کد خبر:
۱۰۷۷۷۶ ۱۷:۱۶
۱۳۹۸/۰۴/۲۸
یک کارشناس مسائل اقتصادی
حمایت از کارآفرینان در صنعت خودرو باید در دستور کار قرار بگیرد
پدال نیوز- کاکائی گفت:در حوزه تولید قطعات خودرو با تنگنا‌های جدی روبه‌رو هستیم که حمایت از کارآفرینان می‌تواند به رفع موانع منجرشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، امیرحسین کاکائی کارشناس مسائل اقتصادی در خصوص صفر تا صد تولید قطعات خودرو در داخل کشور، گفت: بومی سازی تولیدات قطعات خودرو باید توسط بخش خصوصی انجام شود و دولت باید برای تحقق این امر، زمینه سازی‌های لازم را اتخاذ کند.
وی ادامه داد: دولت باید نقشه‌ی راهی برای تحقق بومی سازی صنعت خودرو داشته باشد، با توجه به اینکه ما در 40 سال گذشته در تحریم بوده‌ایم باید با حداکثر توان قطعاتی را در داخل کشور تولید کنیم.
کاکائی کارشناس مسائل اقتصادی اضافه کرد: صنعت قطعه‌سازی خودرو در کشور امروز با وجود فشار‌ها و مشکلات مختلف حوزه تولید با تنگنا‌های جدی روبه‌رو بوده که حمایت از کارآفرینان و اتخاذ سیاست‌های راهبردی می‌تواند به رفع موانع پرداخت.
کارشناس مسائل اقتصادی اضافه کرد: در حال حاضر باید شرایط لازم را برای تامین قطعات خودروساز‌ها فراهم کنیم چرا که افراد شاغل زیادی نیز در صنعت قطعه‌سازی در زنجیره قطعه‌سازان، خودروساز‌ها و خدمات پس از فروش نهادینه شده است.
وی بیان کرد: موضوع خودرو با قطعات خودرو فرق می‌کند؛ شاید بتوان تمامی قطعات را در داخل تولید کرد، ولی مشکل اصلی سرمایه گذاری در این زمینه است. در دنیا هر کشوری را یک صنعت بخصوص سرمایه گذاری و آن صنعت را استراتژیک می‌کند بطوریکه در کشور آمریکا 150 صنعت مختلف و در کشور آلمان 40 صنعت مختلف وجود دارد و سرمایه گذاری می‌شود و مابقی قطعات از طریق واردات صورت می‌گیرد.
کاکائی بیان کرد: در ایران اگر ما تمام انرژی خود را روی صنعت خودروسازی بگذاریم در سایر صنایع نظیر کشتی سازی و هوایی رشد کمتری خواهیم داشت.
وی ادامه داد: دولت باید نقشه‌ی راهی برای تحقق بومی سازی صنعت خودرو داشته باشد، با توجه به اینکه ما در 40 سال گذشته در تحریم بوده‌ایم باید با حداکثر توان قطعاتی را در داخل کشور تولید کنیم.
کاکائی کارشناس مسائل اقتصادی اضافه کرد: صنعت قطعه‌سازی خودرو در کشور امروز با وجود فشار‌ها و مشکلات مختلف حوزه تولید با تنگنا‌های جدی روبه‌رو بوده که حمایت از کارآفرینان و اتخاذ سیاست‌های راهبردی می‌تواند به رفع موانع پرداخت.
کارشناس مسائل اقتصادی اضافه کرد: در حال حاضر باید شرایط لازم را برای تامین قطعات خودروساز‌ها فراهم کنیم چرا که افراد شاغل زیادی نیز در صنعت قطعه‌سازی در زنجیره قطعه‌سازان، خودروساز‌ها و خدمات پس از فروش نهادینه شده است.
وی بیان کرد: موضوع خودرو با قطعات خودرو فرق می‌کند؛ شاید بتوان تمامی قطعات را در داخل تولید کرد، ولی مشکل اصلی سرمایه گذاری در این زمینه است. در دنیا هر کشوری را یک صنعت بخصوص سرمایه گذاری و آن صنعت را استراتژیک می‌کند بطوریکه در کشور آمریکا 150 صنعت مختلف و در کشور آلمان 40 صنعت مختلف وجود دارد و سرمایه گذاری می‌شود و مابقی قطعات از طریق واردات صورت می‌گیرد.
کاکائی بیان کرد: در ایران اگر ما تمام انرژی خود را روی صنعت خودروسازی بگذاریم در سایر صنایع نظیر کشتی سازی و هوایی رشد کمتری خواهیم داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!