آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۷۷۶۲
۱۴:۲۰
۱۳۹۸/۰۴/۲۸

دلیل استقبال نکردن ایرانی ها از موتورسیکلت های برقی

پدال نیوز: به گفته عضو هیات مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت، موتورسیکلت‌های برقی در ایران به دلیل هزینه‌های جانبی بالا نظیر قیمت باتری مورد استقبال مصرف‌کنندگان قرار نمی گیرد و نیاز است که دولت مشوق‌هایی را برای ترویج استفاده از آنها ارائه کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل حجازی اظهار کرد: در حال حاضر ایران مونتاژکننده موتورسیکلت‌های برقی است. تا حدود ۲۰ درصد آن تولید داخل است، اما مابقی کاملا وارداتی است.
 
علت استقبال نکردن مردم از موتورسیکلت‌های برقی
 
عضو هیات مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران عدم استقبال مردم از موتورسیکلت‌های برقی را علت داخلی‌ساز نشدن این محصول اعلام کرده و گفت: به دلیل اینکه قیمت موتورسیکلت‌های برقی و باتری‌ آن‌ها بسیار بالا است، این موتورسیکلت‌ها مورد استقبال قرار نمی‌گیرند. در موتورسیکلت‌های برقی پنج تا شش باتری استفاده می‌شود و قیمت باتریها بیش از سه میلیون تومان است.
 
وی افزود: قیمت موتورسیکلت‌های بنزینی با موتورسیکلت‌های برقی چندان تفاوتی ندارد؛ بنابراین به دلیل ارزان بودن قیمت بنزین و استهلاک کم موتورسیکلت‌های بنزینی، مردم از موتورسیکلت‌های برقی استقبال نمی کنند.
 
راههای ترغیب مردم به خرید موتورسیکلت‌های برقی
 
عضو هیات مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران ادامه داد: باید بسته‌های تشویقی و حمایتی توسط دولت و سازمان‌های مربوطه به مصرف‌کنندگان و خریداران ارائه شود تا مردم به خرید موتورسیکلت‌های برقی که می‌تواند عاملی برای کاهش آلودگی هوا و جمع‌آوری موتورسیکلت‌های فرسوده باشد، تشویق شوند. به طور مثال می‌توان تسهیلات ارزان‌قیمت توسط چند بانک مشخص برای خرید موتورسیکلت‌های برقی ارائه کرد.
 
حجازی ادامه داد: همچنین فرهنگ‌سازی توسط صداوسیما و رسانه‌ها نیز می‌تواند در این زمینه نقش موثری داشته باشد. علاوه بر این کاهش قیمت باتری این موتورها نیز می‌تواند موضوع جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی به‌جای موتورهای بنزینی را محقق کند.
 
وی ضمن اعلام این موضوع که برای ساخت این موتورسیکلت‌ها مشکل تامین قطعه وجود ندارد، اظهار کرد: اکثر تولیدکنندگان، قطعات موتورسیکلت‌های برقی را وارد کرده‌اند؛ ضمن اینکه تمام استانداردهای تولید آن نیز موجود است اما مشکل این است که در بحث فنی به دلیل اینکه موتورسیکلت‌های برقی براساس ولتاژ شماره‌گذاری می‌شوند، در اداره‌های پلیس این تعریف فنی صورت نگرفته است.
 
اختلاف نظر در شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های برقی
 
عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران ضمن اشاره به اینکه در حال حاضر اختلافی بین سازمان استاندارد، محیط زیست و پلیس راهور در بحث شماره‌گذاری این موتورسیکلت‌ها وجود دارد، اعلام کرد: بیش از ۴۵ شرکت تولیدکننده یا بازرگانی، موتورسیکلت برقی وارد کرده‌اند، اقدامات اولیه انجام شده اما در شماره‌گذاری دچار مشکل شده‌اند. همین روند طولانی شماره‌گذاری سبب تخریب باتری‌های این موتورسیکلت‌ها شده و هزینه‌های سرسام‌آور تهیه باتری و عدم استقبال مصرف‌کنندگان را به دنبال داشته است.
 
حجازی در رابطه با آمار استفاده از موتورسیکلت‌های برقی در کشورهای توسعه‌یافته گفت: در کشورهای اروپایی عبور و مرور بیشتر به شکل دوچرخه چه به صورت پدالی و چه برقی صورت می‌گیرد. در چین سالانه بیش از ۱۰ میلیون دستگاه موتورسیکلت تولید می شود و تقریبا حدود ۷۰  درصد مردم چین از دوچرخه‌های برقی و موتورسیکلت‌های برقی استفاده می‌کنند.
 
موتورسیکلت های بنزینی در اروپا جنبه تفریحی دارد
 
وی افزود: در اروپا و سایر کشورهای توسعه‌یافته یک سری از موتورسیکلت‌های خاص بنزینی هستند که برای کار مورد استفاده قرار نمی‌گیرند. حجم این موتورسیکلت‌ها ۴۰۰ تا ۱۰۰۰ سی‌سی است که جنبه توریستی و تفریحی دارند اما در مقابل، ۹۰ درصد موتورسیکلت‌های بنزینی در ایران برای کار مورد استفاده قرار می‌گیرند.
 
منبع: ایسنا
 
انتهای پیام/
 


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه