کد خبر:
۱۰۷۶۵۵ ۰۹:۳۸
۱۳۹۸/۰۴/۲۶
تابعیت ایرانی پژو 301
رودستی که ایران خودرو به خودروساز فرانسوی زد
پدال نیوز: تحریم های آمریکا علیه صنعت خودرو ایران، خودروسازان کشور را به تکاپو انداخته تا قطعات وارداتی را تا حد امکان داخلی سازی کنند و در همین راستا، ایران خودرو می گوید 62 درصد از قطعات پژو 301 را ساخت داخل کرده است.....
به گزارش "پدال نیوز"
حال پرسش اینجاست که پروژه داخلی سازی پژو 301 به کجا ختم می شود و تولید این محصول بدون مشارکت خودروساز فرانسوی، چگونه پیش خواهد رفت؟ به نظر می رسد داخلی سازی پژو 301 بخشی از پروژه کلی خودروسازی ایران برای ساخت داخل کردن قطعات در دوران تحریم است.
بنابراین به نظر می رسد رسیدن به خودکفایی کامل در تولید پژو 301 و سایر خودروها، دست یافتنی نیست و هرچه هم که این محصول داخلی شود، باز وابستگی ارزی خواهد داشت. این موضوع البته احتمالا منافاتی با تولید انبوه پژو 301 ندارد و به نظر می رسد ایران خودرو در نهایت این محصول را تولید و روانه بازار خواهد کرد. خودرونامه
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تحریم های آمریکا علیه صنعت خودرو ایران، خودروسازان کشور را به تکاپو انداخته تا قطعات وارداتی را تا حد امکان داخلی سازی کنند و در همین راستا، ایران خودرو می گوید 62 درصد از قطعات پژو 301 را ساخت داخل کرده است. عزم ایران خودرو برای ساخت داخل کردن قطعات 301 به حدی است که گفته می شود با کمک شرکت های دانش بنیان و وزارت دفاع، برخی قطعات پیشرفته و به اصطلاح "های تک" این محصول نیز در مسیر بومی سازی قرار گرفته است. آیا پژو 301 داخلی سازی شده پروژه موفقی از آب در خواهد آمد؟
ایران خودرو دیروز خط تولید پژو 301 را افتتتاح کرد، آن هم بدون خودروساز فرانسوی و با داخلی سازی بالای 60 درصد. آبی های جاده مخصوص می گویند پژو 301 را مستقل از صاحب اصلی اش در مسیر داخلی سازی قرار داده و تا انتهای سال عدد ساخت داخل آن را به 80 درصد خواهند رساند. همچنین قرار است اردیبهشت سال آینده اولین سری از پژو 301 های داخلی سازی شده به بازار عرضه و در اختیار مشتریان قرار گیرند.
با خروج آمریکا از توافق هسته ای و برجام، تحریم های علیه خودروسازی فعال و در نتیجه، نه تنها شرکای خارجی رفتند، بلکه تامین قطعات نیز دچار اختلال شد و تیراژ افت کرد.
ازآنجاکه تحریم ها بسیار سختگیرانه تر از دور قبلی بود و حتی چینی ها نیز سطح مشارکت با خودروسازان و قطعه سازان ایرانی را پایین آوردند، وزرات صنعت،معدن و تجارت از زنجیره خودروسازی کشور خواست برنامه داخلی سازی قطعات ارزبر را در دستور کار خود قرار دهد.
در نتیجه، خودروسازان و قطعه سازان به صرافت داخلی سازی قطعات افتاده و در این مسیر، شرکت های دانش بنیان و سازمان صنایع دفاعی نیز به کمک آنها آمدند. طبق آنچه از اظهارات وزارت صنعتی ها برمی آید، ظاهرا داخلی سازی حداکثری قطعات در دستور کار قرار گرفته، حتی اگر هزینه تولید دو برابر آنچه باید باشد، از آب در بیاید. حالا پژو 301 به نوعی تبدیل به نماد این عزم داخلی سازی شده است، محصولی که به گفته مدیرعامل ایران خودرو قرار است به تیراژ سالی 250 هزار دستگاه برسد.
با توجه به اظهارات مسوولان ایران خودرو، پژو 301 در حال حاضر از مرز 60 درصد داخلی سازی عبور کرده و گام بعدی، ساخت داخل 80 درصدی آن است. به نظر می رسد با وجود همه تلاش هایی که برای داخلی سازی قطعات در حال انجام است، رسیدن به خودکفایی کامل در تولید این محصول (یا سایر خودروها حتی پراید و پژو 405) از جنبه صرفه اقتصادی، دست یافتنی نیست. بزرگترین مشکل و چالش خودروسازان در تامین قطعات طی مقطع فعلی (وجود تحریم و مشکلات اقتصادی)، به حوزه قطعات الکترونیک برمی گردد.
این قطعات از دو جنبه چالش برانگیزند؛ اول اینکه چند شرکت خاص در دنیا انحصار تکنولوژی و فناوری آن را به دست دارند و خودروسازان جهان نیاز خود را از طریق همین شرکت ها تامین می کنند. نکته دوم نیز نداشتن صرفه اقتصادی برای ساخت داخل کردن قطعات موردنظر است. در واقع نه تکنولوژی جهانی ساخت این قطعات در دسترس است و نه داخلی سازی آنها از جنبه تیراژ، برای خودروسازی و قطعه سازی کشور صرفه و توجیه اقتصادی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
این بخش " رو دست " رو خیلی خوب اوومدیین
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش