کد خبر:
۱۰۸۸۶۲ ۱۷:۴۳
۱۳۹۸/۰۵/۱۹
ورود دیوان محاسبات به ماجرای ایران خودرو و سایپا
پدال نیوز- سهام دو غول خودروساز در آستانه واگذاری به بخش خصوصی قرار دارد. وزارت صمت تلاش میکند تا با واگذاری سهم دولت در این دو خودروسازی، فضای کار برای بخش خصوصی را هموار کند تا شاید این دو شرکت زیانده که بر اساس صورتهای مالی بهظاهر وضعیت مطلوبی ندارند، به سوددهی برسند اما نمایندگان مجلس، اعتقادی به زیانده بودن ایرانخودرو و سایپا ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزترش پدال نیوز, شرق نوشت: آنها بر این باورند که این دو خودروساز بزرگ، داراییهای زیادی دارند که اگر تجدید ارزیابی شود، این دو شرکت از حالت زیاندهی خارج میشوند. طبیعی است که خروج این دو شرکت از حالت زیاندهی بر قیمت واگذاری آنها تأثیرگذار خواهد بود. شاید به همین خاطر است که دیوان محاسبات بهعنوان یک دستگاه ناظر در نامهای به وزیر صمت خواستار تجدید ارزیابی داراییهای ایرانخودرو و سایپا شده است. ازآنجاکه دولت سابقه خوبی در خصوصیسازیها نداشته و در بسیاری از موارد ارزشی که برای یک مجموعه تولیدی تعیین شده با قیمت واقعی آن فاصله زیادی دارد، باید دید سرانجام بازبینی مجدد در داراییهای ایرانخودرو و سایپا آیا منجر به ارزشگذاری مناسب برای سهام دولتی این دو خودروساز میشود یا نه.صنعت خودروسازی ایران در آستانه خروج کامل دولت از آن قرار دارد. بارها رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت (صمت) وعده داده است که سهام دولت در این صنعت را بفروشد. از سوی دیگر مجلس هم دولت را مکلف به واگذاری سهام این دو خودروسازی کرده است. کارشناسان خودرو هم بارها به این نکته اشاره داشتهاند که حضور دولت در صنعت خودرو و سرکوب قیمتها و عوامل دیگر، این دو خودروساز را به مرز زیاندهی رسانده است. بنابراین انتظار میرود که با تسریع در خروج دولت از این صنعت، اندکی وضعیت تولید خودرو بهتر شود.
در آستانه واگذاری سهام دولت در صنعت خودروسازی با دو شرکت مواجه هستیم که بر اساس صورتهای مالی زیان میدهند؛ بنابراین واگذاری سهام آنها باید با امتیازاتی برای خریدار همراه شود تا مشتری حاضر به خرید دو شرکت زیانده باشد اما نمایندگان مجلس بر این باورند که زیاندهی شرکتهای خودروساز با تجدید ارزیابی داراییهای آنها به سوددهی تبدیل میشود. شاید به همین خاطر هم دستگاههای ناظر به مسئله تجدید ارزیابی داراییهای دو خودروسازی بزرگ ایران پیش از اجرای تصمیم خصوصیسازی، ورود پیدا کردهاند. آنطورکه نادر قاضیپور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به خانه ملت اعلام میکند: دیوان محاسبات در نامهای از وزیر صمت خواست پیش از واگذاری ایرانخودرو و سایپا دارایی این شرکتها تجدید ارزیابی شده و قیمتها به روز شود.
به گفته قاضیپور ادعای ورشکستگی و زیانده بودن خودروسازیها بههیچوجه پذیرفتنی نیست؛ چراکه این شرکتها باید داراییها، ماشینآلات و تجهیزات خود را مجدد ارزیابی کرده و قیمت آنها را به روز و در صورتهای مالی درج کنند.او میگوید: درصورتیکه دارایی خودروسازان براساس دلار 12هزارتومانی ارزیابی شود، ارزش آن بیش از بدهی آنها است؛ به همین دلیل دیوان محاسبات در نامهای از آقای رحمانی، وزیر صمت خواست پیش از واگذاری ایرانخودرو و سایپا دارایی این شرکتها تجدید ارزیابی شده و قیمتها به روز شود و پس از آن سهام دولت در خودروسازیها از طریق بورس در چند مرحله واگذار شود.این عضو کمیسیون صنایع و معادن بر این باور است که خودروسازان تلاش میکنند خود را زیانده نشان دهند تا تسهیلات بیشتری از دولت بگیرند. او بازار انحصاری خودرو، ممنوعیت واردات و تأمین تسهیلات چهار هزار میلیارد تومانی را ازجمله حمایتهای دولت از خودروسازان اعلام میکند و تداوم ورشکستگی را عاملی برای دریافت حمایتهای بیشتر معرفی میکند.
انتقال سهام خودروسازان به بانکها
یکی از داراییهای ایرانخودرو و سایپا بر اساس گفتههای وزیر صمت، سهام بانک است. عبدالله رضیان، نماینده مردم قائمشهر و عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره این دارایی بیان میکند: بیش از آنکه خودروسازان سهام بانک داشته باشند، بانکها در این صنعت، سهامدار شدهاند.او ادامه میدهد: خودروسازان از بانکها تسهیلات گرفتهاند و نتوانستند بدهیهای خود را پرداخت کنند؛ به همین دلیل بخشی از سهام خودروسازان به بانکها منتقل شده است. البته در زمان تشکیل این دو شرکت خودروسازی یک مقداری از سودها به این سمت هدایت شده است اما درحالحاضر یک دهه است که وضع صنعت خودروسازی خوب نیست.نماینده مردم قائمشهر هم بر این باور است که اگر داراییهای خودروسازان با دلار 12هزارتومانی محاسبه شود، مسئله زیانده بودن خودروسازان منتفی میشود. اما ازآنجاکه این دو خودروساز حجم بدهی بالایی دارند، آورده کمی برای آنها باقی میماند.او ادامه میدهد: ایرانخودرو و سایپا هشت هزار میلیارد تومان به قطعهسازان بدهی دارند؛ اما ازآنجاکه قطعهسازان عموما شرکتهای کوچکی هستند (به جز چند شرکت) کمتر زیان میکنند. خودروسازان مدعی هستند به خاطر تعیین قیمت خودرو (قیمت دستوری) مجبور هستند زیان بدهند تا تعادل بازار حفظ شود.این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به این پرسش که دولت چگونه میخواهد سهام دو خودروسازی ورشکسته را بفروشد، اینگونه پاسخ میدهد: واگذاری سهام با این شرایط خیلی سخت است. اگر یک شرکت که توان این کار را دارد -مثل کروز که شرکت خودروسازی بم را خریده است و شرایطش را بهبود داده است- وارد عمل شود که ظرفیت و توان مناسب را از نظر تمکن و سرمایه در گردش داشته باشد، به نتایج مناسبی میرسیم.البته او یادآور میشود: دولت چندان تمایلی برای واگذاری ایرانخودرو و سایپا ندارد و شاید شرایط واگذاری این دو خودروساز هم به سرنوشت استقلال و پرسپولیس دچار شود.رضیان اضافه میکند: سهام شرکتهای خودروسازی چندین سال است که میخواهد به بازار عرضه شود؛ اما برای بخش خصوصی این امکان فراهم نمیشود و بهانههای مختلف پیش میآید.
تجدیدنشدن ارزیابی به دلیل خصوصیسازی
حمید گرمابی، نماینده نیشابور و دیگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره دلایل تجدیدنشدن ارزیابی داراییهای ایرانخودرو و سایپا عنوان میکند: مطمئن نیستم ولی بههرحال صحبتهایی درباره اینکه شرکتهای خودروسازی دولتی ما به بخش خصوصی واگذار شوند، مطرح شده است و شاید این یکی از دلایلی باشد که داراییهای این دو خودروساز تجدید ارزیابی نشدهاند. باید دید چه مدتی تجدید ارزیابی نشدهاند.به اعتقاد او تجدید ارزیابی ممکن است باعث خروج دو خودروساز از زیاندهی شود؛ زیرا ایرانخودرو 87 شرکت زیرمجموعه در تهران و دیگر مراکز استان دارد که هریک از این شرکتها داراییهایی دارند. سایپا هم داراییهایی دارد که دقیق نمیدانم؛ اما این شرکت هم مشابه ایرانخودرو در تهران و مراکز استانها و شهرهایی که فعالیت میکند، املاکی بهعنوان دفتر یا محل کار و تولید دارد. ممکن است اگر ارزش داراییهای این دو مجموعه خودروساز بهروز شود، این شرکتها حتی سودده شوند.گرمابی با اشاره به اینکه ایرانخودرو و سایپا هر دو سهام بانک دارند، درباره جزئیات این مسئله صحبت نمیکند؛ اما تأکید میکند: سهامهای بانک متعلق به این دو مجموعه ارزشمند است. خرید سهام بانکها سبب میشود ایرانخودرو و سایپا از بانک راحتتر تسهیلات بگیرند. سهام بانکها بهروز است و بهعنوان تجدید داراییها حساب میشود.به گفته گرمابی اگر بانکها سود تقسیم کنند، سهمی هم به سهامداران میرسد؛ در نتیجه از محل سهام بانکها به خودروسازان سود میرسد؛ اما قطعا این سود هزینههایی را که دارند، پوشش نمیدهد.واگذاری سهام بانکها میتواند برای دو خودروساز نوسان مالی ایجاد کند؛ چون هم وامگرفتن را سخت میکند و هم سود سهام از منابع مالی این دو خودروساز حذف میشود.
تداوم خریدوفروش سهام ایران خودرو و سایپا
به نظر میرسد سرمایهگذار بخش خصوصی پس از واگذاری منابع درآمدی ایرانخودرو و سایپا شامل اموال و داراییهایی مانند سهام بانکها، مایل به خرید سهام این دو شرکت نباشد؛ اما «ولی ملکی»، نماینده مشکینشهر و عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از عرضه بدون مشکل سهام این دو خودروساز در بورس خبر میدهد.او میگوید: سایپا بیش از ایرانخودرو زیانده است. ایرانخودرو بعد از جریان تحریم دچار مشکل شد؛ اما پتانسیلهایی در این دو خودروسازی وجود دارد که میتوانند دوباره توانمندی خود را بازسازی کنند. اگر با سیاستهای وزارت صمت داخلیسازی بالا رود و تأمین قطعه شود، ایرانخودرو و سایپا میتوانند با ظرفیت کامل کار کرده و به سوددهی برسند.ملکی درباره تجدید ارزیابی داراییهای این دو خودروساز بزرگ و اثر آن روی زیاندهی آنها بیان میکند: تجدید ارزیابی دارایی برای بالابردن سرمایه ثابت شرکت و خارجشدن از زیاندهی در همهجا مرسوم است و داراییهای این دو شرکت قطعا افزایش قیمت داشته است.به گفته او درحالحاضر کمتر از 20 درصد سهام ایرانخودرو و سایپا دست دولت است و بقیه سهام متعلق به کارکنان این دو مجموعه، برخی قطعهسازان و مردم است.
این عضو کمیسیون صنایع اطلاع ندارد که آیا خودروسازان درخواستی برای تجدید ارزیابی داراییهای خود دادهاند یا نه؛ اما انجام این مهم را برای اصلاح ساختار مالی ضروری میداند.
در آستانه واگذاری سهام دولت در صنعت خودروسازی با دو شرکت مواجه هستیم که بر اساس صورتهای مالی زیان میدهند؛ بنابراین واگذاری سهام آنها باید با امتیازاتی برای خریدار همراه شود تا مشتری حاضر به خرید دو شرکت زیانده باشد اما نمایندگان مجلس بر این باورند که زیاندهی شرکتهای خودروساز با تجدید ارزیابی داراییهای آنها به سوددهی تبدیل میشود. شاید به همین خاطر هم دستگاههای ناظر به مسئله تجدید ارزیابی داراییهای دو خودروسازی بزرگ ایران پیش از اجرای تصمیم خصوصیسازی، ورود پیدا کردهاند. آنطورکه نادر قاضیپور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به خانه ملت اعلام میکند: دیوان محاسبات در نامهای از وزیر صمت خواست پیش از واگذاری ایرانخودرو و سایپا دارایی این شرکتها تجدید ارزیابی شده و قیمتها به روز شود.
به گفته قاضیپور ادعای ورشکستگی و زیانده بودن خودروسازیها بههیچوجه پذیرفتنی نیست؛ چراکه این شرکتها باید داراییها، ماشینآلات و تجهیزات خود را مجدد ارزیابی کرده و قیمت آنها را به روز و در صورتهای مالی درج کنند.او میگوید: درصورتیکه دارایی خودروسازان براساس دلار 12هزارتومانی ارزیابی شود، ارزش آن بیش از بدهی آنها است؛ به همین دلیل دیوان محاسبات در نامهای از آقای رحمانی، وزیر صمت خواست پیش از واگذاری ایرانخودرو و سایپا دارایی این شرکتها تجدید ارزیابی شده و قیمتها به روز شود و پس از آن سهام دولت در خودروسازیها از طریق بورس در چند مرحله واگذار شود.این عضو کمیسیون صنایع و معادن بر این باور است که خودروسازان تلاش میکنند خود را زیانده نشان دهند تا تسهیلات بیشتری از دولت بگیرند. او بازار انحصاری خودرو، ممنوعیت واردات و تأمین تسهیلات چهار هزار میلیارد تومانی را ازجمله حمایتهای دولت از خودروسازان اعلام میکند و تداوم ورشکستگی را عاملی برای دریافت حمایتهای بیشتر معرفی میکند.
انتقال سهام خودروسازان به بانکها
یکی از داراییهای ایرانخودرو و سایپا بر اساس گفتههای وزیر صمت، سهام بانک است. عبدالله رضیان، نماینده مردم قائمشهر و عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره این دارایی بیان میکند: بیش از آنکه خودروسازان سهام بانک داشته باشند، بانکها در این صنعت، سهامدار شدهاند.او ادامه میدهد: خودروسازان از بانکها تسهیلات گرفتهاند و نتوانستند بدهیهای خود را پرداخت کنند؛ به همین دلیل بخشی از سهام خودروسازان به بانکها منتقل شده است. البته در زمان تشکیل این دو شرکت خودروسازی یک مقداری از سودها به این سمت هدایت شده است اما درحالحاضر یک دهه است که وضع صنعت خودروسازی خوب نیست.نماینده مردم قائمشهر هم بر این باور است که اگر داراییهای خودروسازان با دلار 12هزارتومانی محاسبه شود، مسئله زیانده بودن خودروسازان منتفی میشود. اما ازآنجاکه این دو خودروساز حجم بدهی بالایی دارند، آورده کمی برای آنها باقی میماند.او ادامه میدهد: ایرانخودرو و سایپا هشت هزار میلیارد تومان به قطعهسازان بدهی دارند؛ اما ازآنجاکه قطعهسازان عموما شرکتهای کوچکی هستند (به جز چند شرکت) کمتر زیان میکنند. خودروسازان مدعی هستند به خاطر تعیین قیمت خودرو (قیمت دستوری) مجبور هستند زیان بدهند تا تعادل بازار حفظ شود.این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به این پرسش که دولت چگونه میخواهد سهام دو خودروسازی ورشکسته را بفروشد، اینگونه پاسخ میدهد: واگذاری سهام با این شرایط خیلی سخت است. اگر یک شرکت که توان این کار را دارد -مثل کروز که شرکت خودروسازی بم را خریده است و شرایطش را بهبود داده است- وارد عمل شود که ظرفیت و توان مناسب را از نظر تمکن و سرمایه در گردش داشته باشد، به نتایج مناسبی میرسیم.البته او یادآور میشود: دولت چندان تمایلی برای واگذاری ایرانخودرو و سایپا ندارد و شاید شرایط واگذاری این دو خودروساز هم به سرنوشت استقلال و پرسپولیس دچار شود.رضیان اضافه میکند: سهام شرکتهای خودروسازی چندین سال است که میخواهد به بازار عرضه شود؛ اما برای بخش خصوصی این امکان فراهم نمیشود و بهانههای مختلف پیش میآید.
تجدیدنشدن ارزیابی به دلیل خصوصیسازی
حمید گرمابی، نماینده نیشابور و دیگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره دلایل تجدیدنشدن ارزیابی داراییهای ایرانخودرو و سایپا عنوان میکند: مطمئن نیستم ولی بههرحال صحبتهایی درباره اینکه شرکتهای خودروسازی دولتی ما به بخش خصوصی واگذار شوند، مطرح شده است و شاید این یکی از دلایلی باشد که داراییهای این دو خودروساز تجدید ارزیابی نشدهاند. باید دید چه مدتی تجدید ارزیابی نشدهاند.به اعتقاد او تجدید ارزیابی ممکن است باعث خروج دو خودروساز از زیاندهی شود؛ زیرا ایرانخودرو 87 شرکت زیرمجموعه در تهران و دیگر مراکز استان دارد که هریک از این شرکتها داراییهایی دارند. سایپا هم داراییهایی دارد که دقیق نمیدانم؛ اما این شرکت هم مشابه ایرانخودرو در تهران و مراکز استانها و شهرهایی که فعالیت میکند، املاکی بهعنوان دفتر یا محل کار و تولید دارد. ممکن است اگر ارزش داراییهای این دو مجموعه خودروساز بهروز شود، این شرکتها حتی سودده شوند.گرمابی با اشاره به اینکه ایرانخودرو و سایپا هر دو سهام بانک دارند، درباره جزئیات این مسئله صحبت نمیکند؛ اما تأکید میکند: سهامهای بانک متعلق به این دو مجموعه ارزشمند است. خرید سهام بانکها سبب میشود ایرانخودرو و سایپا از بانک راحتتر تسهیلات بگیرند. سهام بانکها بهروز است و بهعنوان تجدید داراییها حساب میشود.به گفته گرمابی اگر بانکها سود تقسیم کنند، سهمی هم به سهامداران میرسد؛ در نتیجه از محل سهام بانکها به خودروسازان سود میرسد؛ اما قطعا این سود هزینههایی را که دارند، پوشش نمیدهد.واگذاری سهام بانکها میتواند برای دو خودروساز نوسان مالی ایجاد کند؛ چون هم وامگرفتن را سخت میکند و هم سود سهام از منابع مالی این دو خودروساز حذف میشود.
تداوم خریدوفروش سهام ایران خودرو و سایپا
به نظر میرسد سرمایهگذار بخش خصوصی پس از واگذاری منابع درآمدی ایرانخودرو و سایپا شامل اموال و داراییهایی مانند سهام بانکها، مایل به خرید سهام این دو شرکت نباشد؛ اما «ولی ملکی»، نماینده مشکینشهر و عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از عرضه بدون مشکل سهام این دو خودروساز در بورس خبر میدهد.او میگوید: سایپا بیش از ایرانخودرو زیانده است. ایرانخودرو بعد از جریان تحریم دچار مشکل شد؛ اما پتانسیلهایی در این دو خودروسازی وجود دارد که میتوانند دوباره توانمندی خود را بازسازی کنند. اگر با سیاستهای وزارت صمت داخلیسازی بالا رود و تأمین قطعه شود، ایرانخودرو و سایپا میتوانند با ظرفیت کامل کار کرده و به سوددهی برسند.ملکی درباره تجدید ارزیابی داراییهای این دو خودروساز بزرگ و اثر آن روی زیاندهی آنها بیان میکند: تجدید ارزیابی دارایی برای بالابردن سرمایه ثابت شرکت و خارجشدن از زیاندهی در همهجا مرسوم است و داراییهای این دو شرکت قطعا افزایش قیمت داشته است.به گفته او درحالحاضر کمتر از 20 درصد سهام ایرانخودرو و سایپا دست دولت است و بقیه سهام متعلق به کارکنان این دو مجموعه، برخی قطعهسازان و مردم است.
این عضو کمیسیون صنایع اطلاع ندارد که آیا خودروسازان درخواستی برای تجدید ارزیابی داراییهای خود دادهاند یا نه؛ اما انجام این مهم را برای اصلاح ساختار مالی ضروری میداند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر