کد خبر:
۱۰۸۷۰۱ ۱۴:۰۱
۱۳۹۸/۰۵/۱۵
عضو انجمن صنایع همگن تاکید کرد
تحقق تولید خودروهای به روز با قطعه سازان حرفه ای
پدال نیوز: عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: در صورت در اختیار داشتن قطعه سازان حرفه ای محدودیتی برای تولید خودروهای به روز وجود ندارد و این امر با پیش بینی تیم فنی و اتاق فکر و به صورت گلخانه ای اجرایی نمی شود باید بپذیریم تعمیق ساخت داخل با نسخه های قدیمی امکانپذیر نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛امید رضایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تاکید بر این که بخشی از داخلی سازی به خود قطعه بر نمی گردد و شامل مواد اولیه است، افزود: خودکفایی در بخش خودرو شامل دو بخش قطعه و مواد اولیه است اما در 40 سال گذشته هیچ گزارش مستدل و کاملی از خودروسازان در اختیار نبوده تا مشخص شود کدام قطعه داخلی سازی شده و کدام یک از قطعات هنوز اقدامی در جهت بومی سازی آن ها صورت نگرفته است.
وی در تشریح وضعیت داخلی سازی قطعات خودرو اظهار کرد: بررسی ها نشان می دهد ارزبری خودروهای سایپا که در کلاس 4000 هزار دلاری و خودروهای ایران خودرو که در محدوده 6000 تا 6500 دلاری قرار دارند با احتساب ارز عادی در خودرویی مانند پراید 1870 دلار بوده که با توجه به وزن این خودرو حدود ۴۰ ورصو وابستگی ارزی دارد.
وی ادامه داد: تحقق این امر با شعار، بخشنامه و دستورالعمل اجرایی نمی شود بلکه سمت و سوی این اقدام باید به سمت همکاری دستگاه های اجرایی با نگاهی میهن پرستانه باشد چرا که کاری جمعی می طلبد و دانشگاه ها، تولیدکنندگان ،صاحبان صنایع، بانکها، سازمان امور مالیاتی، وزارت کار، گمرکات و ... باید برای تحقق این امر تلاش کنند.
رضایی با تاکید بر این که ماشین سازی موتور محرک همه صنایع است،گفت: در صورت بی توجهی به ماشین سازی، قطعه سازی جواب نمی دهد بنابراین در مسیر تعمیق ساخت داخل باید این امر مورد توجه قرار گیرد ودر عین حال محدودیت ها و کمبودها را بدانیم و برای رفع این مشکلات تسهیلاتی پیش بینی کنیم.
انتهای پیام/
وی در تشریح وضعیت داخلی سازی قطعات خودرو اظهار کرد: بررسی ها نشان می دهد ارزبری خودروهای سایپا که در کلاس 4000 هزار دلاری و خودروهای ایران خودرو که در محدوده 6000 تا 6500 دلاری قرار دارند با احتساب ارز عادی در خودرویی مانند پراید 1870 دلار بوده که با توجه به وزن این خودرو حدود ۴۰ ورصو وابستگی ارزی دارد.
وی ادامه داد: تحقق این امر با شعار، بخشنامه و دستورالعمل اجرایی نمی شود بلکه سمت و سوی این اقدام باید به سمت همکاری دستگاه های اجرایی با نگاهی میهن پرستانه باشد چرا که کاری جمعی می طلبد و دانشگاه ها، تولیدکنندگان ،صاحبان صنایع، بانکها، سازمان امور مالیاتی، وزارت کار، گمرکات و ... باید برای تحقق این امر تلاش کنند.
رضایی با تاکید بر این که ماشین سازی موتور محرک همه صنایع است،گفت: در صورت بی توجهی به ماشین سازی، قطعه سازی جواب نمی دهد بنابراین در مسیر تعمیق ساخت داخل باید این امر مورد توجه قرار گیرد ودر عین حال محدودیت ها و کمبودها را بدانیم و برای رفع این مشکلات تسهیلاتی پیش بینی کنیم.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!