قهرمان سنگین وزن 20196 از "ب ام و" +تصاویر

پدال نیوز- از سال ۱۹۷۲ که کمپانی آلمانی ب ام و بخش M خود را راه اندازی کرد، مدت زیادی طول نکشید تا لوگوی آن تبدیل به مهمترین امضای باواریایی ها شود. اگر تجربه رانندگی با ب ام و را داشته باشید قطعا این خودرو با ام پکیج را نمی توانید با نمونه استاندارد برابر بدانید دقیقا همان حالتی که بنزسواران با آ ام گ تجربه می کنند.

به گزارش "پدال نیوز"

به گزارش پدال نیوز- از سال ۱۹۷۲ که کمپانی آلمانی ب ام و بخش M خود را راه اندازی کرد، مدت زیادی طول نکشید تا لوگوی آن تبدیل به مهمترین امضای باواریایی ها شود. اگر تجربه رانندگی با ب ام و را داشته باشید قطعا این خودرو با ام پکیج را نمی توانید با نمونه استاندارد برابر بدانید دقیقا همان حالتی که بنزسواران با آ ام گ تجربه می کنند.

قهرمان سنگین وزن ۲۰۱۹ از "ب ام و" +تصاویر

به گزارش عصر ایران، یکی از جدیدترین تحفه های ب ام و برای علاقه مندان به خانواده ام مدل " ام5 کامپتیشن 2019 " است که در این مطلب به بررسی ویژگی ها و بازخوردهایی که نسبت به آن وجود دارد، خواهیم پرداخت. همانطور که از نامگذاری این مدل و سابقه نمونه های کامپتیشن برمی آید؛ ب ام و خودرویی برای رقابت و برتری روانه بازار کرده است! بله منظورمان معنی کلمه کامپتیشن است که در فارسی معادل هایی مانند رقابت، مسابقه، سبقت گیری و ... دارد.

ما مفاهیم مختلفی در دنیای خودرو داریم که بطور گسترده کاربرد دارند، برای مثال استفاده از کلاس "کراس اوور" برای یک وسیله نقلیه معمولا به خودرویی اشاره دارد که ظاهری شبیه یک اس یو وی(شاسی بلند) دارد و کیفیت رانندگی مانند یک سواری! اما در رابطه با ام5 کامپتیشن به نظر باید یک مفهوم جدید و تازه را بوجود آورد! یعنی خودرویی که شبیه یک سدان به نظر می رسد با کیفیت رانندگی مانند یک سوپر اسپرت!

خوب با این توضیحات احتمالا جذابیت لازم برای ادامه داستان ایجاد شده باشد و اکنون امتیازات و انتقاداتی که در بررسی ها و نظرسنجی ها متوجه این هیولای متین ب ام و شده است:

لازم نیست که بار دیگر بگوئیم ام5 کامپتیشن یک سوپراسپرت در قالب سدان است! موتور 4.4 لیتری 8 سیلندر آن براحتی 617 اسب بخار خروجی را (که 17 اسب بخار از نمونه استاندارد ام5 بیشتر است) با همراهی سیستم توربو شارژ دوقلو در اختیار راننده قرار می دهد. گشتاور این مجموعه نیز 553 پوند فوت اعلام شده است. اینجا به لطف استفاده از جعبه دنده برند مطرح زداف فریدریشسهافن هماهنگی فوق العاده ای بین بخش مذکور و موتور مشاهده می شود که راننده می تواند میان وضعیت رانندگی محرک عقب و سامانه تمام چرخ محرک (AWD) تغییر وضعیت دهد.

براساس گزارش های میدانی، این خودرو طی 3.1 ثانیه از حالت توقف به سرعت 96.5 کیلومتر بر ساعت می رسد. بیشینه سرعت خودرو به صورت الکترونیکی به 251 کیلومتر بر ساعت محدود شده اما با حذف محدودیت مذکور می تواند رکورد 305 کیلومتر را نیز ثبت کند.

با این توضیحات باید گفت؛ ب ام و برای این موتور سنگ تمام گذاشته و هیچ انتقادی متوجه آن نیست.

این مدل از مرسدس بنز دارای موتور 4 لیتری 8 سیلندر مجهز به توربوشارژ دوقلو با 603 اسب بخار خروجی است.

همانطور که در مقدمه اشاره شد ما در حال بررسی یک سدان تمام عیار هستیم بنابراین در رابطه با فضای داخل کابین و با توجه به ابعاد خودرو، دست طراحان ب ام و آنقدر باز بوده که یک محصول راحت را از این منظر تحویل مشتری دهند. صندلی های جلو به نحو شگفت انگیزی راحت و خوش فرم هستند که با 20 حالت تنظیمی مختلف می توان راحتی آنها را افزایش داد! صندلی های عقب هم بسیار راحت هستند تا جایی که دو بزرگسال با اندام متوسط رو به درشت بدون مشکل می توانند روی آن قرار بگیرند.

در این زمینه نیز ب ام و عملکرد خوبی داشته و انتقادی متوجه آن نشده است.

شاید تعجب کنید که این بخش را نیز بطور جداگانه مطرح کرده ایم اما باید یادآوری کرد که یکی از مهمترین ویژگی های خودروی سوپر اسپرت نوع و کیفیت صدایی است که از سیستم اگزوز دارد. ام5 کامپتیشن از آن خودروهایی است که پای راننده را درگیر پدال گاز می کند! این به خاطر قدرت بالای موتور و البته صدای فوق العاده زیبایی است که ایجاد می کند. غرش های این موتور دقیقا هم صدای موتور خودروهای مسابقه ای کلاسیک است.

در این بخش نیز ب ام و سربلند و موفق بوده است.

آنهایی که یکی از محصولات ب ام و را در اختیار دارند قطعا گرفتار قیمت های بالا برای تهیه لوازم یدکی آن شده اند و البته این ام5 با قیمت پایه 110 هزار دلار هم قانونی مشابهی برای خود دارد! یکی از پردردسرترین بخش های ام5 کامپتیشن مربوط به ترمزهای کربن سرامیک آن می شود که اگر بخواهید تعویض کنید باید نزدیک 9 هزار دلار برای آن کنار بگذارید. در هنگام خرید خودرو نیز برای در اختیار داشتن چنین سیستم ترمزی باید هزینه اضافی اش را پرداخت کنید. بخش ترمز مثالی بود که شامل سایر قسمت ها و آپشن های ام5 کامپتیشن نیز می شود.

قیمت بالای آپشن و قطعات یدکی یکی از انتقادهای دائمی به ب ام و است.

در رابطه با عملکرد کلی خودرو تنها امتیاز منفی را باید متوجه سیستم تعلیق آن دانست. با آنکه نسخه کامپتیش از نمونه استاندارد ام5 تکامل یافته تر است و در آن از آنتی رول بار(به عنوان بخشی از سیستم تعلیق روی تعلیق جلو و عقب نصب می شود و نوسان بدنه را در زمان عبور از مسیرهای ناهموار و بویژه پیچ ها کنترل می کند) قدرتمندتری نیز استفاده شده اما باید به شما بگوئیم که در این مورد ام5 استاندارد خودروی راحت تری از کار درآمده است.

این بخش را باید به عنوان یک امتیاز منفی برای ب ام و در نظر داشته باشیم.

ام5 کامپتیشن یک خودروی بزرگ با وزن زیاد است. برای خودرویی که نزدیک به 2 تن وزن دارد راهکارهایی در نظر گرفته شده تا تجربه رانندگی دلچسب باشد. در این مورد نمی توانیم بگوئیم یک امتیاز منفی منظور شده و طرفداران این غول سنگین را آزرده کنیم. به هر ترتیب ب ام و محصولی را ارائه کرده که همان ظاهر تهاجمی محبوب و خطوط و زوایایی دوست داشتنی بدنه را در یک قالب سنگین همراه دارد و اینجا دیگر همه چیز به سلیقه مخاطب بستگی دارد پس امتیاز مثبت یا منفی این قسمت را به خود شما واگذار می کنیم.