کد خبر:
۱۰۸۴۸۵ ۱۰:۱۷
۱۳۹۸/۰۵/۱۲
پیشنیازهای واگذاری سهام دولت در شرکتهای خودروسازی/
بخش خصوصی توانایی هدایت سکان خودروسازان را دارند؟
پدال نیوز: مدتی است که موضوع واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ کشور به یکی از داغ ترین موضوعات صنعت خودرو کشور تبدیل شده است اما ابهام در نحوه این وگذاری نگرانی ها را تشدید کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از زمانی که وزیر صمت عنوان کرد که تا پایان سال 99 سهام دولتی خودروسازان واگذار خواهد شد موجی از باید و نباید ها و چالش ها در این مورد عنوان شد. بسیاری از کارشناسان عنوان می کنند هیچ شخصی با اصل موضوع مخالف نیست چرا که اصولا دولتها هیچ گاه بنگاه داران موفقی نبوده اند.
در همین رابطه حسن کریمی سنجری عنوان می کند: اصولا دولتها در کشورهای توسعه یافته به جای شرکتداری و تصدیگری، سیاستگذاری میکنند در واقع دولتها هدایتکننده پیش رفته و اگر صنعتی بیش از حد برای اقتصاد کلان کشور مهم باشد آنگاه حمایت هم میکنند؛ اما حمایتها بگونه ای است که مسیریک صنعت خاص را به سمت و سوی توسعه و سودآوری سوق می دهد اما در ایران اساسا نه تنها حمایتی از صنعت خودروسازی توسط دولتها صورت نگرفته؛ بلکه دخالتهای زیان دهی که ظاهر حمایتی داشتهاند باعث شده خودروسازی در کشور به مسیر نادرستی هدایت شود.
این کارشناس صنعت خودرو عنوان می کند در اوضاع و احوال فعلی که صنعت خودروسازی ایران به دلیل تحریم، امکان تعامل بینالمللی ندارد، واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی توصیه نمیشود؛ چراکه در اصل بخش خصوصی موفقی در شرایط فعلی در عرصه خودروسازی وجود ندارد. بخش خصوصی توانایی هدایت سکان این دو شرکت بزرگ خودروسازی را در اوضاع سیاسی فعلی ندارد؛ بنابراین بهتر است دولت تعمق بیشتری در این زمینه داشته باشد.
اما اگر دولت در این امر جدی باشد چه پیش نیازهایی برای واگذاری سهام دولت در شرکتهای خودروسازی باید فراهم شود.
در همین رابطه سید حمیده زرآبادی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، عنوان می کند:« این تردید و نگرانی وجود دارد که فرآیند واگذاری تتمه سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا به نحوی انجام شود که این سهام در نهایت از سیطره دولت خارج و در چنبره شبهدولتیها یا همان خصولتیها قرار بگیرد.»
او ادامه می دهد:« به نظر می رسد ،تنها راه پیشگیری از این اتفاق انتشار نام سهامداران حقیقی و حقوقی ایرانخودرو و سایپا و افشای نام متقاضیان خرید باقی سهام دولت در این دو خودروساز است.»
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز تصریح می کند: «تاریخچه واگذاری شرکتهای دولتی مشمول اصل ۴۴ قانون اساسی، تجربه خوبی را نشان نمیدهد برخی از شرکت های دولتی پس از واگذاری جز نامی از آنان باقی نمانده است. چراکه واگذاری آنها غیرشفاف بود و صلاحیت خریداران کمترین اهمیتی برای واگذارکنندگان نداشت. حالا هم این بیم و نگرانی وجود دارد که این اتفاق یکبار دیگر برای سهام دولت در شرکتهای اعلام شده از جمله خودروسازان اتفاق بیافتد.»
انتهای پیام/
در همین رابطه حسن کریمی سنجری عنوان می کند: اصولا دولتها در کشورهای توسعه یافته به جای شرکتداری و تصدیگری، سیاستگذاری میکنند در واقع دولتها هدایتکننده پیش رفته و اگر صنعتی بیش از حد برای اقتصاد کلان کشور مهم باشد آنگاه حمایت هم میکنند؛ اما حمایتها بگونه ای است که مسیریک صنعت خاص را به سمت و سوی توسعه و سودآوری سوق می دهد اما در ایران اساسا نه تنها حمایتی از صنعت خودروسازی توسط دولتها صورت نگرفته؛ بلکه دخالتهای زیان دهی که ظاهر حمایتی داشتهاند باعث شده خودروسازی در کشور به مسیر نادرستی هدایت شود.
این کارشناس صنعت خودرو عنوان می کند در اوضاع و احوال فعلی که صنعت خودروسازی ایران به دلیل تحریم، امکان تعامل بینالمللی ندارد، واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی توصیه نمیشود؛ چراکه در اصل بخش خصوصی موفقی در شرایط فعلی در عرصه خودروسازی وجود ندارد. بخش خصوصی توانایی هدایت سکان این دو شرکت بزرگ خودروسازی را در اوضاع سیاسی فعلی ندارد؛ بنابراین بهتر است دولت تعمق بیشتری در این زمینه داشته باشد.
اما اگر دولت در این امر جدی باشد چه پیش نیازهایی برای واگذاری سهام دولت در شرکتهای خودروسازی باید فراهم شود.
در همین رابطه سید حمیده زرآبادی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، عنوان می کند:« این تردید و نگرانی وجود دارد که فرآیند واگذاری تتمه سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا به نحوی انجام شود که این سهام در نهایت از سیطره دولت خارج و در چنبره شبهدولتیها یا همان خصولتیها قرار بگیرد.»
او ادامه می دهد:« به نظر می رسد ،تنها راه پیشگیری از این اتفاق انتشار نام سهامداران حقیقی و حقوقی ایرانخودرو و سایپا و افشای نام متقاضیان خرید باقی سهام دولت در این دو خودروساز است.»
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز تصریح می کند: «تاریخچه واگذاری شرکتهای دولتی مشمول اصل ۴۴ قانون اساسی، تجربه خوبی را نشان نمیدهد برخی از شرکت های دولتی پس از واگذاری جز نامی از آنان باقی نمانده است. چراکه واگذاری آنها غیرشفاف بود و صلاحیت خریداران کمترین اهمیتی برای واگذارکنندگان نداشت. حالا هم این بیم و نگرانی وجود دارد که این اتفاق یکبار دیگر برای سهام دولت در شرکتهای اعلام شده از جمله خودروسازان اتفاق بیافتد.»
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دخالت جدی دستگاههای قضایی و نظارتی در فرآیند واگذاری سهام دولت در شرکتهای خودروساز و بقیه شرکتهای در آستانه واگذاری را ضروری می داند و عنوان می کند روند واگذاریهای انجام شده در گذشته به نحوی انجام شده که دستگاه قضایی مانده که با این وضعیت چه کند چرا که تا قبل از واگذاریها، دستگاههای ناظر به دلیل دولتی بودن اجازه نظارت و بازخواست داشتند اما پس از واگذاری به دلیل خارج شدن از تملک دولت از سیطره دستگاههای ناظر هم خارج شدند و در این زمینه هم لازم است که چاره ای اندیشیده شود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش