کد خبر:
۱۰۷۳۱۶ ۱۳:۰۸
۱۳۹۸/۰۴/۱۹
رییس دانشگاه صنعتی امیرکبیر:
قرارداد رنو و پژو با دانشگاه امیرکبیر به کجا رسید؟
پدال نیوز: رییس دانشگاه صنعتی امیرکبیر گفت: وقتی هرچه ماشین در داخل تولید میشود، همه برای خرید در صف میایستند، طبیعتا در صنعت خودروسازی نیازی برای بهتر شدن احساس نمیشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، سید احمد معتمدی (رییس دانشگاه صنعتی امیرکبیر) درباره استفاده صنعت خودروسازی از نخبگان دانشگاهی برای کیفیتبخشی به تولیدات خود گفت: در این خصوص پروژههای متعددی با ایران خودرو داریم و حتی قرارداد با شرکتهای خارجی مثل رنو و پژو با دانشگاه صنعتی شریف داشتیم که متاسفانه این قرارداد پس از تحریمها منتفی شد.
رییس دانشگاه صنعتی امیرکبیر در ادامه توضیح داد: من فکر میکنم ما دانشگاهیان خیلی بیشتر از اینها میتوانیم با صنایع مختلف خودرو نه فقط ایران خودرو ارتباط داشته باشیم. اگر صنایع ما به خصوص در این دوران و شرایط کنونی کشور دانشگاهها را باور داشته باشند، خیلی به جامعه کمک خواهد کرد، زیرا در دانشگاهها پتانسیلهای خوبی داریم. ما با توسعه شرکتهای دانشبنیان و ظرفیت اساتید برتر کشور توانستیم، مجموعه خوبی را در دانشگاه صنعتی امیرکبیر و دیگر دانشگاهای برتر ایجاد کنیم و فکر میکنیم بهتر از این هم میتوان بود.
معتمدی به توانمندی اساتید و نخبگان دانشگاهی در تولید هواپیما اشاره کرد و گفت: زمانی که استادان و محققان داخلی میتوانند، الکترونیک داخلی هواپیما را درست کنند، حتما میتوانند در زمینه خودرو نیز نقش خوبی داشته باشند. قطعا الکترونیک هواپیما در مقابل الکترونیک ماشین برای محققان ما کار دشواری نیست، بنابراین به طور کلی باید توجه صنایع به ظرفیت و پتانسیل دانشگاهها بیشتر شود. ما با صنایع مختلف و حتی صنعت خودرو ارتباط و قرارداد داریم، اما به نظرم کافی نیست و نیاز به تقویت دارد.
وی درباره چرایی بیکیفیتی برخی خودروهای داخلی گفت: این مساله دلایل مختلفی دارد. خودروسازیهایی که همه قطعات را خودشان تولید میکنند نادر هستند، بالاخره در این میان شاید یک شرکت خودروساز بخواهد، موتور خودرو را از کشور دیگری بیاورد و تنها بدنه را تولید کند یا حتی دیگر قطعات را از جاهای دیگر تامین کند، اما تحت نظارت خودش باشد. یک دلیل دیگر بیکیفیتی خودرهای داخل این است که با وجود تحریمها اگر ما بخواهیم همه چیز را در داخل تولید کنیم، نشدنی است و از آنجا که صادرات خودرو کم است یا اصلا نیست، خود به خود قیمت خودرو گران میشود.
رییس دانشگاه صنعتی امیرکبیر ادامه داد: اینکه کشورهای دیگر بخواهند برای تولید یک خودرو و یا حتی تامین سوخت به کشورهایی که تجهیزات بهتری دارند، مراجعه و از آنجا تهیه کنند، این اقدام روی قیمت تمام شده خودرو تاثیر میگذارد و خودرو به قیمت پایینتری میرسد، اما زمانی که کشوری مانند ایران بخواهد همه چیز را در داخل تولید کند با مشکل مواجه خواهد شد.
او درباره تاثیر رقابت بر کیفیت خودروهای داخلی گفت: وقتی هرچه در داخل تولید میشود و همه برای خرید در صف میایستند، طبیعتا در صنعت خودروسازی نیازی برای بهتر شدن احساس نمیشود.
معتمدی در پاسخ به این سوال که آیا با توجه به تاکیدات معاون اول رییس جمهور به تعامل دانشگاه و صنعت میتوان شاهد نقش بیشتر دانشگاهها در خودروسازی بود؟ گفت: ما هر سال نشستهای زیادی در این خصوص داشتهایم که همه آنها اثر مثبت داشتهاند، اما نباید انتظار داشته باشیم که با یک نشست مساله حل شود. بالاخره با وجود تحریمها فرصتی هم در اختیار دانشگاهها قرار گرفته تا این ارتباط را قوی و مستمر کنند، اگر این اتفاق بیافتد، ارتباط میان دانشگاه و صنایع برای بعد از تحریمها هم تداوم خواهد داشت.
رییس دانشگاه صنعتی امیرکبیر در پایان اظهار داشت: ما همواره با صنعت قرارداد داشتیم، اما انتظار داریم که این تعامل بیشتر شود. پتانسیل دانشگاهی مثل دانشگاه صنعتی امیرکبیر چند برابر آن چیزهایی است که از ما خواستهاند و حیف است که از این پتانسیل استفاده نشود. این تعاملات هیچ وقت صفر نبوده اما انتظار داریم بهتر از گذشته باشد.
رییس دانشگاه صنعتی امیرکبیر در ادامه توضیح داد: من فکر میکنم ما دانشگاهیان خیلی بیشتر از اینها میتوانیم با صنایع مختلف خودرو نه فقط ایران خودرو ارتباط داشته باشیم. اگر صنایع ما به خصوص در این دوران و شرایط کنونی کشور دانشگاهها را باور داشته باشند، خیلی به جامعه کمک خواهد کرد، زیرا در دانشگاهها پتانسیلهای خوبی داریم. ما با توسعه شرکتهای دانشبنیان و ظرفیت اساتید برتر کشور توانستیم، مجموعه خوبی را در دانشگاه صنعتی امیرکبیر و دیگر دانشگاهای برتر ایجاد کنیم و فکر میکنیم بهتر از این هم میتوان بود.
معتمدی به توانمندی اساتید و نخبگان دانشگاهی در تولید هواپیما اشاره کرد و گفت: زمانی که استادان و محققان داخلی میتوانند، الکترونیک داخلی هواپیما را درست کنند، حتما میتوانند در زمینه خودرو نیز نقش خوبی داشته باشند. قطعا الکترونیک هواپیما در مقابل الکترونیک ماشین برای محققان ما کار دشواری نیست، بنابراین به طور کلی باید توجه صنایع به ظرفیت و پتانسیل دانشگاهها بیشتر شود. ما با صنایع مختلف و حتی صنعت خودرو ارتباط و قرارداد داریم، اما به نظرم کافی نیست و نیاز به تقویت دارد.
وی درباره چرایی بیکیفیتی برخی خودروهای داخلی گفت: این مساله دلایل مختلفی دارد. خودروسازیهایی که همه قطعات را خودشان تولید میکنند نادر هستند، بالاخره در این میان شاید یک شرکت خودروساز بخواهد، موتور خودرو را از کشور دیگری بیاورد و تنها بدنه را تولید کند یا حتی دیگر قطعات را از جاهای دیگر تامین کند، اما تحت نظارت خودش باشد. یک دلیل دیگر بیکیفیتی خودرهای داخل این است که با وجود تحریمها اگر ما بخواهیم همه چیز را در داخل تولید کنیم، نشدنی است و از آنجا که صادرات خودرو کم است یا اصلا نیست، خود به خود قیمت خودرو گران میشود.
رییس دانشگاه صنعتی امیرکبیر ادامه داد: اینکه کشورهای دیگر بخواهند برای تولید یک خودرو و یا حتی تامین سوخت به کشورهایی که تجهیزات بهتری دارند، مراجعه و از آنجا تهیه کنند، این اقدام روی قیمت تمام شده خودرو تاثیر میگذارد و خودرو به قیمت پایینتری میرسد، اما زمانی که کشوری مانند ایران بخواهد همه چیز را در داخل تولید کند با مشکل مواجه خواهد شد.
او درباره تاثیر رقابت بر کیفیت خودروهای داخلی گفت: وقتی هرچه در داخل تولید میشود و همه برای خرید در صف میایستند، طبیعتا در صنعت خودروسازی نیازی برای بهتر شدن احساس نمیشود.
معتمدی در پاسخ به این سوال که آیا با توجه به تاکیدات معاون اول رییس جمهور به تعامل دانشگاه و صنعت میتوان شاهد نقش بیشتر دانشگاهها در خودروسازی بود؟ گفت: ما هر سال نشستهای زیادی در این خصوص داشتهایم که همه آنها اثر مثبت داشتهاند، اما نباید انتظار داشته باشیم که با یک نشست مساله حل شود. بالاخره با وجود تحریمها فرصتی هم در اختیار دانشگاهها قرار گرفته تا این ارتباط را قوی و مستمر کنند، اگر این اتفاق بیافتد، ارتباط میان دانشگاه و صنایع برای بعد از تحریمها هم تداوم خواهد داشت.
رییس دانشگاه صنعتی امیرکبیر در پایان اظهار داشت: ما همواره با صنعت قرارداد داشتیم، اما انتظار داریم که این تعامل بیشتر شود. پتانسیل دانشگاهی مثل دانشگاه صنعتی امیرکبیر چند برابر آن چیزهایی است که از ما خواستهاند و حیف است که از این پتانسیل استفاده نشود. این تعاملات هیچ وقت صفر نبوده اما انتظار داریم بهتر از گذشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد رونمایی از آخرین مدل کوروت جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد سپر حمایتی خودروهای مونتاژی شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد