کد خبر:
۱۰۷۶۵۷ ۰۹:۴۰
۱۳۹۸/۰۴/۲۶
انعطاف زنجیره خودروسازی در ماجرای تسهیلات ارزی؟
پدال نیوز: پرداخت تسهیلات ارزی وعده داده شده به زنجیره خودروسازی کشور هنوز عملی نشده و این در شرایطی است که طبق گفته قائممقام بانک مرکزی، قوانین اجازه پرداخت معادل ریالی تسهیلات موردنظر را نمیدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد :آنطور که اکبر کمیجانی عنوان کرده، زنجیره خودروسازی خواستار دریافت معادل ریالی تسهیلات ۸۴۴ میلیون یورویی است، اما با توجه به قوانین ارزی، امکان آن وجود ندارد. وی همچنین تاکید کرده خودروسازان میتوانند به جای یورو (که بازپرداخت آن به قیمت روز، ریسک دارد)، یوآن و روپیه دریافت کنند. گفتههای قائممقام بانک مرکزی نشاندهنده این موضوع است که خودروسازان و قطعهسازان عملا چارهای جز دریافت تسهیلات بهصورت ارزی (یورو، یوآن یا روپیه) ندارند و ناچارند با ریسک آن کنار بیایند. حال با توجه به کاهشی شدن قیمتها در بازار ارز، این پرسش وجود دارد که آیا ریسک بازپرداخت تسهیلات ارزی کاهش یافته است؟ و اینکه حال و هوای جدید بازار ارز، خودروسازان و قطعهسازان را به دریافت تسهیلات ارزی ترغیب خواهد کرد؟ ماجرای پرداخت تسهیلات به خودروسازان، به زمستان سال گذشته برمیگردد. در آن مقطع با توجه به بروز مشکلات مالی و همچنین رشد بدهی خودروسازان به قطعهسازها، مصوب شد دو فقره تسهیلات بهصورت ریالی و ارزی به زنجیره خودروسازی پرداخت شود. بخش ریالی این تسهیلات معادل ۴هزار میلیارد تومان اواخر ۹۷ پرداخت و صرف تسویه حساب بخشی از طلب قطعهسازان شد، اما تسهیلات ارزی به محاق رفت.
مشکل اینجا بود که بانک مرکزی میخواست تسهیلات ارزی را مشروط بر بازپرداخت آن به نرخ روز، در اختیار خودروسازان و قطعهسازان بگذارد و آنها زیر بار این موضوع نمیرفتند. دلیل مخالفت زنجیره خودروسازی با بازپرداخت به روز تسهیلات، چشمانداز افزایشی در بازار ارز بود؛ در واقع آنها چون گمان میکردند در زمان بازپرداخت تسهیلات، نرخ ارز بسیار بالاتر از مقطع دریافت آن خواهد بود، زیر بار شرط بانک مرکزی نرفتند. در ادامه اگرچه مقرر شد معادل این تسهیلات بهصورت ریالی پرداخت شود، با این حال این اتفاق نیز رخ نداد و حالا هم که بانک مرکزی میگوید اصلا قوانین اجازه چنین کاری را نمیدهد.
این در شرایطی است که قطعهسازان بارها تاکید کردهاند اگر تسهیلات به آنها نرسد، توان تامین قطعات موردنیاز خودروسازان را نخواهند داشت و موجی از بیکاری، صنعت قطعه را در بر خواهد گرفت. با این حساب، طبق گفته قطعهسازان مبنیبر عدمامکان ادامه فعالیت بدون تسهیلات وعده داده شده و ناممکن بودن پرداخت آن بهصورت ریالی، بهنظر میرسد زنجیره خودروسازی عملا راهی جز دریافت تسهیلات موردنظر بهصورت ارزی ندارد. ازآنجاکه بازار ارز نیز این روزها کاهشی شده، شاید از نظر خودروسازان و قطعهسازان ریسک بازپرداخت به روز این تسهیلات نیز پایین آمده باشد و بنابراین آنها در نهایت کوتاه بیایند و ۸۴۴ میلیون یورو را بهصورت ارزی دریافت کنند. البته اینکه تسهیلات دریافتی با چه ارزی باشد، موضوعی است که زنجیره خودروسازی با توجه به ریسکهای موجود، در مورد آن تصمیم خواهد گرفت.
مشکل اینجا بود که بانک مرکزی میخواست تسهیلات ارزی را مشروط بر بازپرداخت آن به نرخ روز، در اختیار خودروسازان و قطعهسازان بگذارد و آنها زیر بار این موضوع نمیرفتند. دلیل مخالفت زنجیره خودروسازی با بازپرداخت به روز تسهیلات، چشمانداز افزایشی در بازار ارز بود؛ در واقع آنها چون گمان میکردند در زمان بازپرداخت تسهیلات، نرخ ارز بسیار بالاتر از مقطع دریافت آن خواهد بود، زیر بار شرط بانک مرکزی نرفتند. در ادامه اگرچه مقرر شد معادل این تسهیلات بهصورت ریالی پرداخت شود، با این حال این اتفاق نیز رخ نداد و حالا هم که بانک مرکزی میگوید اصلا قوانین اجازه چنین کاری را نمیدهد.
این در شرایطی است که قطعهسازان بارها تاکید کردهاند اگر تسهیلات به آنها نرسد، توان تامین قطعات موردنیاز خودروسازان را نخواهند داشت و موجی از بیکاری، صنعت قطعه را در بر خواهد گرفت. با این حساب، طبق گفته قطعهسازان مبنیبر عدمامکان ادامه فعالیت بدون تسهیلات وعده داده شده و ناممکن بودن پرداخت آن بهصورت ریالی، بهنظر میرسد زنجیره خودروسازی عملا راهی جز دریافت تسهیلات موردنظر بهصورت ارزی ندارد. ازآنجاکه بازار ارز نیز این روزها کاهشی شده، شاید از نظر خودروسازان و قطعهسازان ریسک بازپرداخت به روز این تسهیلات نیز پایین آمده باشد و بنابراین آنها در نهایت کوتاه بیایند و ۸۴۴ میلیون یورو را بهصورت ارزی دریافت کنند. البته اینکه تسهیلات دریافتی با چه ارزی باشد، موضوعی است که زنجیره خودروسازی با توجه به ریسکهای موجود، در مورد آن تصمیم خواهد گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی
شرایط فروش