کد خبر:
۱۰۷۷۲۳ ۱۰:۵۸
۱۳۹۸/۰۴/۲۷
دبیر انجمن خودروسازان:
مشکل "ازن" از خودروساز نیست، از کیفیت سوخت است
پدال نیوز- به دنبال تذکر وزارت بهداشت به خودروسازان درباره افزایش آلاینده "ازن"، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: مسئولان محیط زیست به جای ایراد به خودروسازان، باید برای کیفیت سوخت و مجهز کردن جایگاهها به بنزین و گازوئیل باکیفیت فکری کنند، تا ادعای وزارت نفت مبنی بر توزیع سوخت باکیفیت در جایگاههای سوخت محقق شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، چند وقتی است که در موضوع آلودگی هوا، افزایش غلظت آلاینده "ازن" و هشدار به خودروسازان و موتورسیکلتسازان مطرح شده است. به تازگی نیز رئیس گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت ضمن هشدار نسبت به وجود آلاینده "ازن" به خودروسازان تذکر داده و بر لزوم جدی گرفتن استفاده از کاتالیست در صنایع خودروسازی تاکید کرده است.
در این رابطه، احمد نعمتبخش - دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرد: سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس مصوبات هیات دولت توسط شرکتهای بازرسی مرتباً از شرکتهای خودروسازی نمونهبرداری کرده و میزان آلایندههای خروجی از اگزوز خودروها را اندازهگیری میکند؛ لذا شرکتهای خودروساز براساس مصوبات هیات دولت، استانداردهای یورو 4 را در محصولاتشان پاس کرده و در اگزوزها کاتالسیت نصب میکنند.
وی افزود: بنابراین خودروسازان کار خود را به درستی انجام میدهند؛ اما مسوولان سازمان محیط زیست باید برای سوخت توزیعی فکری کنند. در حال حاضر خودروهای سواری توربوشارژ به محض آنکه از شهر تهران خارج میشوند، سوخت مورد نظر در اختیارشان قرار نگرفته، بنابراین موتور آنها به درستی کار نمیکند و آلاینده بیشتری تولید میکنند که مصرفکنندگان برای رفع عیب، دوباره به کارخانه سازنده رجوع میکنند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه مصوبه دولت گویای این است که تمام جایگاههای کشور باید سوخت مطابق استاندارد یورو 4 داشته باشند، اظهار کرد: هنوز این اتفاق نیفتاده و در بخش گازوئیل نیز شرایط بسیار بدتر است. کیفیت گازوئیل باید مطابق استاندارد یورو 4 باشد که حداکثر میزان سولفور موجود در آن 50 پی پی ام باشد اما در نمونهبرداری از جایگاههای مختلف متوجه شدهایم که تعداد زیادی از این جایگاهها، به سوخت مطابق با استاندارد یورو 4 مجهز نیستند و این سوخت دیزل غیراستاندارد در خودروهای دیزلی مشکل ایجاد کرده است.
وی ادامه داد: این در حالی است که در گذشته برای ایجاد شفافیت در توزیع سوختهای باکیفیت اعلام شد که در برخی جایگاههای خاص در سراسر کشور، گازوئیل با استاندارد یورو 4 توزیع خواهد شد؛ اما در همین جایگاهها پس از نمونهبرداری مشخص شده که توزیع سوخت باکیفیت صورت نگرفته است.
نعمتبخش ادامه داد: همچنین اتوبوسها و کامیونها و همین طور خودروهای بنزینی دارای موتور توربوشارژ به دلیل اینکه بنزین سراسر کشور استاندارد لازم را نداشته، دچار مشکل فنی شده اند و آسیب دیده اند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرد: بنابراین خواهش ما این است که ابتدا مسئولان زیرساختهای اولیه نظیر تامین سوخت سراسری باکیفیت در کشور را فراهم کنند و سپس به خودروساز ایراد بگیرند. خودروسازان وظیفه خود را انجام میدهند اما زمانی که سوخت مورد نظر و باکیفیت توزیع نمیشود، علاوه بر اینکه سبب نارضایتی مردم و ایجاد مشکل برای ما میشود، آلایندگی هوا را نیز تشدید میکند.
در این رابطه، احمد نعمتبخش - دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرد: سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس مصوبات هیات دولت توسط شرکتهای بازرسی مرتباً از شرکتهای خودروسازی نمونهبرداری کرده و میزان آلایندههای خروجی از اگزوز خودروها را اندازهگیری میکند؛ لذا شرکتهای خودروساز براساس مصوبات هیات دولت، استانداردهای یورو 4 را در محصولاتشان پاس کرده و در اگزوزها کاتالسیت نصب میکنند.
وی افزود: بنابراین خودروسازان کار خود را به درستی انجام میدهند؛ اما مسوولان سازمان محیط زیست باید برای سوخت توزیعی فکری کنند. در حال حاضر خودروهای سواری توربوشارژ به محض آنکه از شهر تهران خارج میشوند، سوخت مورد نظر در اختیارشان قرار نگرفته، بنابراین موتور آنها به درستی کار نمیکند و آلاینده بیشتری تولید میکنند که مصرفکنندگان برای رفع عیب، دوباره به کارخانه سازنده رجوع میکنند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه مصوبه دولت گویای این است که تمام جایگاههای کشور باید سوخت مطابق استاندارد یورو 4 داشته باشند، اظهار کرد: هنوز این اتفاق نیفتاده و در بخش گازوئیل نیز شرایط بسیار بدتر است. کیفیت گازوئیل باید مطابق استاندارد یورو 4 باشد که حداکثر میزان سولفور موجود در آن 50 پی پی ام باشد اما در نمونهبرداری از جایگاههای مختلف متوجه شدهایم که تعداد زیادی از این جایگاهها، به سوخت مطابق با استاندارد یورو 4 مجهز نیستند و این سوخت دیزل غیراستاندارد در خودروهای دیزلی مشکل ایجاد کرده است.
وی ادامه داد: این در حالی است که در گذشته برای ایجاد شفافیت در توزیع سوختهای باکیفیت اعلام شد که در برخی جایگاههای خاص در سراسر کشور، گازوئیل با استاندارد یورو 4 توزیع خواهد شد؛ اما در همین جایگاهها پس از نمونهبرداری مشخص شده که توزیع سوخت باکیفیت صورت نگرفته است.
نعمتبخش ادامه داد: همچنین اتوبوسها و کامیونها و همین طور خودروهای بنزینی دارای موتور توربوشارژ به دلیل اینکه بنزین سراسر کشور استاندارد لازم را نداشته، دچار مشکل فنی شده اند و آسیب دیده اند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرد: بنابراین خواهش ما این است که ابتدا مسئولان زیرساختهای اولیه نظیر تامین سوخت سراسری باکیفیت در کشور را فراهم کنند و سپس به خودروساز ایراد بگیرند. خودروسازان وظیفه خود را انجام میدهند اما زمانی که سوخت مورد نظر و باکیفیت توزیع نمیشود، علاوه بر اینکه سبب نارضایتی مردم و ایجاد مشکل برای ما میشود، آلایندگی هوا را نیز تشدید میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟