کد خبر:
۱۰۸۲۵۱ ۱۴:۱۶
۱۳۹۸/۰۵/۰۷
کارشناس صنعت خودرو
بستر خصوصی سازی در صنعت خودرو فراهم نیست
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: خصوصی سازی صنعت خودرو واجب است اما هم اکنون بسترهای آن در کشور فراهم نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسن کاکایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به دستاوردهای مثبت خصوصی سازی صنعت خودرو در گروه بهمن اظهار کرد: در ابتدای راه گروه بهمن استارت خوبی زد اما در ادامه گیر تحریم ها افتاد اما آن چه از عملکرد این گروه خودروسازی بر می آید، عملکرد مثبت در بخش سی کی دی است.
وی با بیان این که گروه بهمن نیازمند خصوصی سازی بود در غیر این صورت شاهد افت عملکرد این گروه خودروسازی بودیم، تصریح کرد: پس از برجام گروه بهمن رفتار خوبی از خود نشان داد و نسبت به تشکیل جوینت ونچر با شرکای خارجی اقدام کرد اما نمی توان امیدوار بود پس از خصوصی سازی در صنعت خودرو شاهد تکرار این وضعیت در سایر خودروسازها باشیم و این عملکرد را به باقی خودروسازها تعمیم داد زیرا منابع مالی، انسانی و پراکندگی جغرافیایی شرکت ها با یکدیگر متفاوت است.
این کارشناس صنعت خودرو در تشریح خصوصی سازی در صنعت خودرو نیز گفت: خصوصی سازی واقعی زمانی رخ می دهد که مالک اجازه جابجایی و یا تعدیل نیروی کار را داشته و با امکان قرارداد با نیروی مورد نظر خود را داشته باشد این در حالیست که این شرایط در ایران فراهم نیست.
کاکایی اظهار کرد: هم اکنون قضاوت درباره خصوصی سازی و دستاوردهای آن دشوار است چرا که مشخص نیست عملکرد بنگاه خصوصی شده ناشی از عملکرد مدیریتی او بوده و یا شرایط اقتصادی آن را به درجه خوب و یا بدی رسانده است در عین حال نیز نمی توان موفقیت ها را به مدیرعامل شرکت نسبت داد.
وی در پایان تاکید کرد: راهی که هم اکنون شرکت های خصوصی صنعت خودرو در پیش گرفته اند از نظر اقتصادی بهینه ترین اقدام در سال های اخیر بوده چرا که مونتاژ قطعات سی کی دی تا 80 درصد به صرفه بوده و باقی نیز 20 درصد مونتاژ و رنگ است.
انتهای پیام/
وی با بیان این که گروه بهمن نیازمند خصوصی سازی بود در غیر این صورت شاهد افت عملکرد این گروه خودروسازی بودیم، تصریح کرد: پس از برجام گروه بهمن رفتار خوبی از خود نشان داد و نسبت به تشکیل جوینت ونچر با شرکای خارجی اقدام کرد اما نمی توان امیدوار بود پس از خصوصی سازی در صنعت خودرو شاهد تکرار این وضعیت در سایر خودروسازها باشیم و این عملکرد را به باقی خودروسازها تعمیم داد زیرا منابع مالی، انسانی و پراکندگی جغرافیایی شرکت ها با یکدیگر متفاوت است.
این کارشناس صنعت خودرو در تشریح خصوصی سازی در صنعت خودرو نیز گفت: خصوصی سازی واقعی زمانی رخ می دهد که مالک اجازه جابجایی و یا تعدیل نیروی کار را داشته و با امکان قرارداد با نیروی مورد نظر خود را داشته باشد این در حالیست که این شرایط در ایران فراهم نیست.
کاکایی اظهار کرد: هم اکنون قضاوت درباره خصوصی سازی و دستاوردهای آن دشوار است چرا که مشخص نیست عملکرد بنگاه خصوصی شده ناشی از عملکرد مدیریتی او بوده و یا شرایط اقتصادی آن را به درجه خوب و یا بدی رسانده است در عین حال نیز نمی توان موفقیت ها را به مدیرعامل شرکت نسبت داد.
وی در پایان تاکید کرد: راهی که هم اکنون شرکت های خصوصی صنعت خودرو در پیش گرفته اند از نظر اقتصادی بهینه ترین اقدام در سال های اخیر بوده چرا که مونتاژ قطعات سی کی دی تا 80 درصد به صرفه بوده و باقی نیز 20 درصد مونتاژ و رنگ است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!