کد خبر:
۱۰۸۰۹۹ ۱۰:۰۴
۱۳۹۸/۰۵/۰۴
دبیر انجمن قطعهسازان:
مهلت پرداخت تسهیلات به قطعه سازان تمدید شود
پدال نیوز- دبیر انجمن قطعهسازان گفت: درخواست کردهایم که مهلت پرداخت تسهیلات ۸۴۴ میلیون یورویی به قطعهسازان تمدید شود اما هنوز این اتفاق نیفتاده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مازیار بیگلو اظهار کرد: توافق خودروسازان و قطعهسازان برای پرداخت تسهیلاتی که مدنظر وزیر صنعت، معدن و تجارت بوده است، همان 844 میلیون یورو یا 7000 میلیارد تومان باقیمانده از تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی است که قرار است بانک مرکزی به قطعهسازان پرداخت کند.
دبیر انجمن قطعهسازان ادامه داد: با توجه به اینکه اعتبارنامه این تسهیلات در 31 خرداد ماه سال جاری منقضی شده است؛ در جلسهای که در مجلس برگزار شد، در خواست کردهایم که این مدت توسط بانک مرکزی تمدید شود اما تاکنون پس از گذشت یک هفته از برگزاری این جلسه، هنوز تمدیدیهای صادر نشده است. توافق بر این است که به مدت 6 ماه تمدید شود، اما پیشنهاد قطعهسازان 27 بهمن مصادف با تاریخ صدور مصوبه است.
وی افزود: در حال حاضر مشکلی که وجود دارد این است که دستورالعمل ابلاغ شده به بانکهای عامل از سوی بانک مرکزی، به نحوی تهیه شده که تمام خطر عدم پرداخت بازپرداخت یا تغییر نرخ ارز را متوجه بانکهای عامل و متعاقبا متوجه خودروساز و قطعهساز کرده است؛ بنابراین بانکهای عامل نیز تمایلی برای انجام این کار ندارند. به همین دلیل است که بعد از گذشت هفت ماه از ابلاغ مصوبه پرداخت تسهیلات، هنوز هیچ اقدامی برای پرداخت 7000 میلیارد تومان تسهیلات باقیمانده صورت نگرفته است.
بیگلو با بیان اینکه ما درخواست کردیم که اصلاحیهای در دستورالعمل صورت گیرد تا برای بانکهای عامل مشوقی در نظر گرفته شود، گفت: اما تاکنون برای تغییر در دستورالعمل نیز اتفاقی نیفتاده است. اما چنانچه این تسهیلات کارپردازی شده، 844 میلیون یورو به نسبت موازی بین دو خودروساز بزرگ تقسیم شود؛ هر کدام میتوانند به نسبت ارزبری خود یا زنجیره تامین خود همچون 4000 میلیارد تومان اولیه، مابقی را توزیع کنند.
دبیر انجمن قطعهسازان تصریح کرد: به این دلیل که پرداخت مابقی تسهیلات قرار است به صورت ارزی باشد؛ ممکن است خود خودروسازان برای تامین مواد اولیه مورد نیاز خود بخشی را احتیاج داشته و مابقی را بین زنجیره تامین خود توزیع کنند.
وی در رابطه با موضوع توزیع 10 میلیارد دلار قطعات وارداتی بین شرکتهای قطعهسازی برای داخلیسازی، گفت: روی رقم 10 میلیارد فعلا نمیتوان نظر داد، چراکه 10 میلیارد دلار حجم بسیار بالایی است. کل مصرف ارزبری ما در بیشترین حالت در زنجیره تامین دو خودروساز، به سه میلیارد دلار رسیده است. بنابراین باید منتظر باشیم تا ببینیم این 10 میلیارد دلاری که وزیر صنعت، معدن و تجارت (صمت) اعلام کرده است؛ بر اساس چه مبنایی محاسبه شده است.
بیگلو اظهار کرد: اما در کل در رابطه با خودکفایی، هدفگذاریهای تعیین شده اتفاق خواهد افتاد. در حال حاضر هدف اصلی این است که مصرف ارزی به حداقل ممکن برسد. البته باید این نکته را درنظر گرفت که این رقم هیچگاه به صفر نخواهد رسید؛ چراکه به هرحال در مواد و قطعات استاندارد لازم است که واردات داشته باشیم. ضمن اینکه فرآیند خودکفایی فرآیندی زمانبری است اما هدف از این نهضت این است که ارزبری در کوتاهترین زمان به حداقل ممکن برسد تا بتوانیم تولید را حفظ کنیم.
دبیر انجمن قطعهسازان ادامه داد: با توجه به اینکه اعتبارنامه این تسهیلات در 31 خرداد ماه سال جاری منقضی شده است؛ در جلسهای که در مجلس برگزار شد، در خواست کردهایم که این مدت توسط بانک مرکزی تمدید شود اما تاکنون پس از گذشت یک هفته از برگزاری این جلسه، هنوز تمدیدیهای صادر نشده است. توافق بر این است که به مدت 6 ماه تمدید شود، اما پیشنهاد قطعهسازان 27 بهمن مصادف با تاریخ صدور مصوبه است.
وی افزود: در حال حاضر مشکلی که وجود دارد این است که دستورالعمل ابلاغ شده به بانکهای عامل از سوی بانک مرکزی، به نحوی تهیه شده که تمام خطر عدم پرداخت بازپرداخت یا تغییر نرخ ارز را متوجه بانکهای عامل و متعاقبا متوجه خودروساز و قطعهساز کرده است؛ بنابراین بانکهای عامل نیز تمایلی برای انجام این کار ندارند. به همین دلیل است که بعد از گذشت هفت ماه از ابلاغ مصوبه پرداخت تسهیلات، هنوز هیچ اقدامی برای پرداخت 7000 میلیارد تومان تسهیلات باقیمانده صورت نگرفته است.
بیگلو با بیان اینکه ما درخواست کردیم که اصلاحیهای در دستورالعمل صورت گیرد تا برای بانکهای عامل مشوقی در نظر گرفته شود، گفت: اما تاکنون برای تغییر در دستورالعمل نیز اتفاقی نیفتاده است. اما چنانچه این تسهیلات کارپردازی شده، 844 میلیون یورو به نسبت موازی بین دو خودروساز بزرگ تقسیم شود؛ هر کدام میتوانند به نسبت ارزبری خود یا زنجیره تامین خود همچون 4000 میلیارد تومان اولیه، مابقی را توزیع کنند.
دبیر انجمن قطعهسازان تصریح کرد: به این دلیل که پرداخت مابقی تسهیلات قرار است به صورت ارزی باشد؛ ممکن است خود خودروسازان برای تامین مواد اولیه مورد نیاز خود بخشی را احتیاج داشته و مابقی را بین زنجیره تامین خود توزیع کنند.
وی در رابطه با موضوع توزیع 10 میلیارد دلار قطعات وارداتی بین شرکتهای قطعهسازی برای داخلیسازی، گفت: روی رقم 10 میلیارد فعلا نمیتوان نظر داد، چراکه 10 میلیارد دلار حجم بسیار بالایی است. کل مصرف ارزبری ما در بیشترین حالت در زنجیره تامین دو خودروساز، به سه میلیارد دلار رسیده است. بنابراین باید منتظر باشیم تا ببینیم این 10 میلیارد دلاری که وزیر صنعت، معدن و تجارت (صمت) اعلام کرده است؛ بر اساس چه مبنایی محاسبه شده است.
بیگلو اظهار کرد: اما در کل در رابطه با خودکفایی، هدفگذاریهای تعیین شده اتفاق خواهد افتاد. در حال حاضر هدف اصلی این است که مصرف ارزی به حداقل ممکن برسد. البته باید این نکته را درنظر گرفت که این رقم هیچگاه به صفر نخواهد رسید؛ چراکه به هرحال در مواد و قطعات استاندارد لازم است که واردات داشته باشیم. ضمن اینکه فرآیند خودکفایی فرآیندی زمانبری است اما هدف از این نهضت این است که ارزبری در کوتاهترین زمان به حداقل ممکن برسد تا بتوانیم تولید را حفظ کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور