کد خبر:
۱۰۸۷۰۷ ۱۶:۳۶
۱۳۹۸/۰۵/۱۵
یک فعال صنعت قطعه مطرح کرد؛
بدهی معوق خودروسازان چالش اصلی صنعت قطعه
پدال نیوز- یک فعال صنعت قطعه با اشاره به انباشت بدهی خودروسازان گفت: یکی از منابع مهم تامین نقدینگی در شرایط فعلی برای صنعت قطعه، پرداخت ۲۰هزار میلیارد تومان بدهی خودروسازان به قطعه سازان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، بهرام طیبی بدهی معوق خودروسازان به قطعهسازان را یکی از عمدهترین چالشهای این صنعت عنوان کرد و افزود: بسیاری از مردم تصور میکنند که ما به عمد قطعه تولید نمیکنیم و یا قطعه داریم و تحویل خودروسازان نمیدهیم، اما در واقع تا زمانی که ما نقدینگی نداشته باشیم هم در تولید با مشکل مواجه میشویم و هم قطعاتی که وارد کردهایم را نمیتوانیم ترخیص کنیم.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به خودروهای ناقص کف کارخانه تصریح کرد: این خودروها به دلیل قطعات و یا مواد اولیه وارداتی بلاتکلیف ماندهاند و بر خلاف تصور ارتباطی با تولید داخل ندارند.
به گفته طیبی، هیچ قطعهسازی وجود ندارد که به عمد قطعه تحویل ندهد و در این برهه زمانی هر قطعهسازی که بخواهد چراغ کارخانهاش روشن بماند باید قطعه را تامین کند اما وقتی نقدینگی و مواد اولیه ندارد مقصر نیست.
وی همچنین به اختلافات پیش آمده بین دو انجمن قطعه سازی اشاره کرد و گفت: طی چند وقت گذشته بین انجمن قطعه سازان و انجمن همگن یکسری اختلاف نظرهایی به وجود آمده و در این میان هر کدام تصور میکنند که حق با خودشان است.
طیبی تاکید کرد: قطعهسازان باید بدانند که همه یک هدف مشترک دارند که آن هم دریافت طلب از خودروسازان و تامین نقدینگی برای صنعت است، بنابراین اختلافات موجود را به چشم تفاوت در سلیقه قلمداد کنند.
این فعال صنعت قطعه در پایان از عدم حمایت بانکها گلایه کرد و گفت: متاسفانه هیچ یک از بانکها از ابتدای امسال به ما تسهیلات ندادهاند و تا جایی که بتوانند برای پرداخت وام سنگ اندازی میکنند.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به خودروهای ناقص کف کارخانه تصریح کرد: این خودروها به دلیل قطعات و یا مواد اولیه وارداتی بلاتکلیف ماندهاند و بر خلاف تصور ارتباطی با تولید داخل ندارند.
به گفته طیبی، هیچ قطعهسازی وجود ندارد که به عمد قطعه تحویل ندهد و در این برهه زمانی هر قطعهسازی که بخواهد چراغ کارخانهاش روشن بماند باید قطعه را تامین کند اما وقتی نقدینگی و مواد اولیه ندارد مقصر نیست.
وی همچنین به اختلافات پیش آمده بین دو انجمن قطعه سازی اشاره کرد و گفت: طی چند وقت گذشته بین انجمن قطعه سازان و انجمن همگن یکسری اختلاف نظرهایی به وجود آمده و در این میان هر کدام تصور میکنند که حق با خودشان است.
طیبی تاکید کرد: قطعهسازان باید بدانند که همه یک هدف مشترک دارند که آن هم دریافت طلب از خودروسازان و تامین نقدینگی برای صنعت است، بنابراین اختلافات موجود را به چشم تفاوت در سلیقه قلمداد کنند.
این فعال صنعت قطعه در پایان از عدم حمایت بانکها گلایه کرد و گفت: متاسفانه هیچ یک از بانکها از ابتدای امسال به ما تسهیلات ندادهاند و تا جایی که بتوانند برای پرداخت وام سنگ اندازی میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها