتورسیکلتهای نو در ایران 12 الی 13 میلیون تومان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول