کد خبر:
۱۰۸۵۴۷ ۰۹:۴۲
۱۳۹۸/۰۵/۱۳
معاوضه ام جی های تولید داخل با ملک 130 میلیاردی در تهران!
پدال نیوز: به تازگی فراخوانی در فضای مجازی منتشر شده است که یک سرمایه دار به دنبال معاوضه ۴۰۰ دستگاه ام جی با یک ملک ۱۳۰ میلیارد تومانی در شهر تهران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اسب بخار، با توجه به ممنوعیت واردات خودرو از سال گذشته و از سویی نبود محصولات ام جی در فهرست خودروهای وارداتی موجود در گمرک، می توان به طور قطع گفت که این ۴۰۰ دستگاه ام جی، جز محصولات تولیدی در کشور به حساب می آیند. وجود این اطلاعات در میان مخاطبان خودرو باعث شد تا بسیاری معاوضه این تعداد ام جی با ملکی در تهران را به پای شرکت «آذویکو» بنویسند. اما با یک حساب و کتاب ساده مشخص است که بهای هر خودرو بیش از ۲۵۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده و لذا این خودروها نمی توانند جز محصولات آذویکو و ام جی ۳۶۰ های تولید داخل باشند. بلکه قیمت مدنظر برای هر دستگاه از این خودروها، اشاره به ام جی RX5 دارد که چند وقتی است مونتاژ آن در «خودروسازی فردا» شروع شده است. جالب است که هیچگاه شرکت خودروسازی فردا، شرایط فروشی را برای این کراس اوور جدید اعلام نکرده و با این حال نمونه های پلاک شده RX5 به صورت محدود در خیابان ها دیده می شود.
نکته قابل تامل اینجاست که نمایشگاه داران قیمت ام جی RX5 را بیش از ۴۸۰ میلیون تومان به مشتریان اعلام می کنند و هیچ وقت مشخص نشده بود که این خودروها چگونه از خط تولید خودروسازی فردا، سر از بازار آزاد و نمایشگاه ها در آورده اند؟
اما با این آگهی منتشر شده در فضای اینستاگرام، مشخص است که یا شرکت مورد نظر، خود به دنبال معاوضه محصولات تولیدی اش با املاک گران قیمت در تهران است و یا به صورت سبدی، RX5ها را در اختیار برخی افراد خاص برای توزیع در بازار می گذارد! با نگاهی به دو احتمال فوق، کاملا واضح است که یک خودروساز بدون در نظر گرفتن حقوق مشتریانش برای رسیده به نقدینگی حاشیه سود حدود ۲۰۰ میلیون تومانی را برای دلالان و واسطه ها در نظر گرفته است و یا با دریافت امتیازهای صنعتی که به خودروسازان و فعالان صنایع اختصاص پیدا می کند، به جای رساندن محصولاتش به مصرف کنندگان واقعی، وارد بازار تبدیل نقدینگی شده و سود حاصل از صنعت را صرف جمع آوری املاک گران قیمت در تهران می کند.
آیا در شرایط فعلی نباید نهادهای نظارتی به این مسئله ورود پیدا کنند؟ چرا باید خودرویی که قیمتی کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان دارد، بدون هیچ شرایط فروشی در اختیار واسطه ها قرار بگیرد و حال بهایی بیش از ۵۰۰ میلیون تومان را در بازار آزاد داشته باشد؟
نکته قابل تامل اینجاست که نمایشگاه داران قیمت ام جی RX5 را بیش از ۴۸۰ میلیون تومان به مشتریان اعلام می کنند و هیچ وقت مشخص نشده بود که این خودروها چگونه از خط تولید خودروسازی فردا، سر از بازار آزاد و نمایشگاه ها در آورده اند؟
اما با این آگهی منتشر شده در فضای اینستاگرام، مشخص است که یا شرکت مورد نظر، خود به دنبال معاوضه محصولات تولیدی اش با املاک گران قیمت در تهران است و یا به صورت سبدی، RX5ها را در اختیار برخی افراد خاص برای توزیع در بازار می گذارد! با نگاهی به دو احتمال فوق، کاملا واضح است که یک خودروساز بدون در نظر گرفتن حقوق مشتریانش برای رسیده به نقدینگی حاشیه سود حدود ۲۰۰ میلیون تومانی را برای دلالان و واسطه ها در نظر گرفته است و یا با دریافت امتیازهای صنعتی که به خودروسازان و فعالان صنایع اختصاص پیدا می کند، به جای رساندن محصولاتش به مصرف کنندگان واقعی، وارد بازار تبدیل نقدینگی شده و سود حاصل از صنعت را صرف جمع آوری املاک گران قیمت در تهران می کند.
آیا در شرایط فعلی نباید نهادهای نظارتی به این مسئله ورود پیدا کنند؟ چرا باید خودرویی که قیمتی کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان دارد، بدون هیچ شرایط فروشی در اختیار واسطه ها قرار بگیرد و حال بهایی بیش از ۵۰۰ میلیون تومان را در بازار آزاد داشته باشد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!