کد خبر:
۱۰۸۰۲۸ ۰۹:۲۸
۱۳۹۸/۰۵/۰۲
سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس:
آیا حل مشکل 8000 خودرو دپو شده در گمرکات اینقدر دشوار است؟
پدال نیوز: ترخیص 5هزار خودرو توانست در برخی برندها نزدیک به 30درصد ریزش قیمت را رقم بزند.......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بسیاری از خودروهایی که دارای ثبت سفارش قانونی هستند هنوز به دلیل سرعت کند دستگاههای اجرایی امکان ترخیص از انبارهای گمرکات را پیدا نکردهاند. این درحالی است که با گذشت نزدیک به دو سال از اجرای قانون ممنوعیت واردات از سوی دولت، این انتظار وجود داشت که با اجراییشدن دستورالعمل ترخیص خودروهای رسوبکرده در گمرکات بنا بر تصمیمگیری سران سه قوه، دستگاههای اجرایی آمادگی انجام مراحل ترخیص و پشت سر گذاشتن مراحل اداری این خودروها را داشته باشد.
بهرام پارسایی، سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس در خصوص به درازا کشیدن مراحل ترخیص خودورهای حبسشده در گمرکات کشور میگوید: «ترخیص خودروهایی که نزدیک به دوسال در انبارهای گمرک دپوشده نباید کار مهم و غیرقابل انجامی برای دستگاههای اجرایی باشد. طولانیشدن این موضوع جای تعجب دارد و سرعت کم مجریان این امر قابل قبول نیست. شرایط عرضه خودروهای خارجی و باکیفیت در کشور به گونهای است که عرضه تعداد محدودی خودرو که تمامی آنها مالکان مشخصی دارند، توانسته بخشی از حباب بازارهای مصرف را بشکند، اما در صورت توقف واردات خودروهای آماده ترخیص شاهد تورم در تمام محصولات قابل عرضه در بازارهای خودرویی کشور خواهیم بود.»
اموال مردم ثروت ملی هستند
این نماینده مجلس در ادامه گفت: «برای دولت جای بحثی وجود ندارد و انتظار میرود تا خروج آخرین خودرو از انبارهای گمرک دستگاههای اجرایی پای کار بمانند. این خودروها ثروتی ملی قلمداد میشوند، زیرا مالکان آنها مردم هستند.»
وی در ادامه افزود: «اختلاف نظر میان بانک مرکزی و وزارت صمت دلیل قانعکنندهای برای خروج کند خودروها از گمرک نیست و نمیشود رفتار دوگانهای با موضوع خودرو در کشور داشت؛ بدهی معوق خودروسازان داخلی به مشتریان نزدیک 500هزار دستگاه است، درحالی که کل پروندههای شکایتی شرکتهای واردکننده خودرو طبق گزارش سازمان تعزیرات حکومتی نزدیک به هشتهزار دستگاه اعلام میشود که اکثر مدیران این شرکتها درگیر پاسخگویی به مراجع قضایی یا در زندانها هستند.»
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس با اشاره به ضرورت ترخیص خودروهای دپوشده در گمرکات کشور گفت: «خودروهای دپوشده در گمرکات در نهایت باید از انبارهای گمرک خارج شوند و چه بهتر در زمانی که وضعیت بهتری از نظر فنی و ارزشی قرار دارند، این اقدام صورت پذیرد.»
وی در ادامه تصریح کرد: «این خودروها اموال عمومی محسوب میشوند و شکایتهای بسیاری در این خصوص به دستگاه قضایی کشور ارائه شده است. اما با رفع موانع واردات این خودروها از قبیل تمدید مهلت دستورالعمل سران سه قوه میتوان فرصت از دست رفته ششماه گذشته را احیا کرد.»
بهانه کمبود زمان و نیرو برای ناهماهنگیهای بین دستگاهی
پارسایی در ادامه اظهار کرد: «درخصوص نحوه واگذاری این خودروها به مالکان نهایی باید سیستم نظارتی از همین حالا برنامهریزی کند و کسانی که پول این خودروها را بیش از دو سال گذشته پرداخت کردهاند، به ترتیب اولویت باید بتوانند از مزایای آن بهرهمند شوند.»
وی افزود: «مدیریت توزیع این خودروها میتواند بر بازارهای مصرف تاثیرات بسیاری داشته باشد؛ همانطور که ترخیص 5هزار خودرو توانست در برخی برندها نزدیک به 30درصد ریزش قیمت را رقم بزند. یقینا ترخیص مابقی خودروهای دپو شده در گمرکات مسکنی برای بازارهای مصرف خواهد بود.»
نماینده مردم شیراز در مجلس خاطرنشان کرد: «موضوع خودروهای بلاتکلیف مانده در گمرکات نیازمند احساس مسئولیت از سوی دستگاههای اجرایی کشور است و با توجه به گذشت زمان دوساله از ممنوعیت واردات این خودروها، سازمان حمایت یا دیگر دستگاههای اجرایی نمیتوانند بهانه کمبود زمان و نیروی کارشناسی برای عدم هماهنگی میان ادارات مرتبط با موضوع را داشته باشند.»
پارسایی در ادامه تصریح کرد: «متاسفانه برای ترخیص این خودروها طی سالهای گذشته از سوی دستگاههای اجرایی ارادهای وجود نداشته و این عدم احساس مسئولیت خسارتهای جبران ناپذیری به سرمایههای مردمی که به نوعی ملی به حساب میآید، وارد کرده است.»
وی در پایان گفت: «استراتژی صنعت و بازار خودرو ایران نه با کشورهایی که از تکنولوژی روز برخوردارند و تولیدکننده بزرگ جهانی محسوب میشوند همسو است و نه حتی با کشورهایی که تنها مصرفکننده صرف خودرو هستند.»اخبار خودرو
بهرام پارسایی، سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس در خصوص به درازا کشیدن مراحل ترخیص خودورهای حبسشده در گمرکات کشور میگوید: «ترخیص خودروهایی که نزدیک به دوسال در انبارهای گمرک دپوشده نباید کار مهم و غیرقابل انجامی برای دستگاههای اجرایی باشد. طولانیشدن این موضوع جای تعجب دارد و سرعت کم مجریان این امر قابل قبول نیست. شرایط عرضه خودروهای خارجی و باکیفیت در کشور به گونهای است که عرضه تعداد محدودی خودرو که تمامی آنها مالکان مشخصی دارند، توانسته بخشی از حباب بازارهای مصرف را بشکند، اما در صورت توقف واردات خودروهای آماده ترخیص شاهد تورم در تمام محصولات قابل عرضه در بازارهای خودرویی کشور خواهیم بود.»
اموال مردم ثروت ملی هستند
این نماینده مجلس در ادامه گفت: «برای دولت جای بحثی وجود ندارد و انتظار میرود تا خروج آخرین خودرو از انبارهای گمرک دستگاههای اجرایی پای کار بمانند. این خودروها ثروتی ملی قلمداد میشوند، زیرا مالکان آنها مردم هستند.»
وی در ادامه افزود: «اختلاف نظر میان بانک مرکزی و وزارت صمت دلیل قانعکنندهای برای خروج کند خودروها از گمرک نیست و نمیشود رفتار دوگانهای با موضوع خودرو در کشور داشت؛ بدهی معوق خودروسازان داخلی به مشتریان نزدیک 500هزار دستگاه است، درحالی که کل پروندههای شکایتی شرکتهای واردکننده خودرو طبق گزارش سازمان تعزیرات حکومتی نزدیک به هشتهزار دستگاه اعلام میشود که اکثر مدیران این شرکتها درگیر پاسخگویی به مراجع قضایی یا در زندانها هستند.»
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس با اشاره به ضرورت ترخیص خودروهای دپوشده در گمرکات کشور گفت: «خودروهای دپوشده در گمرکات در نهایت باید از انبارهای گمرک خارج شوند و چه بهتر در زمانی که وضعیت بهتری از نظر فنی و ارزشی قرار دارند، این اقدام صورت پذیرد.»
وی در ادامه تصریح کرد: «این خودروها اموال عمومی محسوب میشوند و شکایتهای بسیاری در این خصوص به دستگاه قضایی کشور ارائه شده است. اما با رفع موانع واردات این خودروها از قبیل تمدید مهلت دستورالعمل سران سه قوه میتوان فرصت از دست رفته ششماه گذشته را احیا کرد.»
بهانه کمبود زمان و نیرو برای ناهماهنگیهای بین دستگاهی
پارسایی در ادامه اظهار کرد: «درخصوص نحوه واگذاری این خودروها به مالکان نهایی باید سیستم نظارتی از همین حالا برنامهریزی کند و کسانی که پول این خودروها را بیش از دو سال گذشته پرداخت کردهاند، به ترتیب اولویت باید بتوانند از مزایای آن بهرهمند شوند.»
وی افزود: «مدیریت توزیع این خودروها میتواند بر بازارهای مصرف تاثیرات بسیاری داشته باشد؛ همانطور که ترخیص 5هزار خودرو توانست در برخی برندها نزدیک به 30درصد ریزش قیمت را رقم بزند. یقینا ترخیص مابقی خودروهای دپو شده در گمرکات مسکنی برای بازارهای مصرف خواهد بود.»
نماینده مردم شیراز در مجلس خاطرنشان کرد: «موضوع خودروهای بلاتکلیف مانده در گمرکات نیازمند احساس مسئولیت از سوی دستگاههای اجرایی کشور است و با توجه به گذشت زمان دوساله از ممنوعیت واردات این خودروها، سازمان حمایت یا دیگر دستگاههای اجرایی نمیتوانند بهانه کمبود زمان و نیروی کارشناسی برای عدم هماهنگی میان ادارات مرتبط با موضوع را داشته باشند.»
پارسایی در ادامه تصریح کرد: «متاسفانه برای ترخیص این خودروها طی سالهای گذشته از سوی دستگاههای اجرایی ارادهای وجود نداشته و این عدم احساس مسئولیت خسارتهای جبران ناپذیری به سرمایههای مردمی که به نوعی ملی به حساب میآید، وارد کرده است.»
وی در پایان گفت: «استراتژی صنعت و بازار خودرو ایران نه با کشورهایی که از تکنولوژی روز برخوردارند و تولیدکننده بزرگ جهانی محسوب میشوند همسو است و نه حتی با کشورهایی که تنها مصرفکننده صرف خودرو هستند.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان