کد خبر:
۱۰۷۵۷۰ ۱۵:۱۷
۱۳۹۸/۰۴/۲۴
ماجرای اختلاف شرکتهای بیمه و سایپا چیست؟
پدال نیوز- چالش ها در صنعت خودروی کشور تمامی ندارد. این بار صنعت بیمه، قربانی بدقولی و خلف وعده خودروسازهای بدحساب شده است که دود آن به چشم مردم می رود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، هنوز یاد بدقولیهای خودروسازان در ثبت نام خودرو و تسویه یک شبه زیان انباشته بی سابقه خودروسازهای بورسی از یادها نرفته که این بار، از بدهی 1100 میلیارد تومانی یک خودروساز بزرگ به شرکتهای بیمه سخن گفته میشود.
ماجرای اختلاف شرکتهای بیمه با سایپا بر سر حق بیمه شخص ثالث از سال گذشته آغاز شد، اما به علت خودداری سایپا از اجرای تعهدات، ابعاد آن پیچیدهتر شده تا اینکه به توقف صدور بیمه نامههای شرکت سایپا منجر شد.
البته صدور بیمه نامه شخص ثالث برای خودروهای صفر کیلومتر سایپا به صورت مستقیم برای مالکان خودرو ادامه دارد، اما شرکتهای بیمه از همکاری مستقیم با این خودروساز بدحساب خودداری کردهاند.
رئیس سندیکای بیمه گران ایران در گفت وگو با خبرنگار ایرنا در این باره گفت: تاکنون چندین بار با سایپا برای دریافت مطالبات توافق انجام شده، اما این شرکت تاکنون از اجرای همه آنها خودداری کرده است. همراهی با این شرکت در ماههای گذشته کارساز نبوده و این شرکت، توجهی به اجرای توافق ندارد.
محمد علیپور افزود: سایپا در حالی از پرداخت طلبهای شرکتهای بیمه خودداری میکند که این شرکت، پول صدور بیمه نامه شخص ثالث خودروهای صفر کیلومتر را به صورت نقد از مردم دریافت میکند، اما نزد خود نگاه میدارد.
ماجرای اختلاف شرکتهای بیمه و سایپا چیست؟
بر اساس قانون، خودروهای صفر کیلومتر برای فروش و خروج از کارخانه باید دارای بیمه نامه شخص ثالث باشند و نیروی انتظامی اجازه پلاک گذاری خودروهای فاقد بیمه نامه شخص ثالث را نمیدهد.
شرکت خودروسازی سایپا پیش از این، برای رفع این مشکل از شرکتهای بیمه درخواست کرد تا با ایجاد ساز و کاری، خودروهای این شرکت را بیمه شخص ثالث کنند تا این شرکت پس از اخذ هزینه حق بیمه نامه شخص ثالث از مردم، پول آن را به بیمهها بپردازد.
اما با وجود اینکه سایپا به اخذ کامل حق بیمه از خریداران خودرو اقدام کرده و شرکتهای بیمه نیز به ارائه بیمه نامه شخص ثالث اقدام کردهاند، این خودروساز از پرداخت پول حق بیمه شخص ثالث که از مردم دریافت کرده به شرکتهای بیمه خوددداری کرده است.
بدهی بیمهای 1100 میلیارد تومانی سایپا
خودداری سایپا از عمل به تعهدات بیمهای خود باعث بدهی بیش از هزار میلیارد تومانی به شرکتهای بیمه شده است.
پیگیری خبرنگار ایرنا نشان میدهد که بدهی هزار و 100 میلیارد تومانی مربوط به بدهیهای سررسیده شده این شرکت خودروسازی بوده و بخش قابل توجهی از مطالبات بیمهها از سایپا هنوز به مرحله سررسید نرسیده است.
روند عادی صدور بیمه نامه سایر خودروسازها
بدحسابی تنها گریبان سایپا را گرفته و روند صدور بیمه نامه شخص ثالث از طریق سایر شرکتهای خودروساز همچنان ادامه داد.
رئیس سندیکای بیمه گران ایران میگوید: این مشکل مربوط به سایپا است و سایر شرکتهای خودروساز به تعهدات خود عمل کردهاند.
علیپور افزود: ایران خودرو از یک سال پیش مبالغ مربوط به صدور بیمه نامه شخص ثالث را که از مردم تحویل گرفته به شرکتهای بیمه پرداخت کرده است.
ارائه خدمات مستقیم بیمهای به مالکان خودرو
عباس فراشیانی، مدیر بیمههای اتومبیل بیمه ایران با رد امتناع صنعت بیمه از ارائه خدمات برای بیمههای ضروری محصولات سایپا گفت: تیمهای صدور سیار بیمه ایران در مقابل شرکت سایپا استقرار دارند و مالکان خودروهای صفر کیلومتر میتوانند به این واحدهای سیار مراجعه کنند.
وی اضافه کردند: همچنین مالکان خودروهای صفر کیلومتر میتوانند به واحدهای صدور بیمه ایران مستقر در مجتمع خدمات بیمهای سعدی که به طور کل برای ارائه خدمات به خودروهای تولیدی گروه سایپا تخصیص یافته است مراجعه کنند.
این مسئول صنعت بیمه با اشاره به وجود پارهای از مشکلات در زمینه نحوه پرداخت حق بیمهها و انباشت بدهکاران سنواتی شرکت سایپا گفت: سندیکای بیمه گران با اجماع صنفی به نتیجه رسید که بیمه ایران با توجه به ظرفیتها و قابلیتها و زیر ساخت عملیاتی میتواند به عنوان راهبر، ایفا نقش کرده و خدمات بیمهای مورد نیاز برای این گروه خودروساز را ارائه کند، از اینرو بیمه مرکزی هیچگونه نقشی در این زمینه نداشته است و اتخاذ این شیوه صرفاً براساس تصمیم صنفی سندیکا بوده است.
فراشیانی با بیان اینکه سندیکای بیمه گران در قالب یک تصمیم صنفی، سهم بازار بیمه گری در سال جاری را به تفکیک بیمه گران مشخص و به صورت مکتوب اعلام کرده است، افزود: بیمه ایران نیز بر اساس همین تصمیم، سامانه نرم افزاری ویژه ای (کاویس) را تعریف کرده است.
وی ادامه داد: بر این اساس، بیمه گرانی که در صدور بیمه نامههای سایپا مشارکت دارند به صورت روزانه و به تناسب سهم بازار در صدور خودروهای صفر کیلومتر سایپا مشارکت میکنند.
مدیر بیمههای اتومبیل بیمه ایران گفت: بیمه گران همزمان با صدور بیمه نامه حدود یک چهارم حق بیمه را به مراجع تعریف شده در قانون اعم از پلیس راهور، صندوق تأمین خسارت بدنی و … پرداخت میکنند.
وی تصریح کرد: افزایش بدهی سنواتی گروه خودروسازی سایپا به صنعت بیمه متأسفانه باعث شده است که بیمه گران در فرآیند ارائه خدمات با چالش مواجه شوند و علیرغم همه خروجیها گروه خودروسازی سایژا از پرداخت حق بیمه در زمانهای مقرر امتناع کرده است.
فراشیانی با بیان اینکه انتظار بیمه گران از گروه خودروساز متعارف است، اظهار داشت: زمانی که حق بیمه توسط مالک، نقد پرداخت شده است باید به سرعت به حساب بیمه گر واریز شود.
وی ادامه داد: امیدواریم با همکاری بیشتر سایپا، مصالح بیمه گذاران و بیمه گران به صورت شفاف رعایت شود.
ماجرای اختلاف شرکتهای بیمه با سایپا بر سر حق بیمه شخص ثالث از سال گذشته آغاز شد، اما به علت خودداری سایپا از اجرای تعهدات، ابعاد آن پیچیدهتر شده تا اینکه به توقف صدور بیمه نامههای شرکت سایپا منجر شد.
البته صدور بیمه نامه شخص ثالث برای خودروهای صفر کیلومتر سایپا به صورت مستقیم برای مالکان خودرو ادامه دارد، اما شرکتهای بیمه از همکاری مستقیم با این خودروساز بدحساب خودداری کردهاند.
رئیس سندیکای بیمه گران ایران در گفت وگو با خبرنگار ایرنا در این باره گفت: تاکنون چندین بار با سایپا برای دریافت مطالبات توافق انجام شده، اما این شرکت تاکنون از اجرای همه آنها خودداری کرده است. همراهی با این شرکت در ماههای گذشته کارساز نبوده و این شرکت، توجهی به اجرای توافق ندارد.
محمد علیپور افزود: سایپا در حالی از پرداخت طلبهای شرکتهای بیمه خودداری میکند که این شرکت، پول صدور بیمه نامه شخص ثالث خودروهای صفر کیلومتر را به صورت نقد از مردم دریافت میکند، اما نزد خود نگاه میدارد.
ماجرای اختلاف شرکتهای بیمه و سایپا چیست؟
بر اساس قانون، خودروهای صفر کیلومتر برای فروش و خروج از کارخانه باید دارای بیمه نامه شخص ثالث باشند و نیروی انتظامی اجازه پلاک گذاری خودروهای فاقد بیمه نامه شخص ثالث را نمیدهد.
شرکت خودروسازی سایپا پیش از این، برای رفع این مشکل از شرکتهای بیمه درخواست کرد تا با ایجاد ساز و کاری، خودروهای این شرکت را بیمه شخص ثالث کنند تا این شرکت پس از اخذ هزینه حق بیمه نامه شخص ثالث از مردم، پول آن را به بیمهها بپردازد.
اما با وجود اینکه سایپا به اخذ کامل حق بیمه از خریداران خودرو اقدام کرده و شرکتهای بیمه نیز به ارائه بیمه نامه شخص ثالث اقدام کردهاند، این خودروساز از پرداخت پول حق بیمه شخص ثالث که از مردم دریافت کرده به شرکتهای بیمه خوددداری کرده است.
بدهی بیمهای 1100 میلیارد تومانی سایپا
خودداری سایپا از عمل به تعهدات بیمهای خود باعث بدهی بیش از هزار میلیارد تومانی به شرکتهای بیمه شده است.
پیگیری خبرنگار ایرنا نشان میدهد که بدهی هزار و 100 میلیارد تومانی مربوط به بدهیهای سررسیده شده این شرکت خودروسازی بوده و بخش قابل توجهی از مطالبات بیمهها از سایپا هنوز به مرحله سررسید نرسیده است.
روند عادی صدور بیمه نامه سایر خودروسازها
بدحسابی تنها گریبان سایپا را گرفته و روند صدور بیمه نامه شخص ثالث از طریق سایر شرکتهای خودروساز همچنان ادامه داد.
رئیس سندیکای بیمه گران ایران میگوید: این مشکل مربوط به سایپا است و سایر شرکتهای خودروساز به تعهدات خود عمل کردهاند.
علیپور افزود: ایران خودرو از یک سال پیش مبالغ مربوط به صدور بیمه نامه شخص ثالث را که از مردم تحویل گرفته به شرکتهای بیمه پرداخت کرده است.
ارائه خدمات مستقیم بیمهای به مالکان خودرو
عباس فراشیانی، مدیر بیمههای اتومبیل بیمه ایران با رد امتناع صنعت بیمه از ارائه خدمات برای بیمههای ضروری محصولات سایپا گفت: تیمهای صدور سیار بیمه ایران در مقابل شرکت سایپا استقرار دارند و مالکان خودروهای صفر کیلومتر میتوانند به این واحدهای سیار مراجعه کنند.
وی اضافه کردند: همچنین مالکان خودروهای صفر کیلومتر میتوانند به واحدهای صدور بیمه ایران مستقر در مجتمع خدمات بیمهای سعدی که به طور کل برای ارائه خدمات به خودروهای تولیدی گروه سایپا تخصیص یافته است مراجعه کنند.
این مسئول صنعت بیمه با اشاره به وجود پارهای از مشکلات در زمینه نحوه پرداخت حق بیمهها و انباشت بدهکاران سنواتی شرکت سایپا گفت: سندیکای بیمه گران با اجماع صنفی به نتیجه رسید که بیمه ایران با توجه به ظرفیتها و قابلیتها و زیر ساخت عملیاتی میتواند به عنوان راهبر، ایفا نقش کرده و خدمات بیمهای مورد نیاز برای این گروه خودروساز را ارائه کند، از اینرو بیمه مرکزی هیچگونه نقشی در این زمینه نداشته است و اتخاذ این شیوه صرفاً براساس تصمیم صنفی سندیکا بوده است.
فراشیانی با بیان اینکه سندیکای بیمه گران در قالب یک تصمیم صنفی، سهم بازار بیمه گری در سال جاری را به تفکیک بیمه گران مشخص و به صورت مکتوب اعلام کرده است، افزود: بیمه ایران نیز بر اساس همین تصمیم، سامانه نرم افزاری ویژه ای (کاویس) را تعریف کرده است.
وی ادامه داد: بر این اساس، بیمه گرانی که در صدور بیمه نامههای سایپا مشارکت دارند به صورت روزانه و به تناسب سهم بازار در صدور خودروهای صفر کیلومتر سایپا مشارکت میکنند.
مدیر بیمههای اتومبیل بیمه ایران گفت: بیمه گران همزمان با صدور بیمه نامه حدود یک چهارم حق بیمه را به مراجع تعریف شده در قانون اعم از پلیس راهور، صندوق تأمین خسارت بدنی و … پرداخت میکنند.
وی تصریح کرد: افزایش بدهی سنواتی گروه خودروسازی سایپا به صنعت بیمه متأسفانه باعث شده است که بیمه گران در فرآیند ارائه خدمات با چالش مواجه شوند و علیرغم همه خروجیها گروه خودروسازی سایژا از پرداخت حق بیمه در زمانهای مقرر امتناع کرده است.
فراشیانی با بیان اینکه انتظار بیمه گران از گروه خودروساز متعارف است، اظهار داشت: زمانی که حق بیمه توسط مالک، نقد پرداخت شده است باید به سرعت به حساب بیمه گر واریز شود.
وی ادامه داد: امیدواریم با همکاری بیشتر سایپا، مصالح بیمه گذاران و بیمه گران به صورت شفاف رعایت شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!