آشنایی با تیپهای مختلف پژو 301 +تصاویر
به گفته مسئولان ایران خودرو داخلی سازی این محصول تا ۶۰ درصد انجام شده و برنامه آنها داخلی سازی ۸۰ درصدی این محصول خودروساز فرانسوی است و در حال حاضر با داخلی سازی حدود ۶۰ درصد وارد خط تولید ایکاپ و ایران خودرو شده است.
پژو ۳۰۱ خودرویی است که البته در زمان حضور شرکت پژو فرانسه تا حدود ۴۰ درصد داخلی سازی شده بود و با توجه به برنامه ریزیهای انجام شده احتمالا در سالهای آتی به مرز ۵۰ تا ۶۰ درصد داخلی سازی میرسید که به دلیل اتکای زیاد شریک ایرانی روی خدمات فرانسویها بود که با خروج آمریکا از برجام، این توهمات از بین رفت و خودروسازان کشورمان از جمله ایرانخودرو به فکر اتکا به توان تولید داخلی افتادند.
این خودرو در مرحله تولید آزمایشی با مشخصات فنی و رفاهی مختلفی در دست مونتاژ است و برای همین سعی داریم تا در این مقاله شما را با تیپهای این خودرو آشنا سازیم.
پژو ۳۰۱ ایرانی در دو مدل دستی و اتوماتیک به صورت ساده و آپشنال از بهمن ماه امسال تولید و در اردیبهشت ماه سال ۹۹ وارد بازار خواهد شد.
شباهتهای تیپهای ۳۰۱
همه تیپهای این خودرو با پیشرانه EC۵ تولید خواهند شد. این موتور در واقع نمونه بهبود یافته و بروزتر TU۵ بوده و گشتاور و قدرت بهتری را در اختیار راننده قرار میدهد. همچنین با اصلاحاتی، مصرف سوخت EC۵ نسبت به TU۵ حدود ۱۵ درصد کاهش پیدا کرده و نوسان دمای کمتری را تجربه میکند. حجم موتور این خودرو ۱.۶ لیتر، با حداکثر قدرت ۱۱۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر در دور موتور ۴ هزار است.
ضمناً همه تیپها دارای دو کیسه هوا، چراغ روشنایی روز LED، فرمان کمکی برقی (EPS) و تریم داخلی تمام پارچه هستند و به صورت استاندارد بر روی خودروها قرار خواهند گرفت.
پژو ۳۰۱ دستی ساده (تیپ یک)
در سادهترین مدل این خودرو نیروی موتور توسط یک گیربکس پنج سرعته دستی BE۴ به چرخها منتقل میشود. این تیپ با رینگ فولادی و قالپاق عرضه خواهد شد و فقط شیشههای جلو آن دارای شیشه بالابر برقی خواهد بود!
آینههای جانبی، شیشههای عقب و سیستم تهویه نیز به صورت دستی تنظیم میشوند و خبری از سیستم تهویه اتوماتیک و … وجود ندارد. سیستم صوتی پژو ۳۰۱ تیپ ۱ هم قابلیت پخش CD، USB و AUX را دارد و میتوان تلفن همراه را از راه بلوتوث به آن متصل کرد. ترمز عقب هم کاسهای است و ترمز ABS، EBD و BA در این نمونه دیده میشود.
- رینگ فولادی ۱۵ اینچ
- چراغ روشنایی روز (Daylight)
- کامپیوتر سفری
- فرمان برقی
- تهویه مطبوع دستی
- ۲ ایربگ
- سیستم پخش (CD, USB, AUX)
- گیربکس ۵ سرعته دستی BE۴
پژو ۳۰۱ دستی آپشنال (تیپ ۲)
این تیپ از پژو ۳۰۱ همانند نمونه قبلی به گیربکس پنج سرعته BE۳ مجهز شده و همانند آن دارای ترمزهای عقب هست، ولی امکاناتی کروز کنترل، محدودکننده سرعت، رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچی، مانیتور لمسی، سنسور پارک عقب همراه با دوربین، کنسول میانی جلو و قابلیت اتصال مستقیم گوشیهای آیفون به آن اضافه شده و شیشههای عقب و آینههای جانبی هم برقی هستند.
- رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچ
- چراغ روشنایی روز (Daylight)
- فرمان برقی
- کروز کنترل
- مانیتور لمسی ۷ اینچی (قابلیت اتصال به تلفن همراه)
- گیربکس ۵ سرعته دستی BE۴
این نمونه از لحاظ امکانات رفاهی تفاوت خاصی با نمونه فول دنده دستی ندارد، ولی از لحاظ امکانات ایمنی و مشخصات فنی یک سر و گردن بالاتر از نمونههای دستی قرار میگیرد. ۳۰۱ تیپ۳ دارای سیستم کنترل پایداری و هرزگردی است و دکمه آن بر روی پنل کناری روی داشبورد نصب شده است و سیستم کنترل فشار باد لاستیک هم در این نمونه دیده میشود. همچنین این نمونه دارای ترمزهای عقب دیسکی هست.
- رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچ
- چراغ روشنایی روز (Daylight)
- فرمان برقی
- مانیتور لمسی ۷ اینچی (قابلیت اتصال به تلفن همراه)
- کروز کنترل
- پشت سری (سر صندلی) برای صندلیهای عقب
- سیستم ESP
- سیستم کنترل فشار باد لاستیک (TPMS)
- گیربکس ۶ سرعته آیسین ژاپن
این تیپ از ۳۰۱ در واقع بهترین و فول آپشنترین تیپ خودرو فوق خواهد بود و به امکانات و تزئینات بیشتری نظیر آینههای جانبی تاشو برقی، سانروف، رینگهای تراش خورده آلومینیومی جدید، سیستم تهویه دستی الکتریکی و تزیینات کابین با طرح پیانیویی مجهز خواهد بود. سر اگزوز استیل و نمد کاپوت و آینههای جانبی جدید از نقاط تمایز این خودرو با تیپ ۳ این خودرو است.
- رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچ دو رنگ (مشکی نقره ای)
- چراغ روشنایی روز (Daylight)
- ۴ ایربگ
- تنظیم صندلی راننده به صورت برقی در ۶ جهت
- فرمان برقی
- آینه تاشو برقی
- کروز کنترل
- سانروف برقی دوحالته
- سیستم تهویه اتوماتیک
- مانیتور لمسی ۷ اینچی (قابلیت اتصال به تلفن همراه)
- سیستم ESP
- سیستم کنترل فشار باد لاستیک (TPMS)
- گیربکس ۶ سرعته آیسین ژاپن
البته امکانات و تجهیزات ذکر شده قطعی نیستند و امکان تغییر آنها توسط شرکت سازنده وجود دارد.
