کد خبر:
۱۰۷۷۶۰ ۱۲:۱۵
۱۳۹۸/۰۴/۲۸
چرا صنعت خودرو در ایران عقب ماند؟
پدال نیوز- شهریاری گفت: صنعت خودروی کشور ما هنوز نمیداند از کجا به کجا باید برسد؟ یک روز واردات آزاد میشود و یک روز قطع. ناتوانی در تأمین قطعات، اعتبار خودروساز را نزد مشتریان کاهش داده و منجر به از بین رفتن اعتماد جامعه به این صنعت میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، طی ماههای اخیر اخبار زیادی درباره خودروهای کف یا دپو شده در پارکینگ خودروسازان شنیدهایم که دلایلی برای این تولید ناقص وجود دارد.
بهرام شهریاری عضو سابق انجمن قطعه سازان درباره دلایل ناقص بودن تولیدات خودروسازان و دپو شدن آن در پارکینگ خودروسازان گفت: با وجود کمبود قطعه، شرکتهای خودروساز همچنان به تولید ادامه میدهند شاید بتوان گفت یکی از این مهمترین دلایل آن حفظ اشتغال نیروها و بالا بردن آمار تولید است. البته از جنبه مثبت آن میتوان گفت خودروساز برای حفظ اشتغال و ادامه روند تولید به این وضعیت تن میدهد اما در نهایت امکان تجاری کردن و یا فروش این تولیدات وجود ندارد.
شهریاری تاکید کرد: در کل میتوانیم بگوییم یکی از مهمترین عوامل تولید ناقص خودرو تحریمها و نرسیدن مواد اولیه است.
وی در ادامه گفت: از عوامل دیگر میتوان به کمبود مواد اولیه، بسته بندی، از دست دادن بازار تولید، رقابت با چینیها ... در کنار مشکل انتقال پول در فضای بین المللی اشاره کرد.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو از عوامل مهم در افزایش تولید خودروهای ناقص و دپو شده در کف شرکتهای خودروسازی نرخ دلار و ورود افراد سازندهنما به بازار تولید قطعات خودرو است. این سازندهنماها به دلیل افزایش نرخ ارز و نوسانات آن و مشکلات نقل و انتقال پول با مشکلاتی مواجه شده و از عرصه تأمین قطعات خارج شدند.
وی درخصوص تولید خودرو 301 در شرکت ایران خودرو گفت: من به طور کل با این مدل مدیریت صنعتی مخالف هستم. مگر ما در کشور چه چیز از پژو کمتر داریم؟ اگر میتوانیم خط تولید یکی از محصولات این شرکت را بدون کمک خود او راه بیندازیم پس حتماً میتوانیم در عرصههای طراحی، پیش تولید و تولید خودوهای متنوعتر و همچنین تأمین تمامی نیازهای تولید خودرو نیز به مسیر خود ادامه دهیم.
شهریاری گفت: مشکل اینجاست که صنعت خودروی کشور ما هنوز نمیداند از کجا به کجا باید برسد؟ یک روز واردات آزاد میشود و یک روز قطع. ناتوانی در تأمین قطعات اعتبار خودروساز را نزد مشتریان کاهش داده و منجر به از بین رفتن اعتماد جامعه به این صنعت میشود.
این کارشناس صنعت گفت: راز موفقیت کشورهایی مانند چین یا کره که همزمان با ما شروع کردند در حوزه صنعت خودرو چیست؟ این کشورها به سمت طراحی خودرو رفتند و برند بین المللی خود را به ثبت رساندند ما هم باید میتوانستیم طراحی خودرو انجام دهیم که متاسفانه طی این سالها از آن غافل شدیم.
به گفته وی مادامی که ما برنامه و استراتژی مدون و مشخصی برای صنعت خودرو نداشته باشیم به همین منوال پیش خواهیم رفت و همچنان باید در انتظار لیسانس و مجوز کشورهای دیگر برای تولید خودروهای جدید بمانیم.
شهریاری در پاسخ به این سؤال که برای تأمین قطعات پژو 301 برنامه داریم یا خیر گفت: از منظر بازرگانی با توجه به اینکه تحریم هستیم امکان واردات نداریم. زمانی هست که ما با دنیا ارتباط و تعامل کامل داریم و باید تمام استانداردها و قواعد تولید را رعایت کنیم اما زمانی هم هست که ما با کشورهای دیگر ارتباط سیاسی و بازرگانی نداریم بنابراین اگر تولید خودروی دیگری از فرانسه را در دستور کار داشته باشیم هم میتوانیم به فرانسه پاسخهای مختلفی بدهیم.
وی گفت: راه اندازی خط تولید برای خودروی جدید امری بسیار سرمایهبر است و هزینههای بسیاری برای این موضوع در نظر گرفته میشود. تا جایی که مطلع هستم برای تولید پژو 301 هزینههای بسیار زیادی شده است اما باور نمیکنم که 60 درصد از این خودرو داخل کشور تولید شود.
شهریاری در ادامه با اشاره به مطالبات سنگین قطعهسازان از شرکتهای خودروسازی گفت: قطعه سازان دیگر توانی برای ادامه راه ندارند و به دلیل مطالباتی که از خودروسازان دارند سرمایه در گردش خود را از دست دادهاند. بنابر این تأمین قطعات برای خودروسازها با مشکل مواجه میشود.
وی افزود: این موضوع میتواند همه حرکتهای جدید برای تولید خودروهای جدید را نیز تحت الاشعاع قرار دهد.
وی در پایان افزود: از نظر من صنعت خودرو به بنبست رسیده است و امیدوارم هرچه سریعتر از این بنبست خارج شود. راهکار اصلی این خروج هم رفتن به سمت طراحی و تامین قطعات از طریق ارتباط مالی شفاف و دقیق با قطعهسازان است.
بهرام شهریاری عضو سابق انجمن قطعه سازان درباره دلایل ناقص بودن تولیدات خودروسازان و دپو شدن آن در پارکینگ خودروسازان گفت: با وجود کمبود قطعه، شرکتهای خودروساز همچنان به تولید ادامه میدهند شاید بتوان گفت یکی از این مهمترین دلایل آن حفظ اشتغال نیروها و بالا بردن آمار تولید است. البته از جنبه مثبت آن میتوان گفت خودروساز برای حفظ اشتغال و ادامه روند تولید به این وضعیت تن میدهد اما در نهایت امکان تجاری کردن و یا فروش این تولیدات وجود ندارد.
شهریاری تاکید کرد: در کل میتوانیم بگوییم یکی از مهمترین عوامل تولید ناقص خودرو تحریمها و نرسیدن مواد اولیه است.
وی در ادامه گفت: از عوامل دیگر میتوان به کمبود مواد اولیه، بسته بندی، از دست دادن بازار تولید، رقابت با چینیها ... در کنار مشکل انتقال پول در فضای بین المللی اشاره کرد.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو از عوامل مهم در افزایش تولید خودروهای ناقص و دپو شده در کف شرکتهای خودروسازی نرخ دلار و ورود افراد سازندهنما به بازار تولید قطعات خودرو است. این سازندهنماها به دلیل افزایش نرخ ارز و نوسانات آن و مشکلات نقل و انتقال پول با مشکلاتی مواجه شده و از عرصه تأمین قطعات خارج شدند.
وی درخصوص تولید خودرو 301 در شرکت ایران خودرو گفت: من به طور کل با این مدل مدیریت صنعتی مخالف هستم. مگر ما در کشور چه چیز از پژو کمتر داریم؟ اگر میتوانیم خط تولید یکی از محصولات این شرکت را بدون کمک خود او راه بیندازیم پس حتماً میتوانیم در عرصههای طراحی، پیش تولید و تولید خودوهای متنوعتر و همچنین تأمین تمامی نیازهای تولید خودرو نیز به مسیر خود ادامه دهیم.
شهریاری گفت: مشکل اینجاست که صنعت خودروی کشور ما هنوز نمیداند از کجا به کجا باید برسد؟ یک روز واردات آزاد میشود و یک روز قطع. ناتوانی در تأمین قطعات اعتبار خودروساز را نزد مشتریان کاهش داده و منجر به از بین رفتن اعتماد جامعه به این صنعت میشود.
این کارشناس صنعت گفت: راز موفقیت کشورهایی مانند چین یا کره که همزمان با ما شروع کردند در حوزه صنعت خودرو چیست؟ این کشورها به سمت طراحی خودرو رفتند و برند بین المللی خود را به ثبت رساندند ما هم باید میتوانستیم طراحی خودرو انجام دهیم که متاسفانه طی این سالها از آن غافل شدیم.
به گفته وی مادامی که ما برنامه و استراتژی مدون و مشخصی برای صنعت خودرو نداشته باشیم به همین منوال پیش خواهیم رفت و همچنان باید در انتظار لیسانس و مجوز کشورهای دیگر برای تولید خودروهای جدید بمانیم.
شهریاری در پاسخ به این سؤال که برای تأمین قطعات پژو 301 برنامه داریم یا خیر گفت: از منظر بازرگانی با توجه به اینکه تحریم هستیم امکان واردات نداریم. زمانی هست که ما با دنیا ارتباط و تعامل کامل داریم و باید تمام استانداردها و قواعد تولید را رعایت کنیم اما زمانی هم هست که ما با کشورهای دیگر ارتباط سیاسی و بازرگانی نداریم بنابراین اگر تولید خودروی دیگری از فرانسه را در دستور کار داشته باشیم هم میتوانیم به فرانسه پاسخهای مختلفی بدهیم.
وی گفت: راه اندازی خط تولید برای خودروی جدید امری بسیار سرمایهبر است و هزینههای بسیاری برای این موضوع در نظر گرفته میشود. تا جایی که مطلع هستم برای تولید پژو 301 هزینههای بسیار زیادی شده است اما باور نمیکنم که 60 درصد از این خودرو داخل کشور تولید شود.
شهریاری در ادامه با اشاره به مطالبات سنگین قطعهسازان از شرکتهای خودروسازی گفت: قطعه سازان دیگر توانی برای ادامه راه ندارند و به دلیل مطالباتی که از خودروسازان دارند سرمایه در گردش خود را از دست دادهاند. بنابر این تأمین قطعات برای خودروسازها با مشکل مواجه میشود.
وی افزود: این موضوع میتواند همه حرکتهای جدید برای تولید خودروهای جدید را نیز تحت الاشعاع قرار دهد.
وی در پایان افزود: از نظر من صنعت خودرو به بنبست رسیده است و امیدوارم هرچه سریعتر از این بنبست خارج شود. راهکار اصلی این خروج هم رفتن به سمت طراحی و تامین قطعات از طریق ارتباط مالی شفاف و دقیق با قطعهسازان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست