کد خبر:
۱۰۷۶۵۷ ۰۹:۴۰
۱۳۹۸/۰۴/۲۶
انعطاف زنجیره خودروسازی در ماجرای تسهیلات ارزی؟
پدال نیوز: پرداخت تسهیلات ارزی وعده داده شده به زنجیره خودروسازی کشور هنوز عملی نشده و این در شرایطی است که طبق گفته قائممقام بانک مرکزی، قوانین اجازه پرداخت معادل ریالی تسهیلات موردنظر را نمیدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد :آنطور که اکبر کمیجانی عنوان کرده، زنجیره خودروسازی خواستار دریافت معادل ریالی تسهیلات ۸۴۴ میلیون یورویی است، اما با توجه به قوانین ارزی، امکان آن وجود ندارد. وی همچنین تاکید کرده خودروسازان میتوانند به جای یورو (که بازپرداخت آن به قیمت روز، ریسک دارد)، یوآن و روپیه دریافت کنند. گفتههای قائممقام بانک مرکزی نشاندهنده این موضوع است که خودروسازان و قطعهسازان عملا چارهای جز دریافت تسهیلات بهصورت ارزی (یورو، یوآن یا روپیه) ندارند و ناچارند با ریسک آن کنار بیایند. حال با توجه به کاهشی شدن قیمتها در بازار ارز، این پرسش وجود دارد که آیا ریسک بازپرداخت تسهیلات ارزی کاهش یافته است؟ و اینکه حال و هوای جدید بازار ارز، خودروسازان و قطعهسازان را به دریافت تسهیلات ارزی ترغیب خواهد کرد؟ ماجرای پرداخت تسهیلات به خودروسازان، به زمستان سال گذشته برمیگردد. در آن مقطع با توجه به بروز مشکلات مالی و همچنین رشد بدهی خودروسازان به قطعهسازها، مصوب شد دو فقره تسهیلات بهصورت ریالی و ارزی به زنجیره خودروسازی پرداخت شود. بخش ریالی این تسهیلات معادل ۴هزار میلیارد تومان اواخر ۹۷ پرداخت و صرف تسویه حساب بخشی از طلب قطعهسازان شد، اما تسهیلات ارزی به محاق رفت.
مشکل اینجا بود که بانک مرکزی میخواست تسهیلات ارزی را مشروط بر بازپرداخت آن به نرخ روز، در اختیار خودروسازان و قطعهسازان بگذارد و آنها زیر بار این موضوع نمیرفتند. دلیل مخالفت زنجیره خودروسازی با بازپرداخت به روز تسهیلات، چشمانداز افزایشی در بازار ارز بود؛ در واقع آنها چون گمان میکردند در زمان بازپرداخت تسهیلات، نرخ ارز بسیار بالاتر از مقطع دریافت آن خواهد بود، زیر بار شرط بانک مرکزی نرفتند. در ادامه اگرچه مقرر شد معادل این تسهیلات بهصورت ریالی پرداخت شود، با این حال این اتفاق نیز رخ نداد و حالا هم که بانک مرکزی میگوید اصلا قوانین اجازه چنین کاری را نمیدهد.
این در شرایطی است که قطعهسازان بارها تاکید کردهاند اگر تسهیلات به آنها نرسد، توان تامین قطعات موردنیاز خودروسازان را نخواهند داشت و موجی از بیکاری، صنعت قطعه را در بر خواهد گرفت. با این حساب، طبق گفته قطعهسازان مبنیبر عدمامکان ادامه فعالیت بدون تسهیلات وعده داده شده و ناممکن بودن پرداخت آن بهصورت ریالی، بهنظر میرسد زنجیره خودروسازی عملا راهی جز دریافت تسهیلات موردنظر بهصورت ارزی ندارد. ازآنجاکه بازار ارز نیز این روزها کاهشی شده، شاید از نظر خودروسازان و قطعهسازان ریسک بازپرداخت به روز این تسهیلات نیز پایین آمده باشد و بنابراین آنها در نهایت کوتاه بیایند و ۸۴۴ میلیون یورو را بهصورت ارزی دریافت کنند. البته اینکه تسهیلات دریافتی با چه ارزی باشد، موضوعی است که زنجیره خودروسازی با توجه به ریسکهای موجود، در مورد آن تصمیم خواهد گرفت.
مشکل اینجا بود که بانک مرکزی میخواست تسهیلات ارزی را مشروط بر بازپرداخت آن به نرخ روز، در اختیار خودروسازان و قطعهسازان بگذارد و آنها زیر بار این موضوع نمیرفتند. دلیل مخالفت زنجیره خودروسازی با بازپرداخت به روز تسهیلات، چشمانداز افزایشی در بازار ارز بود؛ در واقع آنها چون گمان میکردند در زمان بازپرداخت تسهیلات، نرخ ارز بسیار بالاتر از مقطع دریافت آن خواهد بود، زیر بار شرط بانک مرکزی نرفتند. در ادامه اگرچه مقرر شد معادل این تسهیلات بهصورت ریالی پرداخت شود، با این حال این اتفاق نیز رخ نداد و حالا هم که بانک مرکزی میگوید اصلا قوانین اجازه چنین کاری را نمیدهد.
این در شرایطی است که قطعهسازان بارها تاکید کردهاند اگر تسهیلات به آنها نرسد، توان تامین قطعات موردنیاز خودروسازان را نخواهند داشت و موجی از بیکاری، صنعت قطعه را در بر خواهد گرفت. با این حساب، طبق گفته قطعهسازان مبنیبر عدمامکان ادامه فعالیت بدون تسهیلات وعده داده شده و ناممکن بودن پرداخت آن بهصورت ریالی، بهنظر میرسد زنجیره خودروسازی عملا راهی جز دریافت تسهیلات موردنظر بهصورت ارزی ندارد. ازآنجاکه بازار ارز نیز این روزها کاهشی شده، شاید از نظر خودروسازان و قطعهسازان ریسک بازپرداخت به روز این تسهیلات نیز پایین آمده باشد و بنابراین آنها در نهایت کوتاه بیایند و ۸۴۴ میلیون یورو را بهصورت ارزی دریافت کنند. البته اینکه تسهیلات دریافتی با چه ارزی باشد، موضوعی است که زنجیره خودروسازی با توجه به ریسکهای موجود، در مورد آن تصمیم خواهد گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش