کد خبر:
۱۰۸۰۳۰ ۰۹:۴۶
۱۳۹۸/۰۵/۰۲
گلایه تعمیرکاران از لوازم یدکی تقلبی و بیکیفیت در بازار
پدال نیوز: چندی است که تعمیرکاران و رانندگان از گسترش لوازم یدکی تقلبی و بیکیفیت در بازار گلایه دارند و از مشکلاتی که در این حوزه وجود دارد به تنگ آمده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به تقل از خودروکار، بسیاری از رانندگان چندین ماه است که با مشکل قطعات تقلبی و بی کیفیت دست و پنجه نرم می کنند و هربار که به تعمیرکاران مراجعه می کنند ، تعمیرکاران آن ها را پی قطعات با کیفیت شرکت های خودروساز می فرستند، علت آن هم گسترش لوازم تقلبی و دستدوم در بازار عنوان می شود که بهعنوان فابریک فروخته میشود. حتی برخی تعمیرکارها زیر بار نصب اینگونه لوازم یدکی هم نمیروند، زیرا نمیخواهند در صورت بروز حادثهای، مسئولیتی متوجه آنها شود.
به نظر میرسد تحریم و مشکلات دیگر صنعت خودرو به بازار لوازم یدکی نیز کشیده شده و تحریم و رشد قیمت ارز باعث شده قطعات باکیفیت با قیمتهای سابق فاصله زیادی بگیرند و از این رو، بسیاری از عرضهکنندگان این محصولات برای از دست ندادن مشتری و بازار خود، به سمت نمونههای درجه دوم رفتهاند تا بتوانند از طریق ارائه یک ثبات نسبی قیمت، مشتریان خود را در این بازار ملتهب حفظ کنند.
علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در رابطه با این مسئله به خبرنگار خودروکار می گوید: «در حال حاضر قطعات باکیفیت در بازار بهندرت پیدا میشود و از آنجایی که یک مکانیک متعهد باید نسبت به کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، تعویض قطعات را منوط به کیفیت آن میکند، چرا که در غیر این صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.»
او می افزاید: «رانندگان تعمیرکاران و حتی فروشندگان و واردکنندههای لوازم یدکی، دانش لازم را برای تشخیص قطعات باکیفیت و بیکیفیت ندارند؛ موضوعی که میتواند یکی از عوامل ورود اینگونه قطعات به کشور باشد. این نبود دانش به همراه قیمت ارزان و بهتبع سود بیشتر، واردکنندگان را برای ورود به بازار قطعات خودرو به این سمت می کشاند.»
نیک آیین خاطر نشان می کند: «برخی تولیدکنندگان قطعات داخلی و واردکنندگان قطعات تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد. ما نمیگوییم تولید داخل بیکیفیت است، اما نظارتی بر آنها وجود ندارد. دور اول تولید، جنس با کیفیت میسازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملاً متفاوت میشود.»
او ادامه می دهد:« در گذشته پیش از اینکه خودرویی وارد شود، قطعات آن وارد میشد. در حال حاضر بهترین قطعات، آلمانی هستند و با اینکه چین هم قطعات درجه اول دارد، اما این واردکنندههای ما هستند که اجناس بیکیفیت و ارزان خریداری میکنند. قبلاً بولبرینگهایی وجود داشت که ۱۰ سال کار میکرد، اما الان نوع چینی آن وارد شده که در روزهای اول کار صدایش درمیآید.»
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران درباره رشد تعمیرکاران فاقد مجوز نیز می گوید:« یک سری تعمیرکار فاقد مجوز هستند که تخصص و اطلاعات فنی ندارند. اینها از مردم دستمزد گرانی هم میگیرند و ما هر هفته حدود ۲۰ تا ۳۰ شکایت از آنها داریم. خوشبختانه سازمان اماکن هم با ما همکاری میکند، ولی متأسفانه این تعمیرگاههای بیمجوز مثل قارچ سبز میشوند که دلیل آن هم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا است که البته پیش تر نیز گفته ایم ما برای شناسایی اینها بازرس داریم و با شکایت مردم آنها را پلمپ میکنیم.»
همانطور که قبلا هم در گزارش های پیشین نیز اشاره کردیم در حال حاضر باید واحدهای نظارتی به بازار قطعات خودرو ورود پیدا کنند و ساماندهی لازم بازار را در برنامه های خود بگنجانند در غیر این صورت وضعیت بازار بلاتکلیفتر از روزهای گذشته خواهد شد و در این میان با جان و مال مردم نیز بازی خواهد شد.
انتهای پیام/
به نظر میرسد تحریم و مشکلات دیگر صنعت خودرو به بازار لوازم یدکی نیز کشیده شده و تحریم و رشد قیمت ارز باعث شده قطعات باکیفیت با قیمتهای سابق فاصله زیادی بگیرند و از این رو، بسیاری از عرضهکنندگان این محصولات برای از دست ندادن مشتری و بازار خود، به سمت نمونههای درجه دوم رفتهاند تا بتوانند از طریق ارائه یک ثبات نسبی قیمت، مشتریان خود را در این بازار ملتهب حفظ کنند.
علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در رابطه با این مسئله به خبرنگار خودروکار می گوید: «در حال حاضر قطعات باکیفیت در بازار بهندرت پیدا میشود و از آنجایی که یک مکانیک متعهد باید نسبت به کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، تعویض قطعات را منوط به کیفیت آن میکند، چرا که در غیر این صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.»
او می افزاید: «رانندگان تعمیرکاران و حتی فروشندگان و واردکنندههای لوازم یدکی، دانش لازم را برای تشخیص قطعات باکیفیت و بیکیفیت ندارند؛ موضوعی که میتواند یکی از عوامل ورود اینگونه قطعات به کشور باشد. این نبود دانش به همراه قیمت ارزان و بهتبع سود بیشتر، واردکنندگان را برای ورود به بازار قطعات خودرو به این سمت می کشاند.»
نیک آیین خاطر نشان می کند: «برخی تولیدکنندگان قطعات داخلی و واردکنندگان قطعات تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد. ما نمیگوییم تولید داخل بیکیفیت است، اما نظارتی بر آنها وجود ندارد. دور اول تولید، جنس با کیفیت میسازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملاً متفاوت میشود.»
او ادامه می دهد:« در گذشته پیش از اینکه خودرویی وارد شود، قطعات آن وارد میشد. در حال حاضر بهترین قطعات، آلمانی هستند و با اینکه چین هم قطعات درجه اول دارد، اما این واردکنندههای ما هستند که اجناس بیکیفیت و ارزان خریداری میکنند. قبلاً بولبرینگهایی وجود داشت که ۱۰ سال کار میکرد، اما الان نوع چینی آن وارد شده که در روزهای اول کار صدایش درمیآید.»
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران درباره رشد تعمیرکاران فاقد مجوز نیز می گوید:« یک سری تعمیرکار فاقد مجوز هستند که تخصص و اطلاعات فنی ندارند. اینها از مردم دستمزد گرانی هم میگیرند و ما هر هفته حدود ۲۰ تا ۳۰ شکایت از آنها داریم. خوشبختانه سازمان اماکن هم با ما همکاری میکند، ولی متأسفانه این تعمیرگاههای بیمجوز مثل قارچ سبز میشوند که دلیل آن هم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا است که البته پیش تر نیز گفته ایم ما برای شناسایی اینها بازرس داریم و با شکایت مردم آنها را پلمپ میکنیم.»
همانطور که قبلا هم در گزارش های پیشین نیز اشاره کردیم در حال حاضر باید واحدهای نظارتی به بازار قطعات خودرو ورود پیدا کنند و ساماندهی لازم بازار را در برنامه های خود بگنجانند در غیر این صورت وضعیت بازار بلاتکلیفتر از روزهای گذشته خواهد شد و در این میان با جان و مال مردم نیز بازی خواهد شد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش