کد خبر:
۱۰۷۲۴۹ ۱۶:۰۹
۱۳۹۸/۰۴/۱۸
سفری در زمان با 10 وانت از فولکس واگن +تصاویر
پدال نیوز: نام فولکس واگن برای نزدیک به یک قرن نمادی از خودروی باکیفیت و خوش قیمت آلمانی بوده و تا به امروز نیز همواره در صف پیشتازان خلاقیت و نوآوری در صنعت خودرو قرار داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مگر می شود عاشق دنیای خودرو بود و دلبستگی به گلف اسطوره ای نداشت؟! مگر
می توان دوران کلاسیک خودرو را بدون قورباغه ای های آلمانی به خاطر آورد؟!
نام فولکس واگن برای نزدیک به یک قرن نمادی از خودروی باکیفیت و خوش قیمت
آلمانی بوده و تا به امروز نیز همواره در صف پیشتازان خلاقیت و نوآوری صنعت
خودرو قرار داشته است.
برای امروز یک سفر تاریخی جذاب در محصولات فولکس واگن را خواهیم داشت تا 10 وانت و کوپه یوتیلیتی(وانت هایی که براساس یک خودروی کوپه تولید می شوند) از این کمپانی را ملاقات کنیم.
تایپ 2
مدل: 1950
اولین نسل از این خودروی محبوب در فاصله سال های 1950 تا 1967 روی خط تولید قرار گرفت. با آنکه استقبال خوبی ازاین خودرو وجود داشت اما تعرفه 25 درصدی آمریکا در دوران لیندون بی. جانسن بر وانت های سبک تولید اروپا موجب شد تا در نهایت تولید نسل اول تایپ 2 در اواخر دهه 60 میلادی متوقف شود. اما این پایان کار نبود زیرا نسل دوم پیکاپ مذکور برای سال ها (1967 تا 1979)در بازار جهانی و کشورهایی مانند برزیل و مکزیک عرضه می شد. با موفقیت در بازارهای مختلف نسل سوم از 1979 تا 1992، نسل چهارم از 1990 تا 2003، نسل پنجم از 2003 تا 2015 و نسل ششم از 2015 تا کنون در بازارهای جهانی عرضه می شود.
سال: 1971
فولکس واگن مفهومی کارمان چیتا بیشتر از آنکه وانت باشد یک کانورتیبل(کروکی) اسپرت است که اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو (سال 1971) به نمایش گذاشته شد. این محصول نتیجه همکاری فولکس واگن و شرکت ویلهلم کارمان بود. در این نمونه اولیه از یک موتور 1.6 لیتری با 50 اسب بخار خروجی استفاده شد و هرگز راهی به خط تولید انبوه نیافت.
سال: 1979
این محصول از سال 1979 تا به امروز روی خط تولید قرار داشته هرچند که تبدیل به یک ون باری شده است. اولین نسل از فولکس واگن کَدی بر اساس پلتفرم گلف طراحی شد یا بهتر بگوییم یک گلف توسعه یافته در طول که آنرا تبدیل به وانت کرده بودند! این محصول در خط مونتاژ وستمورلند آمریکا آماده عرضه در بازار می شد. نمونه استاندارد این خودرو با موتور 1.5 لیتری دیزل یا 1.7 لیتری بنزینی قابل سفارش بود. تولید این خودرو تا سال 2007 در بازارهای نوظهور مانند آفریقای جنوبی ادامه یافت.
سال: 1991
سال: 2000
سال: 2008
سال: 2014
این خودرو برپایه پلتفرم ترانسپورتر تی6 معرفی شد البته حدودا 2 سال پیش از آنکه تی6 روانه بازار شود. برای این نمونه اولیه از یک موتور 2 لیتری با 201 اسب بخار خروجی و گشتاور 450 نیوتن متر استفاده شد. متاسفانه با معرفی تی 6 دیگر این وانت متفاوت به فراموشی سپرده شد.
سال: 2018
این محصول در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی شد. این یک پیکاپ براساس پلتفرم شاسی بلند مطرح اطلس است که همان جذابیت ها را با فضای اختصاصی بار، همراه دارد. اما اگر نگاهی به سوابق گذشته فولکس واگن در تولید وانت هایش داشته باشیم شاید این مدل هم شانس کمی برای حضور در مرحله تولید انبوه داشته باشد.
برای امروز یک سفر تاریخی جذاب در محصولات فولکس واگن را خواهیم داشت تا 10 وانت و کوپه یوتیلیتی(وانت هایی که براساس یک خودروی کوپه تولید می شوند) از این کمپانی را ملاقات کنیم.
تایپ 2
مدل: 1950
اولین نسل از این خودروی محبوب در فاصله سال های 1950 تا 1967 روی خط تولید قرار گرفت. با آنکه استقبال خوبی ازاین خودرو وجود داشت اما تعرفه 25 درصدی آمریکا در دوران لیندون بی. جانسن بر وانت های سبک تولید اروپا موجب شد تا در نهایت تولید نسل اول تایپ 2 در اواخر دهه 60 میلادی متوقف شود. اما این پایان کار نبود زیرا نسل دوم پیکاپ مذکور برای سال ها (1967 تا 1979)در بازار جهانی و کشورهایی مانند برزیل و مکزیک عرضه می شد. با موفقیت در بازارهای مختلف نسل سوم از 1979 تا 1992، نسل چهارم از 1990 تا 2003، نسل پنجم از 2003 تا 2015 و نسل ششم از 2015 تا کنون در بازارهای جهانی عرضه می شود.
مفهومی کارمان چیتا
سال: 1971
فولکس واگن مفهومی کارمان چیتا بیشتر از آنکه وانت باشد یک کانورتیبل(کروکی) اسپرت است که اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو (سال 1971) به نمایش گذاشته شد. این محصول نتیجه همکاری فولکس واگن و شرکت ویلهلم کارمان بود. در این نمونه اولیه از یک موتور 1.6 لیتری با 50 اسب بخار خروجی استفاده شد و هرگز راهی به خط تولید انبوه نیافت.
کَدی
سال: 1979
این محصول از سال 1979 تا به امروز روی خط تولید قرار داشته هرچند که تبدیل به یک ون باری شده است. اولین نسل از فولکس واگن کَدی بر اساس پلتفرم گلف طراحی شد یا بهتر بگوییم یک گلف توسعه یافته در طول که آنرا تبدیل به وانت کرده بودند! این محصول در خط مونتاژ وستمورلند آمریکا آماده عرضه در بازار می شد. نمونه استاندارد این خودرو با موتور 1.5 لیتری دیزل یا 1.7 لیتری بنزینی قابل سفارش بود. تولید این خودرو تا سال 2007 در بازارهای نوظهور مانند آفریقای جنوبی ادامه یافت.
مفهومی وریو 2
سال: 1991
همانند
کارمان چیتا نمی توان این محصول را یک وانت متعارف درنظر گرفت. وریو2 در
واقع یک خودروی اسپرت کانورتیبل با مقداری جای اضافه است! این محصول اولین
بار در فرانکفورت اتو شو به نمایش درآمد.
مفهومی ای ای سی
سال: 2000
با
آنکه عنوان مفهومی را با خود همراه دارد اما طراحی متعارف آن با نامی که
برایش انتخاب شده، سازگاری ندارد و یک دلیل جالب نیز برایش وجود دارد! این
خودروی مفهومی در سال 2000 بر اساس پلتفرم نسل اول توراگ که سال 2002 وارد
بازار شد، شکل گرفت.
در این نمونه اولیه از یک موتور 10 سیلندر توربودیزل با 313 اسب بخار خروجی و گشتاور 750 نیوتن متر استفاده شد.
سامانه چهارچرخ محرک، سیستم تعلیق بادی الکتریکی و جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته از دیگر مشخصات این محصول بود.
در این نمونه اولیه از یک موتور 10 سیلندر توربودیزل با 313 اسب بخار خروجی و گشتاور 750 نیوتن متر استفاده شد.
سامانه چهارچرخ محرک، سیستم تعلیق بادی الکتریکی و جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته از دیگر مشخصات این محصول بود.
پیکاپ مفهومی
سال: 2008
هرچند
این ظاهر برای سال 2019 دیگر ویژگی های یک وانت مفهومی را ندارد اما در
سال 2008 یک خودروی فضایی با بدنه ای حجیم بوده که متفاوت با محصولاتی است
که در خیابان ها تردد داشته اند. این مفهومی زیاد برای ورود به بازار
انتظار نکشید زیرا کمتر از دو سال بعد با عنوان آماروک به بازار عرضه شد.
مفهومی ساویرو راکت
سال: 2010
یک
نمونه کامل از کوپه یوتیلیتی بود که در سال 2010 معرفی شد. در نمای جلوی
آن براحتی می شد روح خودروی گل نسل سوم را مشاهده کرد. این محصول در
نمایشگاه خودروی سائوپائولو (برزیل) رونمایی شد ولی هرگز به مرحله تولید
انبوه نزدیک نشد.
مفهومی کنیون آماروک
سال: 2012
این
مدل مفهومی براساس پیکاپ تولید انبوه آماروک معرفی شد. رونمایی از آن در
نمایشگاه خودروی ژنو با استقبال بازدیدکنندگان همراه بود. خودرویی قرمز رنگ
با چرخ های بزرگ و ظاهری جان سخت و مقاوم. اما این محصول هیچگاه به مرحله
تولید انبوه نزدیک نشد.
مفهومی ترایستار تی دی آی
سال: 2014
این خودرو برپایه پلتفرم ترانسپورتر تی6 معرفی شد البته حدودا 2 سال پیش از آنکه تی6 روانه بازار شود. برای این نمونه اولیه از یک موتور 2 لیتری با 201 اسب بخار خروجی و گشتاور 450 نیوتن متر استفاده شد. متاسفانه با معرفی تی 6 دیگر این وانت متفاوت به فراموشی سپرده شد.
مفهومی اطلس تانوآک
سال: 2018
این محصول در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی شد. این یک پیکاپ براساس پلتفرم شاسی بلند مطرح اطلس است که همان جذابیت ها را با فضای اختصاصی بار، همراه دارد. اما اگر نگاهی به سوابق گذشته فولکس واگن در تولید وانت هایش داشته باشیم شاید این مدل هم شانس کمی برای حضور در مرحله تولید انبوه داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد بوته نقد وعده‌های خودرویی واژه‌سازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاست‌های دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی واژه‌سازی در واردات خودرو بوته نقد وعده‌های خودرویی امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد کاهش رشد فروش خودرو در چین کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد افت تولید خودروهای تجاری خودروی بورسی در پیچ رکود پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروسازان برتر کم آوردند