کد خبر:
۱۰۹۰۶۶ ۱۶:۳۹
۱۳۹۸/۰۵/۲۳
مشکلات تولید خودروهای پرطرفدار را بررسی کرد:
توانمندی صنعت خودرو ایران برای تولید شاسی بلند
پدال نیوز- همزمان با تغییر سلیقه خریداران خودرو از خودروهای سدان و هاچ بک به خودروهای پرطرفدار شاسیبلند، صنعت خودرو نیز همپای این تغییر برنامههایی درزمینهٔ تولید این دسته از خودروها تعریف کرده است و تجربه تولید این خودروها را با مشارکت شرکای خارجی در پرونده کاری خود قرار داده است اما در این میان این پرسش مطرح میشود که با توجه به نیاز کشور به خودروهای شاسیبلند چه مشکلاتی در مسیر تولید این دسته از خودروها وجود دارد و خودروسازان برای برونرفت از مشکلات احتمالی تولید این خودروها باید چه راهکارهایی را مدنظر قرار دهند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، شهرام آزادی، کارشناس صنعت خودرو با تأکید بر اینکه مشکل عمدهای درزمینهٔ تولید خودروهای شاسیبلند نسبت به خودروهای سواری سدان در میان خودروسازان داخلی وجود ندارد، گفت: تنها مسأله ای که درزمینهٔ تولید این خودروها مطرح میشود این است که اگر خودروهای شاسیبلند که از آن با عنوان SUV یاد میشود، بهصورت دو دیفرانسیل تولیدشده و در عمل چهارچرخ محرک باشد، سابقه تولید این خودروها که محور عقب نیز محرک باشد در داخل کشور وجود ندارد.
وی با اشاره به شرایط مشابه سوزوکی گرند ویتارا و دارا بودن چنین فناوری افزود: هرچند این خودرو تحت لیسانس در ایرانخودرو به تولید رسید اما ازآنجاکه سازنده اکسل و سیستم محرک آن خودروساز داخلی نبود، دانشی دراینباره وجود ندارد که این امر بزرگترین مشکل در مسیر تولید خودروهای شاسیبلند به شمار میرود.
وی ادامه داد: نکته جالب این است که هماکنون بسیاری از خودروهای شاسیبلند که از سوی خودروسازان چینی عرضه میشود، دارای محور عقب محرک نیستند و در حقیقت خودرو ازلحاظ سایز و کلاس در حد یک خودرو شاسیبلند است، اما محور عقب محرک نیست که لازم است خودروسازان داخلی نیز به این موضوع توجه داشته باشند.
آزادی اظهار کرد: اگر کاربری این خودروها برای شرایط خاص ازجمله جادههای کوهستانی و جادههایی که آسفالت نیستند و همچنین شیبها و شرایط مختلف آب و هوایی نباشد و دارندگان این خودروها تنها خواستار استفاده از این دسته از خودروهای شاسیبلند در داخل شهرها باشد مشکلی ایجاد نخواهد کرد. ازآنجاکه باوجود فاصله زیاد بین شهرهای ایران، مسیرها پرپیچ و خشک نیست، بسیاری از خودروهای چینی در این کلاس عرضهشده که با استقبال بالایی نیز مواجه شده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: با توجه به چنین مواردی میتوان پیشبینی کرد که ساخت این خودروها بدون داشتن محور عقب محرک، امکانپذیر است و سابقه آن نیز وجود دارد و تفاوت چندانی با خودروهای سدان ندارد که با توجه به چنین سابقه و شرایطی توصیه میشود شرکتهای بزرگ خودروسازی وارد این عرصه شوند و در این کلاس نسبت به توسعه محصولات خود با برند داخلی اقدام کنند.
وی افزود: خودروسازان داخلی میتوانند حال که تقاضا برای خرید این دسته از خودروها افزایشیافته با توجه به چنین موضوعی خودروسازان چینی را که با تعدادی از خطوط تولید بسیار ساده و با واردکردن قطعات ، بازار را در اختیار گرفتهاند دور بزنند این در حالی است که نگاهی به روند تولید در سالهای گذشته نشان میدهد خودروسازان در این زمینه عقبماندهاند.
آزادی با تأکید بر اینکه تنها نکتهای که خودروسازان باید در این مسیر به آن توجه داشته باشند، ارتقای موتور این خودروها متناسب با وزن آن است، تصریح کرد: برنامههایی که خودروسازان در این زمینه انجام دادهاند نشان میدهد که برای این کار برنامه دارند و نگرانی دراینباره وجود ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد : بدون شک باوجود خودروسازان چینی که محصولات خود را در این زمینه عرضه میکنند رقابت دشوار شده و سخت میتوان با آنها رقابت کرد مگر آنکه فاکتورهایی نظیر قیمت و کیفیت از سوی خودروسازان موردتوجه قرار گیرد.
بر اساس این گزارش، با تغییر در ذائقه مصرفکنندگان و خریداران خودرو لازم است خودروسازان نیز برنامههای توسعهای خود همگام با این تنوع تغییر دهند اما بهطورقطع موانع احتمالی در این مسیر وجود دارد که نخستین امر، قطع ناگهانی همکاری برخی از شرکا است در این شرایط میتوان با تغییر فناوریها از یکسو و توجه به نهضت داخلی سازی قطعات از سوی دیگر، موانع موجود در مسیر تولید خودروهایی با پلتفرمهای مختلف ازجمله شاسی بلندها را مرتفع کرد که این امر نیازمند بهروزرسانی فناوری موجود در صنعت خودرو است.
وی با اشاره به شرایط مشابه سوزوکی گرند ویتارا و دارا بودن چنین فناوری افزود: هرچند این خودرو تحت لیسانس در ایرانخودرو به تولید رسید اما ازآنجاکه سازنده اکسل و سیستم محرک آن خودروساز داخلی نبود، دانشی دراینباره وجود ندارد که این امر بزرگترین مشکل در مسیر تولید خودروهای شاسیبلند به شمار میرود.
وی ادامه داد: نکته جالب این است که هماکنون بسیاری از خودروهای شاسیبلند که از سوی خودروسازان چینی عرضه میشود، دارای محور عقب محرک نیستند و در حقیقت خودرو ازلحاظ سایز و کلاس در حد یک خودرو شاسیبلند است، اما محور عقب محرک نیست که لازم است خودروسازان داخلی نیز به این موضوع توجه داشته باشند.
آزادی اظهار کرد: اگر کاربری این خودروها برای شرایط خاص ازجمله جادههای کوهستانی و جادههایی که آسفالت نیستند و همچنین شیبها و شرایط مختلف آب و هوایی نباشد و دارندگان این خودروها تنها خواستار استفاده از این دسته از خودروهای شاسیبلند در داخل شهرها باشد مشکلی ایجاد نخواهد کرد. ازآنجاکه باوجود فاصله زیاد بین شهرهای ایران، مسیرها پرپیچ و خشک نیست، بسیاری از خودروهای چینی در این کلاس عرضهشده که با استقبال بالایی نیز مواجه شده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: با توجه به چنین مواردی میتوان پیشبینی کرد که ساخت این خودروها بدون داشتن محور عقب محرک، امکانپذیر است و سابقه آن نیز وجود دارد و تفاوت چندانی با خودروهای سدان ندارد که با توجه به چنین سابقه و شرایطی توصیه میشود شرکتهای بزرگ خودروسازی وارد این عرصه شوند و در این کلاس نسبت به توسعه محصولات خود با برند داخلی اقدام کنند.
وی افزود: خودروسازان داخلی میتوانند حال که تقاضا برای خرید این دسته از خودروها افزایشیافته با توجه به چنین موضوعی خودروسازان چینی را که با تعدادی از خطوط تولید بسیار ساده و با واردکردن قطعات ، بازار را در اختیار گرفتهاند دور بزنند این در حالی است که نگاهی به روند تولید در سالهای گذشته نشان میدهد خودروسازان در این زمینه عقبماندهاند.
آزادی با تأکید بر اینکه تنها نکتهای که خودروسازان باید در این مسیر به آن توجه داشته باشند، ارتقای موتور این خودروها متناسب با وزن آن است، تصریح کرد: برنامههایی که خودروسازان در این زمینه انجام دادهاند نشان میدهد که برای این کار برنامه دارند و نگرانی دراینباره وجود ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد : بدون شک باوجود خودروسازان چینی که محصولات خود را در این زمینه عرضه میکنند رقابت دشوار شده و سخت میتوان با آنها رقابت کرد مگر آنکه فاکتورهایی نظیر قیمت و کیفیت از سوی خودروسازان موردتوجه قرار گیرد.
بر اساس این گزارش، با تغییر در ذائقه مصرفکنندگان و خریداران خودرو لازم است خودروسازان نیز برنامههای توسعهای خود همگام با این تنوع تغییر دهند اما بهطورقطع موانع احتمالی در این مسیر وجود دارد که نخستین امر، قطع ناگهانی همکاری برخی از شرکا است در این شرایط میتوان با تغییر فناوریها از یکسو و توجه به نهضت داخلی سازی قطعات از سوی دیگر، موانع موجود در مسیر تولید خودروهایی با پلتفرمهای مختلف ازجمله شاسی بلندها را مرتفع کرد که این امر نیازمند بهروزرسانی فناوری موجود در صنعت خودرو است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اروپا به دنبال حذف تعرفه های هند بر واردات خودرو جدول سن فرسودگی خودروها در سال ۱۴۰۴ منتشر شد شرایط فروش لوکانو L7 در سال 1404 اعلام شد +جدول Lucano L8؛ SUV لوکس با حس پرواز فرستکلاس؟ تعرفه واردات خودروهای هیبریدی و برقی ۳۰ درصد تعیین شد کارنامه ۱۴۰۳ تولید خودرو +جدول تغییر تعرفه خودروهای «هیبریدی و برقی» در سال جدید سونامی قیمتی خودروهای وارداتی خبر خوش ۱۴۰۴ برای دارندگان خودروهای اسقاطی قیمت جدید محصولات 3 برند مدیران خودرو اعلام شد +جدول صادرات خودروساز انگلیسی به آمریکا متوقف شد بحران سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی ایران زمان آغاز به کار بیست و یکمین نمایشگاه Auto Shanghai 2025 Chery QQ با ظاهری مدرن و لوگو جدید معرفی شد +تصاویر افزایش قیمت خودروهای وارداتی در راه است؟ موانع پیش روی خودروسازان باید برداشته شود افزایش یا کاهش تعرفه واردات خودرو چه تاثیراتی بر قیمتها دارد؟ شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا صمت در خط مقدم واگذاری سایپا آئودی RS3-R با تیونینگ ABT معرفی شد +تصاویر تصادف مرگبار شیائومی SU7 باعث نگرانی درباره رانندگی هوشمند در چین شد تعرفه جدید واردات خودروهای هیبریدی و برقی اعلام شد Chery در صدر جدول صادرات خودرو چین +آمار فروش شیراز پذیرای اولین نمایشگاه خودرو کشور در سال ۱۴۰۴ جک T9 پلاگین هیبرید رقیب Shark 6, Ranger PHEV رونمایی شد وعدههای بیپلاک خودرویی «نه به تصادف» با خودروی فرسوده و جاده ناهموار عواقب تعرفه خودرویی ترامپ فروش تسلا به کف رسید اتحاد شرکتهای شارژ خودرو برای شبکه اروپایی آینده کمپانیهای واردکننده خودرو در ۳ سناریو تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
زمان آغاز به کار بیست و یکمین نمایشگاه Auto Shanghai 2025 بحران سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی ایران صادرات خودروساز انگلیسی به آمریکا متوقف شد خبر خوش ۱۴۰۴ برای دارندگان خودروهای اسقاطی تغییر تعرفه خودروهای «هیبریدی و برقی» در سال جدید سونامی قیمتی خودروهای وارداتی کارنامه ۱۴۰۳ تولید خودرو +جدول Lucano L8؛ SUV لوکس با حس پرواز فرستکلاس؟ جدول سن فرسودگی خودروها در سال ۱۴۰۴ منتشر شد اروپا به دنبال حذف تعرفه های هند بر واردات خودرو قیمت جدید محصولات 3 برند مدیران خودرو اعلام شد +جدول تعرفه واردات خودروهای هیبریدی و برقی ۳۰ درصد تعیین شد شرایط فروش لوکانو L7 در سال 1404 اعلام شد +جدول