کد خبر:
۱۰۷۴۹۷ ۱۰:۱۰
۱۳۹۸/۰۴/۲۳
افزایش تولید خودرو در گرو نقدینگی/
تولید خودروهای ناقص متوقف می شود؟
پدال نیوز: آمار تولید خودرو بر اساس گزارش ارزشیابی کیفی خودرو خرداد ۹۸ نسبت به ماه گذشته 7 هزار دستگاه کاهش یافته است. فعالان صنعت خودرو معتقدند در چنین شرایطی رفع مشکل نقدینگی به بهبود وضعیت تولید کمک می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بر اساس گزارش ارزشیابی کیفی خودرو
خرداد ۹۸ که توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر شد در خرداد
ماه ۱۳۹۸ تعداد ۴۸۴۱۱ دستگاه خودرو تولید شد که ۹۹ درصد از حجم تولیدات به
خودروهای گروه سبک و یک درصد دیگر به خودروهای گروه سنگین اختصاص دارد.
خودروهای تولیدی کشور در این ماه، شامل ۴۵ مدل خودرو درگروه سبک و ۸ مدل در
گروه سنگین میباشد. اما اگر رقم تولید خودرو در ماه گذشته را نگاه کنیم
متوجه کاهش 7 هزار دستگاهی خودرو در خرداد ماه می شویم. اگرچه تولید روند
کاهشی به خود گرفته است اما به نظر می رسد بر اساس همین گزارش کیفیت
خودروها همچنان ثبات دارد و مشکلی در کیفیت خودروها پیش نیامده است.
آنچه این روزها به دغدغه کارشناسان و فعالان این عرصه تبدیل شده است بیشتر تولید خودروهای ناقص است که هربار گفته می شود برای کاهش آمار تولید خودروهای ناقص برنامه ریزی شده است. روز گذشته فرشاد مقیمی معاون وزیر صمت بر این موضوع تاکید کرده و عنوان می کند: با اقدامات صورت گرفته در روزهای آینده تولید خودروهای ناقص به حداقل میرسد.
او با بیان اینکه تاخیری در تامین نقدینگی برای خودروسازان داشتیم می گوید در بازه زمانی حدود 5 هفته سعی میکنیم خودروهای ناقص مانده در پارکینگ، با تامین قطعات به مردم تحویل شود.
مقیمی با بیان اینکه همه قطعات کسری خودروها شناسایی شده است، همچنین عنوان کرده است که بخشهای مختلفی را برای تامین این قطعات پیشبینی کردهاند، اما از زمان سفارش قطعه تا تولید و ورود آن به کارخانه کمی زمان نیاز است.
در همین رابطه امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار خودروکار می گوید: مشکلات واقعی تولید رفع نشده است، در هفته گذشته با اینکه قیمت ارز تغییری نداشت اما قیمت برخی از خودروها افزایش یافت که ناشی از همین مشکلات و کمبود قطعات و تولید است.
او ادامه می دهد: باید ابتدا مشکل تأمین نقدینگی صنعت خودرو و قطعه سازی حل و همراه با آن تکلیف قیمتگذاری هم مشخص و در حقیقت آزادسازی شود.
این کارشناس صنعت خودرو می افزاید: اکنون بین پنج تا ۱۰ هزار میلیارد تومان پول نقد برای رفع موقتی مشکلات خودروسازان و قطعه سازان مورد نیاز است که لازم است و این نقدینگی هرچه سریعتر باید مهیا شود وگرنه آمار تولید خودروهای ناقص افزایش می یابد.
او همچنین به شایعه بازگشت مجدد قیمتگذاری ها به شورای رقابت اشاره می کند و می گوید: بازگشت شورای رقابت به معنای آن است که تولید خودروساز نمیتواند با سود همراه باشد، در نتیجه امکان سفارش قطعه بیشتر برای تولید را نخواهد یافت.
به گزارش خودروکار، این کارشناس تاکید می کند که اگر امکان تأمین نقدینگی و تعیین تکلیف قیمتگذاری خودرو مشخص نشود، بدهیها از مبلغ ۲۲ هزار میلیارد تومان خیلی بیشتر می شود و چرخه تولید متوقف می شود و منجر بعه بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان بدهیهای زنجیره تأمین خودروسازان به سایر بخشهای اقتصادی نمایان خواهد شد.
انتهای پیام/
آنچه این روزها به دغدغه کارشناسان و فعالان این عرصه تبدیل شده است بیشتر تولید خودروهای ناقص است که هربار گفته می شود برای کاهش آمار تولید خودروهای ناقص برنامه ریزی شده است. روز گذشته فرشاد مقیمی معاون وزیر صمت بر این موضوع تاکید کرده و عنوان می کند: با اقدامات صورت گرفته در روزهای آینده تولید خودروهای ناقص به حداقل میرسد.
او با بیان اینکه تاخیری در تامین نقدینگی برای خودروسازان داشتیم می گوید در بازه زمانی حدود 5 هفته سعی میکنیم خودروهای ناقص مانده در پارکینگ، با تامین قطعات به مردم تحویل شود.
مقیمی با بیان اینکه همه قطعات کسری خودروها شناسایی شده است، همچنین عنوان کرده است که بخشهای مختلفی را برای تامین این قطعات پیشبینی کردهاند، اما از زمان سفارش قطعه تا تولید و ورود آن به کارخانه کمی زمان نیاز است.
در همین رابطه امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار خودروکار می گوید: مشکلات واقعی تولید رفع نشده است، در هفته گذشته با اینکه قیمت ارز تغییری نداشت اما قیمت برخی از خودروها افزایش یافت که ناشی از همین مشکلات و کمبود قطعات و تولید است.
او ادامه می دهد: باید ابتدا مشکل تأمین نقدینگی صنعت خودرو و قطعه سازی حل و همراه با آن تکلیف قیمتگذاری هم مشخص و در حقیقت آزادسازی شود.
این کارشناس صنعت خودرو می افزاید: اکنون بین پنج تا ۱۰ هزار میلیارد تومان پول نقد برای رفع موقتی مشکلات خودروسازان و قطعه سازان مورد نیاز است که لازم است و این نقدینگی هرچه سریعتر باید مهیا شود وگرنه آمار تولید خودروهای ناقص افزایش می یابد.
او همچنین به شایعه بازگشت مجدد قیمتگذاری ها به شورای رقابت اشاره می کند و می گوید: بازگشت شورای رقابت به معنای آن است که تولید خودروساز نمیتواند با سود همراه باشد، در نتیجه امکان سفارش قطعه بیشتر برای تولید را نخواهد یافت.
به گزارش خودروکار، این کارشناس تاکید می کند که اگر امکان تأمین نقدینگی و تعیین تکلیف قیمتگذاری خودرو مشخص نشود، بدهیها از مبلغ ۲۲ هزار میلیارد تومان خیلی بیشتر می شود و چرخه تولید متوقف می شود و منجر بعه بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان بدهیهای زنجیره تأمین خودروسازان به سایر بخشهای اقتصادی نمایان خواهد شد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!