کد خبر:
۱۰۷۳۸۱ ۱۰:۲۹
۱۳۹۸/۰۴/۲۱
دبیر انجمن صنفی کامیون داران مطرح کرد:
کمبود لاستیک دولتی در بازار
پدال نیوز- کریمی از کمبود لاستیک دولتی در بازار خبر داد و گفت: در بازار آزاد قیمت هر جفت لاستیک ۵ و نیم تا ۶ ونیم میلیون تومان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، احمد کریمی دبیر انجمن صنفی کامیونداران کشوربا اشاره به اینکه مشکل لاستیک کامیونداران همچنان به قوت خود باقی است، گفت: متأسفانه مسئولان دولتی در بحث شناسایی سایز لاستیکها نتوانستند به درستی عمل کنند و لاستیکهایی که در بین کامیونداران توزیع شده است هیچ کدام برای کامیونها مناسب نیست.
او افزود: سایز لاستیک مورد نیاز کامیونها به ویژه در بخش حمل و نقل عمومی 12 × 24، 315 × 385 است، ولی لاستیکهای دولتی توزیع شده در بین کامیون داران چنین سایزی ندارند.
دبیر انجمن صنفی کامیون داران کشور توضیح داد: بیشترین سایز مصرفی لاستیک در بین کامیون داران 12× 24 است که به شدت در بازار با کمبود آن مواجه هستیم و کامیونداران ناگزیرند که از بازار آزاد لاستیک مورد نیاز خود را با قیمتهای چندین برابری تأمین کنند.
او افزود: هماکنون لاستیک تولید داخل با نرخ مصوب به 3 میلیون تومان رسیده این در حالی است که در بازار آزاد قیمت هر جفت لاستیک 5 و نیم تا 6 ونیم میلیون تومان است و قیمت لاستیکهای اروپایی و وارداتی هم به مرز 7 تا 8 میلیون تومان رسیده است.
بیشتر بخوانید:تامین روغن موتور معضل جدی کامیون داران/ ایجاد بازار سیاه به دلیل کاهش تولید
دبیر انجمن صنفی کامیون داران کشور با اشاره به اینکه متاسفانه با کمبود لاستیک دولتی در بازار مواجه هستیم، گفت: هماکنون همین نوع لاستیک در بازار آزاد با چندین برابر قیمت به فروش میرسد و این موضوع نشان دهنده آن است که دستگاههای توزیع کننده نظارت درستی در این بخش ندارند.
او با اشاره به اینکه کامیونداران به دلیل آنکه مجدد مشکل جابهجاییها و حمل کالا تکرار نشود، ناگزیر هستند که لاستیکهای خود را از بازار آزاد تأمین کنند، افزود: دولت باید با مدیریت صحیح مشکل توزیع لاستیک را برطرف کند، زیرا نرخ لاستیکها در بازار آزاد آنقدر بالاست که کامیون داران توان خرید ندارند.
کریمی توضیح داد:کامیونداران به دلیل تردد بیش از 30 تا 40 هزار کیلومتر، مقدار قابل توجهی لاستیک از دولت طلبکار هستند، بنابراین ارایه لاستیک های تشویقی به کامیون داران جهت جابهجایی کالا از بندر امام خمینی(ره) نمیتواند انگیزه مناسبی برای این صنف ایجاد کند.
دبیر انجمن صنفی کامیون داران کشور گفت: باید سیستم توزیع و شناسایی لاستیکهای مورد نیاز بخش حمل و نقل عمومی به درستی انجام شود تا اصلیترین مشکل آنها برطرف شود.
او افزود: سایز لاستیک مورد نیاز کامیونها به ویژه در بخش حمل و نقل عمومی 12 × 24، 315 × 385 است، ولی لاستیکهای دولتی توزیع شده در بین کامیون داران چنین سایزی ندارند.
دبیر انجمن صنفی کامیون داران کشور توضیح داد: بیشترین سایز مصرفی لاستیک در بین کامیون داران 12× 24 است که به شدت در بازار با کمبود آن مواجه هستیم و کامیونداران ناگزیرند که از بازار آزاد لاستیک مورد نیاز خود را با قیمتهای چندین برابری تأمین کنند.
او افزود: هماکنون لاستیک تولید داخل با نرخ مصوب به 3 میلیون تومان رسیده این در حالی است که در بازار آزاد قیمت هر جفت لاستیک 5 و نیم تا 6 ونیم میلیون تومان است و قیمت لاستیکهای اروپایی و وارداتی هم به مرز 7 تا 8 میلیون تومان رسیده است.
بیشتر بخوانید:تامین روغن موتور معضل جدی کامیون داران/ ایجاد بازار سیاه به دلیل کاهش تولید
دبیر انجمن صنفی کامیون داران کشور با اشاره به اینکه متاسفانه با کمبود لاستیک دولتی در بازار مواجه هستیم، گفت: هماکنون همین نوع لاستیک در بازار آزاد با چندین برابر قیمت به فروش میرسد و این موضوع نشان دهنده آن است که دستگاههای توزیع کننده نظارت درستی در این بخش ندارند.
او با اشاره به اینکه کامیونداران به دلیل آنکه مجدد مشکل جابهجاییها و حمل کالا تکرار نشود، ناگزیر هستند که لاستیکهای خود را از بازار آزاد تأمین کنند، افزود: دولت باید با مدیریت صحیح مشکل توزیع لاستیک را برطرف کند، زیرا نرخ لاستیکها در بازار آزاد آنقدر بالاست که کامیون داران توان خرید ندارند.
کریمی توضیح داد:کامیونداران به دلیل تردد بیش از 30 تا 40 هزار کیلومتر، مقدار قابل توجهی لاستیک از دولت طلبکار هستند، بنابراین ارایه لاستیک های تشویقی به کامیون داران جهت جابهجایی کالا از بندر امام خمینی(ره) نمیتواند انگیزه مناسبی برای این صنف ایجاد کند.
دبیر انجمن صنفی کامیون داران کشور گفت: باید سیستم توزیع و شناسایی لاستیکهای مورد نیاز بخش حمل و نقل عمومی به درستی انجام شود تا اصلیترین مشکل آنها برطرف شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو