میزان آمادگی جایگاهها برای اجرای طرح کارت سوخت
پدال نیوز- اجرای طرح الزام استفاده از کارت سوخت هوشمند از بیست و دوم مرداد آغاز میشود، طرحی که به گفته برخی فعالان در این حوزه، هنوز زیرساختهای آن تکمیل نشده و با چالشهایی دستوپنجه نرم میکند که یکی از آنها، میزان آمادگی جایگاههای سوخت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، درخصوص آخرین وضعیت نصب تجهیزات کارتخوان جدید در جایگاههای سوخت اعلام کرد که قرار نیست کارتخوان جدیدی در جایگاههای سوخت نصب شود و سوختگیری با کارتهای سابق به همان روال گذشته انجام خواهد شد. همچنین بهروزرسانی سامانه هوشمند نیازمند تجهیزات اضافی نیست و صرفاً نرمافزار است که تماماً در داخل کشور انجام میشود.
75 درصد از جایگاههای سوخت کشور بالای 35 سال سن دارد
در این میان، به دنبال تعداد جایگاههای سوخت در پایتخت کشور رفته و مطلع شدیم که استان تهران دارای 247 جایگاه سوخت است که 141 جایگاه برای پایتخت و مابقی برای توابع استان تهران است و آنطور که شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی اعلام کرده است، 17 جایگاه در مرکز تهران، 26 جایگاه در شمال تهران، 35 جایگاه در جنوب تهران، 33 جایگاه در غرب تهران و 30 جایگاه در شرق تهران وجود دارد. همچنین در دماوند، پاکدشت و اسلامشهر هر کدام 9 جایگاه، فیروزکوه سه جایگاه، ری 25 جایگاه، ورامین 11 جایگاه، رباط کریم 14 جایگاه و شهریار 26 جایگاه وجود دارد.
در کل کشور نیز حدود 6800 جایگاه سوخت در کشور وجود دارد که در این جایگاهها بین 70 میلیون لیتر بنزین و 30 میلیون مترمکعب گاز عرضه میشود اما علیرغم اینکه 90 درصد محصولات مربوط به جایگاه سوخت از طریق شرکتهای داخلی تأمین میشود، طبق گفتههای رضا رضایی - قائممقام مرکز مطالعات و برنامهریزی جایگاههای سوخت - 75 درصد از جایگاههای سوخت کشور بالای 35 سال سن دارد.
جایگاهداران چه میگویند؟
اما عطاپور نایب - رئیس و عضو هیات مدیره اتحادیه جایگاهداران سوخت - درباره آمادگی جایگاهها برای اجرای طرح الزام استفاده از کارت سوخت هوشمند گفت: در حال حاضر جایگاهها تقریبا آماده اجرای این طرح هستند اما تاکنون در مورد این طرح هیچگونه مشورتی با جایگاهداران نشده است ولی با توجه به اینکه اجرای این طرح اجباری است، قطعا جایگاهها تمکین میکنند.
وی ضمن انتقاد از نحوه اجرای این طرح اظهار کرد: به اعتقاد من، با انجام این کار، ثروت ملی از بین خواهد رفت و بهتر بود به جای صدور کارت مجدد سوخت، از همان طرح قبلی یعنی استفاده از کارت بانکی برای انجام این کار استفاده میشد یا اینکه کارت ملی و کارت خودرو را برای این کار تجهیز میکردند.
او با بیان اینکه تا حدودی مشکلات و دردسرهای این طرح پشت سر گذاشته شده بود، تصریح کرد: قرار بر این بود که مردم بتوانند با کارت اعتباریشان فرآیند سوخترسانی را انجام دهند و نیازی به کارت سوخت جداگانه نبود که اجرایی نشد. اکنون نیز تعداد زیادی از افراد نتوانستند کارت سوخت جدید را دریافت کنند که همین مسئله نیز مشکلاتی را به وجود خواهد آورد.
وی با تاکید به این موضوع که عمر سیستمهای هوشمند جایگاههای سوخت بیش از 10 سال است گفت: برخی از قطعات موجود برای این سیستمها در داخل کشور وجود ندارد و در حال حاضر بخشی از این سیستمها فعال نیستند و مشکلات زیادی را در این حوزه داریم چراکه بعضا دیده میشود پس از بازسازی قطعه کهنه، مجددا دچار مشکل میشویم.
عضو هیات مدیره اتحادیه جایگاهداران سوخت درباره مشکلات احتمالی اجرا نشدن درست این طرح، گفت: قطعا مشکلاتی را شاهد خواهیم بود و بهتر بود برای کسب اطلاع از میزان مصرف سوخت در ایران که مد نظر وزیر نفت است، آمار تولیدی پالایشگاهها مورد بررسی قرار میگرفت.
این صحبتها در شرایطی است که فاطمه کاهی - سخنگوی شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی - در این باره گفت: در حال حاضر تمامی جایگاههای سوخت آماده پذیرش کارت هوشمند سوخت هستند و هیچ مشکلی در این رابطه وجود ندارد و همانند روال سابق فرایند سوخترسانی انجام خواهد شد.
75 درصد از جایگاههای سوخت کشور بالای 35 سال سن دارد
در این میان، به دنبال تعداد جایگاههای سوخت در پایتخت کشور رفته و مطلع شدیم که استان تهران دارای 247 جایگاه سوخت است که 141 جایگاه برای پایتخت و مابقی برای توابع استان تهران است و آنطور که شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی اعلام کرده است، 17 جایگاه در مرکز تهران، 26 جایگاه در شمال تهران، 35 جایگاه در جنوب تهران، 33 جایگاه در غرب تهران و 30 جایگاه در شرق تهران وجود دارد. همچنین در دماوند، پاکدشت و اسلامشهر هر کدام 9 جایگاه، فیروزکوه سه جایگاه، ری 25 جایگاه، ورامین 11 جایگاه، رباط کریم 14 جایگاه و شهریار 26 جایگاه وجود دارد.
در کل کشور نیز حدود 6800 جایگاه سوخت در کشور وجود دارد که در این جایگاهها بین 70 میلیون لیتر بنزین و 30 میلیون مترمکعب گاز عرضه میشود اما علیرغم اینکه 90 درصد محصولات مربوط به جایگاه سوخت از طریق شرکتهای داخلی تأمین میشود، طبق گفتههای رضا رضایی - قائممقام مرکز مطالعات و برنامهریزی جایگاههای سوخت - 75 درصد از جایگاههای سوخت کشور بالای 35 سال سن دارد.
جایگاهداران چه میگویند؟
اما عطاپور نایب - رئیس و عضو هیات مدیره اتحادیه جایگاهداران سوخت - درباره آمادگی جایگاهها برای اجرای طرح الزام استفاده از کارت سوخت هوشمند گفت: در حال حاضر جایگاهها تقریبا آماده اجرای این طرح هستند اما تاکنون در مورد این طرح هیچگونه مشورتی با جایگاهداران نشده است ولی با توجه به اینکه اجرای این طرح اجباری است، قطعا جایگاهها تمکین میکنند.
وی ضمن انتقاد از نحوه اجرای این طرح اظهار کرد: به اعتقاد من، با انجام این کار، ثروت ملی از بین خواهد رفت و بهتر بود به جای صدور کارت مجدد سوخت، از همان طرح قبلی یعنی استفاده از کارت بانکی برای انجام این کار استفاده میشد یا اینکه کارت ملی و کارت خودرو را برای این کار تجهیز میکردند.
او با بیان اینکه تا حدودی مشکلات و دردسرهای این طرح پشت سر گذاشته شده بود، تصریح کرد: قرار بر این بود که مردم بتوانند با کارت اعتباریشان فرآیند سوخترسانی را انجام دهند و نیازی به کارت سوخت جداگانه نبود که اجرایی نشد. اکنون نیز تعداد زیادی از افراد نتوانستند کارت سوخت جدید را دریافت کنند که همین مسئله نیز مشکلاتی را به وجود خواهد آورد.
وی با تاکید به این موضوع که عمر سیستمهای هوشمند جایگاههای سوخت بیش از 10 سال است گفت: برخی از قطعات موجود برای این سیستمها در داخل کشور وجود ندارد و در حال حاضر بخشی از این سیستمها فعال نیستند و مشکلات زیادی را در این حوزه داریم چراکه بعضا دیده میشود پس از بازسازی قطعه کهنه، مجددا دچار مشکل میشویم.
عضو هیات مدیره اتحادیه جایگاهداران سوخت درباره مشکلات احتمالی اجرا نشدن درست این طرح، گفت: قطعا مشکلاتی را شاهد خواهیم بود و بهتر بود برای کسب اطلاع از میزان مصرف سوخت در ایران که مد نظر وزیر نفت است، آمار تولیدی پالایشگاهها مورد بررسی قرار میگرفت.
این صحبتها در شرایطی است که فاطمه کاهی - سخنگوی شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی - در این باره گفت: در حال حاضر تمامی جایگاههای سوخت آماده پذیرش کارت هوشمند سوخت هستند و هیچ مشکلی در این رابطه وجود ندارد و همانند روال سابق فرایند سوخترسانی انجام خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲ موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲