ماجرای تعطیلی مراکز معاینه فنی چه بود؟
پدال نیوز- تمامی مراکز معاینه فنی خودروهای تهران، روز یکشنبه ۶ مرداد غیرفعال و از خدمترسانی به شهروندان معذور بودند. آن طور که روابط عمومی ستاد مرکزی معاینه فنی خبر داده، علت غیرفعال بودن مراکز معاینه فنی شهر تهران قطع ارتباط سامانه سیمفا (سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران) و ناجا (نیروی انتظامی جمهوری اسلامی) عنوان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، روند کار معاینه فنی در حال حاضر به این شکل است که پس از پذیرش خودرو، دوربین پلاک خوان، پلاک را خوانده و توسط سامانه سیمفا به سامانه ناجا ارسال میکند. سامانه ناجا پس از دریافت پلاک خودرو، اطلاعات هویتی خودرو را به سامانه سیمفا برمیگرداند و سامانه سیمفا اطلاعات دریافتی را به مراکز معاینه فنی ارسال میکند. با این حال همانطور که گفته شد، روز یکشنبه سامانه سیمفا به سامانه ناجا وصل نبوده و امکان ارسال و دریافت اطلاعات خودروها وجود نداشته است.
چه کسی ارتباط را قطع کرد؟
ارتباط از سوی شرکتی که از سوی ناجا متصدی این کار بوده، قطع شده است. این شرکت، شرکت توسعه و پژوهش ناجی نام دارد که در 21 فروردین 1384 تاسیس شده و اعضای هیات مدیره آن همگی شرکتهای زیرمجموعه نیروی انتظامی هستند: شرکتهای ناجی پاس، گروه هتلها و مجتمعهای تفریحی پردیس، صندوق تعاون و سرمایهگذاری مسکن و بنیاد تعاون ناجا. مهدی سیدهاشمی، که در حال حاضر مدیرعامل این شرکت است از سوی بنیاد تعاون مدیریت این شرکت را به عهده دارد. در سایت این شرکت نیز در بیان تاریخچه آن آمده که روند تاسیس این شرکت در مهرماه سال 1381 و زمانی آغاز شد که «موسسه تحقیقات و توسعه ناجا به منظور تامین نیازهای ناجا در زمینه فناوری اطلاعات تشکیل شد.»
چرا ارتباط قطع بود؟
روایت شرکت توسعه و پژوهش ناجی یعنی نیروی انتظامی و اتحادیه سازمانهای حمل و نقل همگانی کشور (متصدی سامانه سیمفا) در این زمینه کاملا متفاوت است.
روایت پلیس:
سیدهاشمی، مدیرعامل توسعه و پژوهش ناجی تاکنون در سه مصاحبه، یکی با صداوسیما و دیگری با خبرگزاری فارس و سومی با خبرگزاری شبستان، به مسایل متفاوت و شاید متناقضی به عنوان دلیل این موضوع اشاره کرده است اما اصل حرفش این است که: «از ابتدای طرح، تعداد تراکم تراکنش محدود بود یعنی روزانه 25 تا 30 هزار سرویس دریافت میشد. توافق ما هم روی 80 هزار سرویس بود اما هماکنون حجم تراکنش به روزانه بیش از یک میلیون سرویس رسیده است و متأسفانه زیرساختهای فنی ما پاسخگو نیست. علاوه بر سقف استعلام، در توافق اولیه توافق برای ایجاد زیرساخت های لازم برای استعلام خودرو هم بوده است اما این اتفاق نیفتاد. طرف قرارداد در توسعه زیرساختی این سامانه به تعهدات خود عمل نکرده است. در حال حاضر هم قرارداد تمدید نشده است و اگر تعهدات طرفین انجام شود هیچ قطعی سرویس نداریم.»
روایت اتحادیه:
اما سعید قیصر، مدیرعامل اتحادیه سازمانهای حمل و نقل همگانی کشور (متصدی سامانه سیمفا) و مدیریت امور اجرایی معاینه فنی خودروهای کشور صراحتا گفته که مشکل بر سر پولی است که این شرکت مطالبه میکند: «یکی از وظایف پلیس حفاظت و ضمانت امنیت اجتماعی در کشور است و شان و جایگاه پلیس بالاتر از این است که بخاطر مبلغی ناچیز یک فعالیت قانونی در کشور را مختل نماید اما جای تاسف دارد که به دلیل عدم وصول این مطالبات ناچیز غیرقانونی، 600 مرکز معاینه فنی خودرو از دسترس خارج شده و حدود 40 تا 50 هزار نفر از مراجعین در سراسر کشور دچار سردرگمی شدهاند.»
نکته جالب توجه این است که این مقام مسئول این مطالبات را هم غیرقانونی خوانده و گفته طبق قوانین (مثل مصوبه 14 دی 1393 هیات دولت) ارسال اطلاعات به سامانه سیمفا جزء وظایف ذاتی پلیس بوده و هست.
قیصر البته سقف 80 هزار استعلام را هم رد کرده و گفته: «توافق اولیه و مصوبه دولت این است که سیمفا تا سقف 5 میلیون استعلام جواب دهد. درخواست شرکت پیمانکاری سیمفا مبنی بر افزایش مبلغ قرارداد قابل قبول نبود اما اگر قرارداد جدید و شفاف به ما ارائه کنند ما در سه یا چهار ماه آینده مبلغ تعهدات خود را پرداخت میکنیم.»
کسب درآمد یا ارایه خدمت؟
روز یکشنبه محسن پورسید آقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری به صورت تلفنی با سردار سلیمانی جانشین فرمانده ناجا صحبت کردند و با دستور اقدام ویژه سلیمانی در نهایت عصر یکشنبه مراکز خصوصی معاینه فنی به مدار ارائه خدمات بازگشت؛ اما جای این سوال وجود دارد که آیا واقعا شایسته است پلیس که وظیفه ارایه خدمت عمومی به مردم را دارد، به یک شرکت زیرمجموعه خود اجازه دهد، برای الزام طرف مقابل به انجام تعهدات قراردادی، وصول مطالبات یا حتی کسب درآمد، ارایه خدمت به مردم را متوقف کند؟
چه کسی ارتباط را قطع کرد؟
ارتباط از سوی شرکتی که از سوی ناجا متصدی این کار بوده، قطع شده است. این شرکت، شرکت توسعه و پژوهش ناجی نام دارد که در 21 فروردین 1384 تاسیس شده و اعضای هیات مدیره آن همگی شرکتهای زیرمجموعه نیروی انتظامی هستند: شرکتهای ناجی پاس، گروه هتلها و مجتمعهای تفریحی پردیس، صندوق تعاون و سرمایهگذاری مسکن و بنیاد تعاون ناجا. مهدی سیدهاشمی، که در حال حاضر مدیرعامل این شرکت است از سوی بنیاد تعاون مدیریت این شرکت را به عهده دارد. در سایت این شرکت نیز در بیان تاریخچه آن آمده که روند تاسیس این شرکت در مهرماه سال 1381 و زمانی آغاز شد که «موسسه تحقیقات و توسعه ناجا به منظور تامین نیازهای ناجا در زمینه فناوری اطلاعات تشکیل شد.»
چرا ارتباط قطع بود؟
روایت شرکت توسعه و پژوهش ناجی یعنی نیروی انتظامی و اتحادیه سازمانهای حمل و نقل همگانی کشور (متصدی سامانه سیمفا) در این زمینه کاملا متفاوت است.
روایت پلیس:
سیدهاشمی، مدیرعامل توسعه و پژوهش ناجی تاکنون در سه مصاحبه، یکی با صداوسیما و دیگری با خبرگزاری فارس و سومی با خبرگزاری شبستان، به مسایل متفاوت و شاید متناقضی به عنوان دلیل این موضوع اشاره کرده است اما اصل حرفش این است که: «از ابتدای طرح، تعداد تراکم تراکنش محدود بود یعنی روزانه 25 تا 30 هزار سرویس دریافت میشد. توافق ما هم روی 80 هزار سرویس بود اما هماکنون حجم تراکنش به روزانه بیش از یک میلیون سرویس رسیده است و متأسفانه زیرساختهای فنی ما پاسخگو نیست. علاوه بر سقف استعلام، در توافق اولیه توافق برای ایجاد زیرساخت های لازم برای استعلام خودرو هم بوده است اما این اتفاق نیفتاد. طرف قرارداد در توسعه زیرساختی این سامانه به تعهدات خود عمل نکرده است. در حال حاضر هم قرارداد تمدید نشده است و اگر تعهدات طرفین انجام شود هیچ قطعی سرویس نداریم.»
روایت اتحادیه:
اما سعید قیصر، مدیرعامل اتحادیه سازمانهای حمل و نقل همگانی کشور (متصدی سامانه سیمفا) و مدیریت امور اجرایی معاینه فنی خودروهای کشور صراحتا گفته که مشکل بر سر پولی است که این شرکت مطالبه میکند: «یکی از وظایف پلیس حفاظت و ضمانت امنیت اجتماعی در کشور است و شان و جایگاه پلیس بالاتر از این است که بخاطر مبلغی ناچیز یک فعالیت قانونی در کشور را مختل نماید اما جای تاسف دارد که به دلیل عدم وصول این مطالبات ناچیز غیرقانونی، 600 مرکز معاینه فنی خودرو از دسترس خارج شده و حدود 40 تا 50 هزار نفر از مراجعین در سراسر کشور دچار سردرگمی شدهاند.»
نکته جالب توجه این است که این مقام مسئول این مطالبات را هم غیرقانونی خوانده و گفته طبق قوانین (مثل مصوبه 14 دی 1393 هیات دولت) ارسال اطلاعات به سامانه سیمفا جزء وظایف ذاتی پلیس بوده و هست.
قیصر البته سقف 80 هزار استعلام را هم رد کرده و گفته: «توافق اولیه و مصوبه دولت این است که سیمفا تا سقف 5 میلیون استعلام جواب دهد. درخواست شرکت پیمانکاری سیمفا مبنی بر افزایش مبلغ قرارداد قابل قبول نبود اما اگر قرارداد جدید و شفاف به ما ارائه کنند ما در سه یا چهار ماه آینده مبلغ تعهدات خود را پرداخت میکنیم.»
کسب درآمد یا ارایه خدمت؟
روز یکشنبه محسن پورسید آقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری به صورت تلفنی با سردار سلیمانی جانشین فرمانده ناجا صحبت کردند و با دستور اقدام ویژه سلیمانی در نهایت عصر یکشنبه مراکز خصوصی معاینه فنی به مدار ارائه خدمات بازگشت؛ اما جای این سوال وجود دارد که آیا واقعا شایسته است پلیس که وظیفه ارایه خدمت عمومی به مردم را دارد، به یک شرکت زیرمجموعه خود اجازه دهد، برای الزام طرف مقابل به انجام تعهدات قراردادی، وصول مطالبات یا حتی کسب درآمد، ارایه خدمت به مردم را متوقف کند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور