کد خبر:
۱۰۷۷۶۹ ۱۴:۴۰
۱۳۹۸/۰۴/۲۸
یک کارشناس خودرو:
صنایع باید استارت آپ ها را به نوآوری تشویق کنند
پدال نیوز- یک کارشناس خودرو گفت: حجم سرمایهگذاری که در خارج از کشور رخ میدهد بیشتر از کل اقتصاد ما است برای همین شاید نتوانیم از یک کالای خارجی تقلید و آن را کپی کنیم اما میتوانیم بهجای آن نوآوری داشته باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ستاد خبری نخستین نمایشگاه فرصتهای ساخت داخل و رونق تولید، فربد زاوه، گفت: بزرگترین مشکل صنایع ما این است که اهل ریسک کردن برای معرفی یک فناوری کاملا جدید نیستند و ترجیح میدهند قطعه کپی شده را معرفی کنند.
او با تاکید بر اینکه تولیدکنندهها نباید انتظار کپی یک قطعه را داشته باشند گفت: بزرگترین انتظاری که باید از تولیدکننده داشته باشیم این است که اصرار به تکرار نداشته باشد. به همین دلیل است که همه خودروهای ما بیشتر از 10 سال در کشور عمر میکنند. چراکه قطعهساز و خودروساز اصرار به تکرار و کپی دارد. تولیدکنندهها باید یاد بگیرند که عمر یک کالای تولیدی چهار تا پنج سال بیشتر نیست و بعد از آن باید دوباره نوآوری در کالای خود ایجاد کنند.
زاوه ادامه داد: با اینحال در برخی از حوزههای صنعت ما تجربه نوآوری به جای تقلید را داشتهایم و مدیرهایی بودهاند که آنقدر اعتماد به نفس داشتهاند تا بر روی پکیجی کار کنند که نمونه خارجی هم نداشته باشد.
او تاکید کرد: در واقع معنی استارتآپ این است که باید جهشی در تولید ایجاد کند و نه اینکه صرفا قطعهای کپی شده را به تولیدکننده تحویل دهد. به همین دلیل من گمان میکنم همزمان با این نمایشگاه باید تعریفی در مفهوم استارتآپ هم ایجاد شود.
این کارشناس خودرو همچنین درباره صرفه اقتصادی محصولات استارتآپی گفت: خیلی از استارتآپها نیاز به مجموعه عظیمی دارند که تیراژ تولیدشان را بالا ببرند تا صرفه اقتصادی داشته باشد. مقیاسپذیری تولیدات داخلی بحث مهمتری در تولید داخلی است. یعنی اینکه یک کالا مثل ایربگ یا ترمز را بتوانیم بسازیم یک حرف است و اینکه بتوانیم در تیراژی بسازیم که صرفه اقتصادی داشته باشد حرفی دیگر. این موضوع کمی پیچیده است و معمولا در تولید این قطعات از این جنبه اقتصادی آن تخطی میکنیم یا به آن دست نیافتهایم.
نخستین نمایشگاه فرصتهای ساخت داخل و رونق تولید از 27 تا 30 تیرماه در محل نمایشگاههای بینالمللی تهران توسط ایدرو برگزار شده و میزبان نخبگان، کارآفرینان و صاحبان صنایع خواهد بود.
او با تاکید بر اینکه تولیدکنندهها نباید انتظار کپی یک قطعه را داشته باشند گفت: بزرگترین انتظاری که باید از تولیدکننده داشته باشیم این است که اصرار به تکرار نداشته باشد. به همین دلیل است که همه خودروهای ما بیشتر از 10 سال در کشور عمر میکنند. چراکه قطعهساز و خودروساز اصرار به تکرار و کپی دارد. تولیدکنندهها باید یاد بگیرند که عمر یک کالای تولیدی چهار تا پنج سال بیشتر نیست و بعد از آن باید دوباره نوآوری در کالای خود ایجاد کنند.
زاوه ادامه داد: با اینحال در برخی از حوزههای صنعت ما تجربه نوآوری به جای تقلید را داشتهایم و مدیرهایی بودهاند که آنقدر اعتماد به نفس داشتهاند تا بر روی پکیجی کار کنند که نمونه خارجی هم نداشته باشد.
او تاکید کرد: در واقع معنی استارتآپ این است که باید جهشی در تولید ایجاد کند و نه اینکه صرفا قطعهای کپی شده را به تولیدکننده تحویل دهد. به همین دلیل من گمان میکنم همزمان با این نمایشگاه باید تعریفی در مفهوم استارتآپ هم ایجاد شود.
این کارشناس خودرو همچنین درباره صرفه اقتصادی محصولات استارتآپی گفت: خیلی از استارتآپها نیاز به مجموعه عظیمی دارند که تیراژ تولیدشان را بالا ببرند تا صرفه اقتصادی داشته باشد. مقیاسپذیری تولیدات داخلی بحث مهمتری در تولید داخلی است. یعنی اینکه یک کالا مثل ایربگ یا ترمز را بتوانیم بسازیم یک حرف است و اینکه بتوانیم در تیراژی بسازیم که صرفه اقتصادی داشته باشد حرفی دیگر. این موضوع کمی پیچیده است و معمولا در تولید این قطعات از این جنبه اقتصادی آن تخطی میکنیم یا به آن دست نیافتهایم.
نخستین نمایشگاه فرصتهای ساخت داخل و رونق تولید از 27 تا 30 تیرماه در محل نمایشگاههای بینالمللی تهران توسط ایدرو برگزار شده و میزبان نخبگان، کارآفرینان و صاحبان صنایع خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو
شرایط فروش