میزان آمادگی جایگاهها برای اجرای طرح کارت سوخت
پدال نیوز- اجرای طرح الزام استفاده از کارت سوخت هوشمند از بیست و دوم مرداد آغاز میشود، طرحی که به گفته برخی فعالان در این حوزه، هنوز زیرساختهای آن تکمیل نشده و با چالشهایی دستوپنجه نرم میکند که یکی از آنها، میزان آمادگی جایگاههای سوخت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، درخصوص آخرین وضعیت نصب تجهیزات کارتخوان جدید در جایگاههای سوخت اعلام کرد که قرار نیست کارتخوان جدیدی در جایگاههای سوخت نصب شود و سوختگیری با کارتهای سابق به همان روال گذشته انجام خواهد شد. همچنین بهروزرسانی سامانه هوشمند نیازمند تجهیزات اضافی نیست و صرفاً نرمافزار است که تماماً در داخل کشور انجام میشود.
75 درصد از جایگاههای سوخت کشور بالای 35 سال سن دارد
در این میان، به دنبال تعداد جایگاههای سوخت در پایتخت کشور رفته و مطلع شدیم که استان تهران دارای 247 جایگاه سوخت است که 141 جایگاه برای پایتخت و مابقی برای توابع استان تهران است و آنطور که شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی اعلام کرده است، 17 جایگاه در مرکز تهران، 26 جایگاه در شمال تهران، 35 جایگاه در جنوب تهران، 33 جایگاه در غرب تهران و 30 جایگاه در شرق تهران وجود دارد. همچنین در دماوند، پاکدشت و اسلامشهر هر کدام 9 جایگاه، فیروزکوه سه جایگاه، ری 25 جایگاه، ورامین 11 جایگاه، رباط کریم 14 جایگاه و شهریار 26 جایگاه وجود دارد.
در کل کشور نیز حدود 6800 جایگاه سوخت در کشور وجود دارد که در این جایگاهها بین 70 میلیون لیتر بنزین و 30 میلیون مترمکعب گاز عرضه میشود اما علیرغم اینکه 90 درصد محصولات مربوط به جایگاه سوخت از طریق شرکتهای داخلی تأمین میشود، طبق گفتههای رضا رضایی - قائممقام مرکز مطالعات و برنامهریزی جایگاههای سوخت - 75 درصد از جایگاههای سوخت کشور بالای 35 سال سن دارد.
جایگاهداران چه میگویند؟
اما عطاپور نایب - رئیس و عضو هیات مدیره اتحادیه جایگاهداران سوخت - درباره آمادگی جایگاهها برای اجرای طرح الزام استفاده از کارت سوخت هوشمند گفت: در حال حاضر جایگاهها تقریبا آماده اجرای این طرح هستند اما تاکنون در مورد این طرح هیچگونه مشورتی با جایگاهداران نشده است ولی با توجه به اینکه اجرای این طرح اجباری است، قطعا جایگاهها تمکین میکنند.
وی ضمن انتقاد از نحوه اجرای این طرح اظهار کرد: به اعتقاد من، با انجام این کار، ثروت ملی از بین خواهد رفت و بهتر بود به جای صدور کارت مجدد سوخت، از همان طرح قبلی یعنی استفاده از کارت بانکی برای انجام این کار استفاده میشد یا اینکه کارت ملی و کارت خودرو را برای این کار تجهیز میکردند.
او با بیان اینکه تا حدودی مشکلات و دردسرهای این طرح پشت سر گذاشته شده بود، تصریح کرد: قرار بر این بود که مردم بتوانند با کارت اعتباریشان فرآیند سوخترسانی را انجام دهند و نیازی به کارت سوخت جداگانه نبود که اجرایی نشد. اکنون نیز تعداد زیادی از افراد نتوانستند کارت سوخت جدید را دریافت کنند که همین مسئله نیز مشکلاتی را به وجود خواهد آورد.
وی با تاکید به این موضوع که عمر سیستمهای هوشمند جایگاههای سوخت بیش از 10 سال است گفت: برخی از قطعات موجود برای این سیستمها در داخل کشور وجود ندارد و در حال حاضر بخشی از این سیستمها فعال نیستند و مشکلات زیادی را در این حوزه داریم چراکه بعضا دیده میشود پس از بازسازی قطعه کهنه، مجددا دچار مشکل میشویم.
عضو هیات مدیره اتحادیه جایگاهداران سوخت درباره مشکلات احتمالی اجرا نشدن درست این طرح، گفت: قطعا مشکلاتی را شاهد خواهیم بود و بهتر بود برای کسب اطلاع از میزان مصرف سوخت در ایران که مد نظر وزیر نفت است، آمار تولیدی پالایشگاهها مورد بررسی قرار میگرفت.
این صحبتها در شرایطی است که فاطمه کاهی - سخنگوی شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی - در این باره گفت: در حال حاضر تمامی جایگاههای سوخت آماده پذیرش کارت هوشمند سوخت هستند و هیچ مشکلی در این رابطه وجود ندارد و همانند روال سابق فرایند سوخترسانی انجام خواهد شد.
75 درصد از جایگاههای سوخت کشور بالای 35 سال سن دارد
در این میان، به دنبال تعداد جایگاههای سوخت در پایتخت کشور رفته و مطلع شدیم که استان تهران دارای 247 جایگاه سوخت است که 141 جایگاه برای پایتخت و مابقی برای توابع استان تهران است و آنطور که شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی اعلام کرده است، 17 جایگاه در مرکز تهران، 26 جایگاه در شمال تهران، 35 جایگاه در جنوب تهران، 33 جایگاه در غرب تهران و 30 جایگاه در شرق تهران وجود دارد. همچنین در دماوند، پاکدشت و اسلامشهر هر کدام 9 جایگاه، فیروزکوه سه جایگاه، ری 25 جایگاه، ورامین 11 جایگاه، رباط کریم 14 جایگاه و شهریار 26 جایگاه وجود دارد.
در کل کشور نیز حدود 6800 جایگاه سوخت در کشور وجود دارد که در این جایگاهها بین 70 میلیون لیتر بنزین و 30 میلیون مترمکعب گاز عرضه میشود اما علیرغم اینکه 90 درصد محصولات مربوط به جایگاه سوخت از طریق شرکتهای داخلی تأمین میشود، طبق گفتههای رضا رضایی - قائممقام مرکز مطالعات و برنامهریزی جایگاههای سوخت - 75 درصد از جایگاههای سوخت کشور بالای 35 سال سن دارد.
جایگاهداران چه میگویند؟
اما عطاپور نایب - رئیس و عضو هیات مدیره اتحادیه جایگاهداران سوخت - درباره آمادگی جایگاهها برای اجرای طرح الزام استفاده از کارت سوخت هوشمند گفت: در حال حاضر جایگاهها تقریبا آماده اجرای این طرح هستند اما تاکنون در مورد این طرح هیچگونه مشورتی با جایگاهداران نشده است ولی با توجه به اینکه اجرای این طرح اجباری است، قطعا جایگاهها تمکین میکنند.
وی ضمن انتقاد از نحوه اجرای این طرح اظهار کرد: به اعتقاد من، با انجام این کار، ثروت ملی از بین خواهد رفت و بهتر بود به جای صدور کارت مجدد سوخت، از همان طرح قبلی یعنی استفاده از کارت بانکی برای انجام این کار استفاده میشد یا اینکه کارت ملی و کارت خودرو را برای این کار تجهیز میکردند.
او با بیان اینکه تا حدودی مشکلات و دردسرهای این طرح پشت سر گذاشته شده بود، تصریح کرد: قرار بر این بود که مردم بتوانند با کارت اعتباریشان فرآیند سوخترسانی را انجام دهند و نیازی به کارت سوخت جداگانه نبود که اجرایی نشد. اکنون نیز تعداد زیادی از افراد نتوانستند کارت سوخت جدید را دریافت کنند که همین مسئله نیز مشکلاتی را به وجود خواهد آورد.
وی با تاکید به این موضوع که عمر سیستمهای هوشمند جایگاههای سوخت بیش از 10 سال است گفت: برخی از قطعات موجود برای این سیستمها در داخل کشور وجود ندارد و در حال حاضر بخشی از این سیستمها فعال نیستند و مشکلات زیادی را در این حوزه داریم چراکه بعضا دیده میشود پس از بازسازی قطعه کهنه، مجددا دچار مشکل میشویم.
عضو هیات مدیره اتحادیه جایگاهداران سوخت درباره مشکلات احتمالی اجرا نشدن درست این طرح، گفت: قطعا مشکلاتی را شاهد خواهیم بود و بهتر بود برای کسب اطلاع از میزان مصرف سوخت در ایران که مد نظر وزیر نفت است، آمار تولیدی پالایشگاهها مورد بررسی قرار میگرفت.
این صحبتها در شرایطی است که فاطمه کاهی - سخنگوی شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی - در این باره گفت: در حال حاضر تمامی جایگاههای سوخت آماده پذیرش کارت هوشمند سوخت هستند و هیچ مشکلی در این رابطه وجود ندارد و همانند روال سابق فرایند سوخترسانی انجام خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!