کد خبر:
۱۰۹۰۱۰ ۱۰:۲۰
۱۳۹۸/۰۵/۲۳
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران:
تخصیص نیافتن ارز، تولید تایرسازان را با کاهش مواجه کرد
پدال نیوز: سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: با تخصیص نیافتن ارز مورد نیاز برای تامین مواد اولیه در هفتههای اخیر، تولید تایرسازان با مشکل مواجه شده و این موضوع کمبود تایر به ویژه تایر خودروهای پرتیراژ را به همراه داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مصطفی تنها با اشاره به کمبود این روزهای تایر خودروهای پرتیراژ مثل پراید در بازار، افزود: تولیدکنندگان تایر برای تداوم تولید نیازمند مواد اولیه هستند، اما وقتی تامین مواد اولیه با مشکل مواجه می شود، تولید نیز کاهشی خواهد شد.
وی بیان داشت: چند هفته ای است به دلایل نامعلوم به ثبت سفارش های مواد اولیه مورد نیاز این صنعت ترتیب اثر داده نشده و ارز تخصیص نمییابد که بیشتر شامل کائوچو، شتاب دهندهها، آنتی اکسیدانها، سیم و غیره میشود و هیچ جواب قانع کنندهای نیز در این زمینه نمیدهند.
تنها اظهار کرد: اگر این روند ادامه یابد، در ماههای آینده توقف بیشتر خطوط تولید و زیان بیشتر تایرسازان را شاهد خواهیم بود، زیرا اندوخته مواد اولیه به پایان رسیده و توانایی برای جایگزینی آنها نخواهند داشت.
وی ادامه داد: این رویه، حتی برای تولیدکنندگان مواد اولیه تایرسازان نیز مشکل آفرین شده که از جمله آنها تولیدکنندگان نخ هستند که حدود ۸۰ درصد وابستگی ارزی دارند.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران در عین حال یادآور شد: کارخانههای تایرسازی نیز به دلیل کمبود نقدینگی نمی توانند مواد مورد نیازشان را برای چند ماه انبار کنند، همچنین دوره ذخیره این مواد از سوی تامین کنندگان خارجی محدود است و در این زمینه، تایرسازان از هر دو طرف دچار خسارت میشوند.
وی گفت: این روزها تولید تایر خودروهای پرتیراژ داخلی که مصرف بیشتری دارند، با افت مواجه شده و ذخیره تایر خودروهای کم تیراژ نیز با کاهش مواجه شده است.
تنها اضافه کرد: این مساله سبب شده به دلیل افزایش هزینههای سربار، قیمت تمام شده تایرهای تولیدی نیز افزایش یابد و سود تولیدکنندگان کاهش یابد.
لزوم حمایت از تولید تایر سنگین
این مقام صنفی در ادامه به تخصیص ارز ۴۲۰۰ تومانی برای واردات تایرهای سنگین انتقاد کرد و گفت: در این زمینه حتی همه ضوابط و مقررات فنی موجود برداشته شد که از جمله آنها استاندارد اتحادیه اروپا و استاندارد «دی. او. تی» (DOT) بود و در نتیجه زمینه برای ورود تایرهای بیکیفیت و بیهویت به کشور فراهم شد.
وی بیان داشت: در حالی که کارخانجات تایرسازی کشور میتوانند با سرمایه گذاری اندک در حد ۱۰ تا ۱۵ میلیون دلار و با زیرساختها، سالن ها و فناوری که در اختیار دارند خطوط تولید تایرهای سنگین تجاری را راه اندازی کنند، چرا باید ارز ۴۲۰۰ تومانی صرف واردات این نوع تایرها شود که سیاست «یک بام و دو هواست».
تنها یادآور شد: پارسال در مجموع بیش از ۵۰۰ میلیون یورو واردات تایرهای سبک و سنگین به کشور انجام شد که حدود چهار دلار در هر کیلوگرم بود، این در حالی است که تولیدکنندگان تایر کشورمان قادر به تولید با کیلویی ۱.۴ دلار هستند.
وی ادامه داد: تخصیص ارز برای تامین ماشین آلات تولید تایرهای سنگین در اولویت ۲۵ قرار شده که به معنای استفاده از نرخ ارز آزاد است و ارز ۴۲۰۰ تومانی به آن تعلق نمیگیرد؛ این موضوع عادلانه نبوده و به نفع مصالح ملی نیست.
در چهار ماه امسال ۱۲ میلیون و ۳۵۹ هزار و ۴۱۵ حلقه انواع تایر در کشور تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه پارسال کاهش چهار درصدی نشان میدهد.
تایرهای تولید شده در این مدت ۷۳ هزار و ۸۵۸ تن بود که در مقایسه با پارسال افت ۱۵ درصدی داشته است.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
وی بیان داشت: چند هفته ای است به دلایل نامعلوم به ثبت سفارش های مواد اولیه مورد نیاز این صنعت ترتیب اثر داده نشده و ارز تخصیص نمییابد که بیشتر شامل کائوچو، شتاب دهندهها، آنتی اکسیدانها، سیم و غیره میشود و هیچ جواب قانع کنندهای نیز در این زمینه نمیدهند.
تنها اظهار کرد: اگر این روند ادامه یابد، در ماههای آینده توقف بیشتر خطوط تولید و زیان بیشتر تایرسازان را شاهد خواهیم بود، زیرا اندوخته مواد اولیه به پایان رسیده و توانایی برای جایگزینی آنها نخواهند داشت.
وی ادامه داد: این رویه، حتی برای تولیدکنندگان مواد اولیه تایرسازان نیز مشکل آفرین شده که از جمله آنها تولیدکنندگان نخ هستند که حدود ۸۰ درصد وابستگی ارزی دارند.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران در عین حال یادآور شد: کارخانههای تایرسازی نیز به دلیل کمبود نقدینگی نمی توانند مواد مورد نیازشان را برای چند ماه انبار کنند، همچنین دوره ذخیره این مواد از سوی تامین کنندگان خارجی محدود است و در این زمینه، تایرسازان از هر دو طرف دچار خسارت میشوند.
وی گفت: این روزها تولید تایر خودروهای پرتیراژ داخلی که مصرف بیشتری دارند، با افت مواجه شده و ذخیره تایر خودروهای کم تیراژ نیز با کاهش مواجه شده است.
تنها اضافه کرد: این مساله سبب شده به دلیل افزایش هزینههای سربار، قیمت تمام شده تایرهای تولیدی نیز افزایش یابد و سود تولیدکنندگان کاهش یابد.
لزوم حمایت از تولید تایر سنگین
این مقام صنفی در ادامه به تخصیص ارز ۴۲۰۰ تومانی برای واردات تایرهای سنگین انتقاد کرد و گفت: در این زمینه حتی همه ضوابط و مقررات فنی موجود برداشته شد که از جمله آنها استاندارد اتحادیه اروپا و استاندارد «دی. او. تی» (DOT) بود و در نتیجه زمینه برای ورود تایرهای بیکیفیت و بیهویت به کشور فراهم شد.
وی بیان داشت: در حالی که کارخانجات تایرسازی کشور میتوانند با سرمایه گذاری اندک در حد ۱۰ تا ۱۵ میلیون دلار و با زیرساختها، سالن ها و فناوری که در اختیار دارند خطوط تولید تایرهای سنگین تجاری را راه اندازی کنند، چرا باید ارز ۴۲۰۰ تومانی صرف واردات این نوع تایرها شود که سیاست «یک بام و دو هواست».
تنها یادآور شد: پارسال در مجموع بیش از ۵۰۰ میلیون یورو واردات تایرهای سبک و سنگین به کشور انجام شد که حدود چهار دلار در هر کیلوگرم بود، این در حالی است که تولیدکنندگان تایر کشورمان قادر به تولید با کیلویی ۱.۴ دلار هستند.
وی ادامه داد: تخصیص ارز برای تامین ماشین آلات تولید تایرهای سنگین در اولویت ۲۵ قرار شده که به معنای استفاده از نرخ ارز آزاد است و ارز ۴۲۰۰ تومانی به آن تعلق نمیگیرد؛ این موضوع عادلانه نبوده و به نفع مصالح ملی نیست.
در چهار ماه امسال ۱۲ میلیون و ۳۵۹ هزار و ۴۱۵ حلقه انواع تایر در کشور تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه پارسال کاهش چهار درصدی نشان میدهد.
تایرهای تولید شده در این مدت ۷۳ هزار و ۸۵۸ تن بود که در مقایسه با پارسال افت ۱۵ درصدی داشته است.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش