کد خبر:
۱۰۸۷۰۷ ۱۶:۳۶
۱۳۹۸/۰۵/۱۵
یک فعال صنعت قطعه مطرح کرد؛
بدهی معوق خودروسازان چالش اصلی صنعت قطعه
پدال نیوز- یک فعال صنعت قطعه با اشاره به انباشت بدهی خودروسازان گفت: یکی از منابع مهم تامین نقدینگی در شرایط فعلی برای صنعت قطعه، پرداخت ۲۰هزار میلیارد تومان بدهی خودروسازان به قطعه سازان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، بهرام طیبی بدهی معوق خودروسازان به قطعهسازان را یکی از عمدهترین چالشهای این صنعت عنوان کرد و افزود: بسیاری از مردم تصور میکنند که ما به عمد قطعه تولید نمیکنیم و یا قطعه داریم و تحویل خودروسازان نمیدهیم، اما در واقع تا زمانی که ما نقدینگی نداشته باشیم هم در تولید با مشکل مواجه میشویم و هم قطعاتی که وارد کردهایم را نمیتوانیم ترخیص کنیم.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به خودروهای ناقص کف کارخانه تصریح کرد: این خودروها به دلیل قطعات و یا مواد اولیه وارداتی بلاتکلیف ماندهاند و بر خلاف تصور ارتباطی با تولید داخل ندارند.
به گفته طیبی، هیچ قطعهسازی وجود ندارد که به عمد قطعه تحویل ندهد و در این برهه زمانی هر قطعهسازی که بخواهد چراغ کارخانهاش روشن بماند باید قطعه را تامین کند اما وقتی نقدینگی و مواد اولیه ندارد مقصر نیست.
وی همچنین به اختلافات پیش آمده بین دو انجمن قطعه سازی اشاره کرد و گفت: طی چند وقت گذشته بین انجمن قطعه سازان و انجمن همگن یکسری اختلاف نظرهایی به وجود آمده و در این میان هر کدام تصور میکنند که حق با خودشان است.
طیبی تاکید کرد: قطعهسازان باید بدانند که همه یک هدف مشترک دارند که آن هم دریافت طلب از خودروسازان و تامین نقدینگی برای صنعت است، بنابراین اختلافات موجود را به چشم تفاوت در سلیقه قلمداد کنند.
این فعال صنعت قطعه در پایان از عدم حمایت بانکها گلایه کرد و گفت: متاسفانه هیچ یک از بانکها از ابتدای امسال به ما تسهیلات ندادهاند و تا جایی که بتوانند برای پرداخت وام سنگ اندازی میکنند.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به خودروهای ناقص کف کارخانه تصریح کرد: این خودروها به دلیل قطعات و یا مواد اولیه وارداتی بلاتکلیف ماندهاند و بر خلاف تصور ارتباطی با تولید داخل ندارند.
به گفته طیبی، هیچ قطعهسازی وجود ندارد که به عمد قطعه تحویل ندهد و در این برهه زمانی هر قطعهسازی که بخواهد چراغ کارخانهاش روشن بماند باید قطعه را تامین کند اما وقتی نقدینگی و مواد اولیه ندارد مقصر نیست.
وی همچنین به اختلافات پیش آمده بین دو انجمن قطعه سازی اشاره کرد و گفت: طی چند وقت گذشته بین انجمن قطعه سازان و انجمن همگن یکسری اختلاف نظرهایی به وجود آمده و در این میان هر کدام تصور میکنند که حق با خودشان است.
طیبی تاکید کرد: قطعهسازان باید بدانند که همه یک هدف مشترک دارند که آن هم دریافت طلب از خودروسازان و تامین نقدینگی برای صنعت است، بنابراین اختلافات موجود را به چشم تفاوت در سلیقه قلمداد کنند.
این فعال صنعت قطعه در پایان از عدم حمایت بانکها گلایه کرد و گفت: متاسفانه هیچ یک از بانکها از ابتدای امسال به ما تسهیلات ندادهاند و تا جایی که بتوانند برای پرداخت وام سنگ اندازی میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش